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2026년 명동 예비군 동대 후기｜5년 차 훈련 일정과 점심·여비

Bleak — Thu, 16 Jul 2026 12:13:16 +0900

명동 예비군 동대 훈련 장소였던 명동 주민센터.

2026년 3월 16일, 명동 예비군 동대에서 기본훈련 4시간과 전반기 작계훈련 6시간을 한 번에 받았다.

이날은 도시락 대신 중식비가 지급돼 점심시간에 밖에서 직접 식사를 해결해야 했고, 오후에는 남산 인근 야외훈련도 이어졌다. 훈련 당일 입금된 금액은 총 30,500원이었다.

검색해도 명동 예비군 동대 후기가 거의 없어서, 실제로 궁금했던 훈련시간과 점심, 야외훈련, 여비를 내 경험 기준으로 정리해본다.

먼저 보는 핵심 요약
훈련시간: 기본훈련 4시간 + 전반기 작계훈련 6시간 = 총 10시간
점심: 12시부터 1시까지 외부에서 각자 해결
야외훈련: 오후 남산 인근 도보 이동
당일 지급액: 총 30,500원

훈련 내용과 지급 기준은 개인의 연차, 편성, 소속 동대에 따라 달라질 수 있다. 아래 내용은 내가 받은 2026년 훈련 통지와 예비군 홈페이지 기록을 기준으로 작성했다.

⏱️ 명동 예비군 동대 5년차, 왜 10시간이었을까?

결론부터 말하면, 나는 일반 훈련자보다 일찍 도착해 동대 운영을 돕는 인원으로 편성됐고 이날 기본훈련 4시간과 전반기 작계훈련 6시간을 함께 이수했다.

예비군 관련 자료에서는 5~6년차 가운데 일부가 동대본부요원 또는 선소집 요원으로 편성돼 접수, 장비 배부, 교육장 준비와 정리 등을 보조하는 경우가 있다고 설명한다. 내 일정도 이와 비슷했다. 일반 훈련자보다 약 2시간 일찍 도착해 의자와 장비를 준비했고, 훈련이 끝난 뒤에도 정리를 도왔다.

이런 편성에서는 기본훈련 일부를 작계훈련과 같은 날 묶어 받기도 한다. 다만 모든 5년차가 10시간을 받는 것은 아니고, 연간 훈련시간도 개인별 편성에 따라 다를 수 있다.

기본훈련 4시간과 전반기 작계훈련 6시간을 합쳐 3월 16일 총 10시간을 이수했다.

내 예비군 홈페이지에는 2026년 계획시간이 총 16시간으로 표시됐다. 3월 16일에 기본훈련 4시간과 전반기 작계훈련 6시간, 총 10시간을 이수했고 현재 남은 일정은 후반기 작계훈련 6시간이다.

즉, 단순히 동대에 오래 머물러서 10시간이라고 적은 것이 아니라 공식 훈련 내역에도 10시간으로 기록된 일정이다. 다른 예비군에게도 그대로 적용되는 기준은 아니니 본인의 통지서와 홈페이지 일정을 확인하는 것이 가장 정확하다.

명동 동대에서 보낸 하루는 이랬다

훈련 장소는 명동 주민센터 건물이었다. 외관은 연식이 느껴졌지만 내부 교육장은 정돈돼 있었고 화장실도 생각보다 깔끔했다.

처음 가면 입구가 조금 헷갈릴 수 있다. 건물 안으로 들어간 뒤 안내 표지를 따라 3층 강당으로 이동하면 된다. 이날은 1층에서 먼저 도착한 인원이 훈련자들을 안내했다.

건물 안에서는 예비군훈련 집결지 안내 표지를 따라 3층 강당으로 이동했다.

실제 교육이 진행된 명동자치회관 3층 강당 입구.

나는 일반 훈련자보다 먼저 도착해 강당 의자를 놓고, 교육에 필요한 물품을 의자 아래에 준비했다. 강당은 50명 안팎이 들어갈 만한 규모였고 시간이 되자 자리가 대부분 찼다.

오전에는 교육장 준비와 실내교육이 진행됐다. 전시 집결과 임무, 당일 일정에 관한 설명을 들은 뒤 점심시간을 가졌고, 오후에는 장비를 착용한 상태로 남산 인근 야외훈련을 다녀왔다. 복귀 후에는 교육장과 사용한 물품을 정리하며 마무리했다.

2026년 3월 16일 실제로 경험한 명동 예비군 동대 하루 일정.

점심은 왜 각자 밖에서 먹어야 했을까?

점심시간이 되면 도시락을 나눠주는 줄 알았는데 아니었다. 이번 훈련은 식사를 제공하는 대신 중식비가 따로 지급되는 방식이라 12시부터 1시까지 각자 밖에 나가 먹어야 했다.

나는 동대에서 가까운 맥도날드로 갔다. 그런데 점심시간대라 주문이 많이 밀려 있었고 자리도 넉넉하지 않았다. 한 시간 안에 이동하고 식사까지 끝내야 하니 맥도날드를 이용할 생각이라면 가는 길에 앱으로 미리 주문해두는 편이 낫다.

도시락 대신 외부에서 직접 해결한 이날의 점심.

점심시간이 짧고 매장이 붐벼 앱으로 미리 주문해두면 편하다.

명동 주변 식당은 가격대가 있는 편이라 편의점이나 패스트푸드를 이용하는 사람도 많았다. 다만 식사 제공 여부와 점심시간 운영은 훈련 일정마다 달라질 수 있으니 현장 안내를 따르면 된다.

실내교육만 생각했다가 남산까지 걸었다

명동에 있는 동대라 하루 종일 실내에서 교육만 받을 줄 알았다. 그런데 오후 일정에는 남산 인근을 도보로 이동하는 야외훈련도 포함돼 있었다.

장비를 착용하고 소총을 든 상태로 오르막을 걸으니 생각보다 체력 소모가 컸다. 이동과 현장 훈련을 합쳐 체감상 1~2시간 정도였고, 오후 3시가 지나서야 동대로 돌아왔다.

오후에는 남산 인근으로 이동해 야외훈련을 진행했다.

오르막이 있어 실내교육만 생각하고 가면 체력적으로 제법 힘들 수 있다.

3월 아침에는 날씨도 꽤 쌀쌀했다. 대기하는 시간이 있어 얇게 입고 가면 춥고, 오후에는 걸으면서 더워질 수 있으니 여러 겹으로 입어 조절하는 편이 좋다. 핫팩은 한 개보다 두 개 정도 챙기면 유용하다.

이날은 훈련 중 초코파이와 음료도 받았다. 다만 정식 지급품이라기보다 현장에서 준비한 간식으로 보였기 때문에 다른 일정에도 똑같이 나온다고 기대하지 않는 편이 좋다.

이날 야외훈련 중 받은 간식. 지급 여부는 일정마다 다를 수 있다.

훈련 당일 실제로 받은 여비는 30,500원

훈련 당일에는 기본훈련과 작계훈련 관련 중식비, 교통비, 훈련비가 나뉘어 입금됐고 실제 지급액은 총 30,500원이었다.

기본훈련과 작계훈련 관련 중식비·교통비·훈련비로 총 30,500원이 지급됐다.

점심을 각자 해결한 이유도 이 지급 방식과 연결된다. 도시락이 제공되는 대신 중식비가 포함돼 들어왔기 때문이다. 금액과 지급 시점은 훈련 종류와 개인 조건에 따라 달라질 수 있으니 내역은 참고용으로 보는 것이 좋다.

✅ 직접 다녀와서 느낀 준비물과 주의사항

통지서와 예비군 홈페이지부터 확인하기: 같은 5년차라도 훈련시간과 편성이 다를 수 있다.
시간에 여유를 두고 출발하기: 명동 주민센터 입구와 강당 위치가 처음에는 헷갈릴 수 있다.
보온용품 챙기기: 이른 시간 대기가 있어 3월에도 쌀쌀했다. 핫팩 두 개와 겹쳐 입을 옷을 추천한다.
보조배터리와 물 챙기기: 교육장 콘센트가 넉넉하지 않아 보조배터리가 편했고, 야외 이동을 생각하면 물도 필요하다.
전투화 끈 단단히 묶기: 남산 인근 오르막을 걸을 수 있으니 발이 움직이지 않도록 정리하는 편이 좋다.
점심 메뉴 미리 정하기: 외부 식사라면 이동시간까지 계산해야 한다. 패스트푸드는 앱 주문이 편하다.
필요한 서류는 미리 말하기: 회사 제출용 교육필증 등이 필요하면 마무리 직전에 몰리지 않도록 먼저 요청하는 편이 낫다.

일반 훈련자들은 오후 4시 무렵부터 마무리했고, 나는 교육장과 물품 정리를 도운 뒤 오후 4시 30분쯤 나왔다.

교육장 정리까지 마치고 나온 시간은 오후 4시 30분쯤이었다.

❓ 자주 궁금한 질문

명동 예비군 동대 5년차는 모두 10시간 훈련을 받나요?

아니다. 나는 동대 운영을 돕는 인원으로 편성돼 기본훈련 4시간과 전반기 작계훈련 6시간을 같은 날 이수했다. 개인별 통지서와 예비군 홈페이지에 표시된 시간이 가장 정확하다.

점심이나 도시락이 제공되나요?

내가 참석한 날에는 도시락이 제공되지 않았고, 중식비가 별도로 지급돼 12시부터 1시 사이 외부에서 각자 식사했다. 다른 일정은 운영 방식이 달라질 수 있다.

야외훈련도 하나요?

이날은 오후에 장비를 착용하고 남산 인근으로 이동하는 야외훈련이 있었다. 편한 전투화 착용과 체온 조절이 가능한 복장이 도움이 됐다.

몇 시에 끝났나요?

일반 훈련자들은 오후 4시 무렵 마무리했고, 나는 정리를 도와 오후 4시 30분쯤 나왔다. 종료시간은 당일 진행 상황과 맡은 역할에 따라 달라질 수 있다.

여비는 언제, 얼마가 들어왔나요?

내 경우 훈련 당일 기본훈련과 작계훈련 관련 금액이 나뉘어 입금됐고 합계는 30,500원이었다. 지급액과 입금 시점은 개인별로 다를 수 있다.

명동 예비군 동대는 정보가 많지 않아 가기 전에는 실내교육 위주일 거라고 생각했다. 실제로는 이른 준비부터 외부 점심, 남산 야외훈련, 마무리 정리까지 하루 흐름이 꽤 촘촘했다.

특히 10시간 편성 여부와 점심 제공 방식은 사람마다 다를 수 있다. 이 글은 2026년 3월 16일 내 경험을 정리한 후기이므로, 실제 참석 전에는 본인의 통지서와 소속 동대 안내를 꼭 확인하길 바란다.

#명동예비군동대 #2026예비군 #예비군5년차 #기본훈련 #작계훈련 #예비군여비

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[국내여행] 서울시 지하철 2호선 순환선 라인 13시간 완주 후기

Bleak — Fri, 21 Nov 2025 00:00:10 +0900

✨ 머리말

지난주에 했던 미친 짓을 이제야 기록한다. 사람마다 스트레스나 고민을 풀어내는 방식이 다르듯, 나는 몸을 한계까지 밀어붙이는 쪽에 속한다. 예전에 토익 공부에 매진해야 했던 시기에도 암사역에서 춘천까지 자전거로 하루 만에 갔던 것처럼, 이번에도 생각이 많아지자, 그동안 미뤄왔던 2호선 행군을 해봐야겠다는 결심이 섰다. 함께 가는 일행이 있어, 출발지는 충정로역으로 정했다. 충정로에서 시작하여 충정로로 돌아오는 원형의 행군. 혼자였다면 완주하기 어려웠을 텐데, 비슷한 생각을 가진 친구가 함께하겠다고 해서 큰 힘이 되었다. 한동안 유행처럼 번져서 많은 사람이 했던 것으로 기억하는데, 직접 해보며 느낀 점들을 공유해본다.

맥도날드부터 기록되지 않은 나이키 런클럽 기록

‍♂️ 본문

출발 전 미리 인터넷을 통해 경험해 본 사람들을 찾아보니 대부분 16~18시간이 걸린다는 후기가 많았다. 처음에는 둘 다 체력이 쌩쌩해서 그런지 초반 페이스는 꽤 좋았다. 19시 30분 충정로역에서 출발 → 잠실역까지 4시간 안쪽으로 도착했다. 나는 점심 약속 때 고기를 너무 많이 먹어서 저녁을 먹지 않았고, 각성을 유지하기 위해 커피를 주문하고 당을 보충하기 위해 밀크 쉐이크 한 잔만 마셨다. 동행한 친구는 굶은 상태라 맥도날드에서 버거 세트를 하나 먹었다. 이 시간이 대략 오후 11시 반쯤이었는데 나이키 런 클럽 앱을 통해 보니 1km당 10분 30초에서 11분 대로 끊으니, 페이스가 꽤 괜찮은 축에 속했다.

잠실역 맥도날드 결제 내역

각성 상태를 유지하려고 아이스커피를 마시면서 걸었는데 카페인의 이뇨 작용 때문에 30분마다 화장실을 찾게 되었다. 만약 다시 도전하게 된다면 커피는 처음 출발할 때만 마시고 갈증이 난다면 물만 마실 것 같다. 종합운동장역이 닫기 전에 가까스로 화장실에 들렀다. 잠실역부터~서초역 구간은 워낙 버스를 타고도 자주 가기도 했고, 자차로도 익숙한 동네라 새로운 느낌을 받는다기보다는 과거에 얽힌 추억들을 친구와 회상하면서 편히 걸었다.

잠실역부터 방배역까지 지하철 입구 인증 사진

문제는 서초역 이후부터였다. 이쪽부터는 거의 버스로도 안 가는 생활권이라 그런지 모든 것이 낯설게만 느껴졌다. 서초역과 방배역 사이가 지도로 보았을 때 먼 것은 느껴졌지만 이토록 먼 줄 처음 알았다. 어떻게 보면 서울시 한복판임에도 불구하고 수풀도 생각보다 울창하고, 조용한 동네라 굉장히 신기했다. 개인적으로는, 사당역을 지나면서부터는 본격적으로 힘들어지기 시작했다. 사당→낙성대→서울대입구→봉천까지 이어지는 영혼을 갈아 넣는 오르막길이 계속 이어졌다. 높은 곳에서 야경을 보는 것은 좋아하지만, 자력으로 올라가는 것인 극도로 꺼리기 때문에 계속되는 절벽과 같은 경사 때문에 체력이 많이 깎였다.

사당역부터 신대방역까지 지하철 입구 인증 사진

봉천역을 지나 신림을 가기 전인 새벽 4시쯤. 체력 안배를 위해 버스 정류장에서 잠시 쉬어가기로 했다. 정류장 온열 시트에 앉는 순간 바로 졸음이 확 몰려왔다. 혹시 몰라 챙겨온 유일한 양말을 갈아신으며 15분 정도 쉬었는데, 그대로 앉아 있으면 노곤해지면서 의지가 무너져 내릴 것만 같았다. 동행한 친구도 같은 생각인지 일어나서 다시 걷기 시작했다.
봉천, 신대방, 신림, 대림 구간은 치안 때문에 걱정됐지만 예상외로 괜찮았다. 우려했던 내용과는 다르게 오히려 신대방역부터 역 간 거리가 너무 길어져서 멘탈이 털렸다. 이쪽 지역은 늘 지하로만 다니는 동네이다 보니 모든 것이 낯설게만 느껴졌고, 알다시피 초행길로 방문하는 곳은 멀게만 느껴지기에 꽤 힘들었다.

구로디지털단지역부터 신도림역까지 지하철 입구 인증 사진

구로디지털단지역에서는 친구가 을씨년스럽다고 했지만, 예전에 몇 번 와봤던 터라 괜찮았다. 정작 충격이던 곳은 신도림역이었다. 4~5년 만에 왔더니 완전히 다른 동네가 되어 있었다. 청년 역세권 주택부터 다양한 고층의 신축 건물들이 즐비한 동네로 바뀌어 있었다. 예전에 결혼식장 때문에 왔었을 때에는 사람들이 없는 텅빈 유령도시와 같은 느낌이 강했는데 몇년 사이 천지개벽한 느낌이 들어 신기했다. 지금이야 사람들의 인식이 안좋지만 짧은 시간만에 천지개벽한 것을 보면서 언젠가는 사람들의 인식이 바뀌는 날이 오겠거니 싶기도 했다.

문래역부터 당산역까지 지하철 입구 인증 사진

신도림역 이후 문래→영등포구청→당산까지는 다 아는 동네라 좀 마음이 편했다. 버스를 타고 와보기도 하고 걸어본적도 있는 동네라 그런지 역간의 거리도 짧게만 느껴졌다. 다만 이때부터 발바닥과 물집 때문에 아파서 속도가 점점 떨어지기 시작했다. 한계가 왔다기 보다는 허리가 계속 아파서 걷는게 좀 어려웠다. 우여곡절 끝에 당산역까지 도착을 했는데 눈 앞에 바로 보이는 당산철교는 지하철만 다닐 수 있었고, 사람이 한강을 지나기 위해서는 양화대교까지 한강 공원을 끼고 이동해야 했다.

지도상 45분이 표기 되었다. 아마도 허리가 아프지 않고 체력도 꽤 괜찮았다면 이것보다 빨리 도착했을 텐데 지도가 알려준 대로 45분 뒤에 합정역에 도착했다. 분명 눈앞에 있는데 45분 씩이나 걸리지 않을 것 같았는데 신기했다. 그래도 한강을 보며 맞이하는 아침 해 덕분에 양화대교를 걷는 맛이 있었다. 13년 만에 다시 도보로 걸어보는 양화대교였는데 그때는 펜스에 지친 삶을 위로해주는 글귀가 있었는데 지금은 안전상의 이유로 전부 사라지고, 펜스도 그때 보다 더 높아져 있어서 시간이 많이 흘렀음을 느꼈다.

합정역부터 신촌역까지 지하철 입구 인증 사진

합정→홍대→신촌→이대→아현까지는 완만한 언덕이 계속 이어졌다. 여기서부터는 자주 가본 곳들이라 그런지 역간의 거리가 나름 짧게 느껴졌다. 그나마 고비라고 해야 하는 구간은 합정역부터 신촌역까지라 생각한다. 이후로는 간격이 짧게 이어지기 때문에 제자리 걸음을 하고 있는게 아닌 잘 나아가고 있구나 하는 마음이 강하게 들었다. 이곳을 지날쯤이 오전 6시-7시 사이였는데 밤새 놀아서 눈이 퀭해진 온갖 인간 군상들을 구경하는 재미가 있었다.

이대역부터 아현역까지 지하철 입구 인증 사진

마지막 아현역에서 가구거리 내리막을 내려와 충정로 역까지의 오르막 코스가 남았는데 결국은 해냈다. 시작 할 때만 하더라도 도착하면 기뻐서 날뛸 줄 알았는데 체력적으로 너무 지쳐서 조용히 사진만 찍었다. 토요일 19시 30분에 출발해 일요일 8시 30분에 도착했다. 노릴려고 한 것은 아닌데 중간 휴식 시간을 포함해 딱 13시간이 걸렸다. 다른 사람들의 후기를 보면 16시간이나 18시간 정도 걸린다고 했는데 그것 보다는 3시간 정도 빨리 도착한 셈이다. 그들은 주변을 좀 구경해서 시간이 훨씬 더 걸리지 않았을까 싶다. 출발지인 충정로 역에서 마지막 사진을 찍었다. 도저히, 집까지 걸어갈 기력은 없어 버스를 타고 무모한 행군을 마무리 했다.

2호선 행군 구글 타임라인 기록

총평

본인이 발에 땀이 많은데 2호선 행군을 고민한다면 양말은 최소 4~6켤레를 챙기기를 바란다. 같이 간 친구는 똑같이 13시간을 걸었음에도 발에 물집이 하나도 생기지 않았지만, 나는 발에 땀이 많으니 계속해서 물집이 생겨서 꽤 고생했다. 이번에 행군하면서 물집의 원인이 발의 땀이라는 것을 처음 알았다. 미리 알았더라면 발가락이 쭈글쭈글해 지기 전에 양말을 계속 갈아 신었을 텐데. 양말을 하나밖에 가져가지 못해서 아쉬움이 좀 남았다.

충정로역 시작 사진(좌) 충정로역 도착 사진(우)

예상하는 바와 같이 짐은 최대한 가볍게 챙기는 것이 이상적이다. 당일 비 소식이 있어서 모자와 바람막이 하나가 들어간 힙색을 하나 챙겼는데 그렇게 짐이 될 줄 몰랐다. 걸을 때 팔의 움직임을 제한하기도 하고 어깨에 메고 다니니 지속적으로 어깨를 눌러서 허리가 굉장히 아팠다. 디스크가 있는 사람이라면 될 수 있는 대로 가방을 챙기기보다는 주머니에 지참할 수 있는 정도 수준의 짐을 챙기기를 바란다.

시청역부터 잠실나루역까지 지하철 입구 인증 사진

추천하는 날씨는 개인적으로 11월일 것 같다. 더위를 많이 타는 편이기 때문에 날이 선선해지기 시작할 때쯤 걷는 것이 알맞았다. 더구나 날이 추워져야 벌레도 없으니 말이다. 이때가 아니라면 봄에서 초여름으로 넘어가는 시점도 괜찮을 것 같다. 정량적으로 궁금해할 사람이 있을 수도 있을 텐데 걸었을 당시 온도가 15도에서 18도 정도였는데 겉옷 하나와 반팔을 입고 행군을 진행했던 점 참고하면 좋을 것 같다. 걷다가 땀이 많이 나면 외투를 벗고 너무 추우면 다시 겉옷을 입으면서 걸어 다녔다.

[영화 후기] 박찬욱 감독 신작 ‘어쩔 수가 없다’ 감상 후기

Bleak — Mon, 17 Nov 2025 00:00:56 +0900

영화 어쩔수가없다 포스터

극장으로 향한 이유

최근 들어 유난히 ‘보고 싶다’는 마음이 드는 영화가 많았다. 원래 극장에 잘 가지 않는 편이다. 누가 끌고 가거나, 예고편이 정말 재밌어 보이거나, 아니면 즐겨보는 평론 유튜버가 추천하지 않는 이상은 발걸음을 옮기기 어렵다. 이번에도 마찬가지였다. 박찬욱 감독의 신작 <어쩔 수가 없다>가 극찬을 받는다는 얘기를 들었고, 제목부터 예측이 불가능한 이 작품이 도대체 뭘 말하려는 걸까 궁금했다. 반신반의하면서도, 결국 호기심이 나를 극장으로 데려갔다.

실직에서 시작된 불안의 서사

영화는 제지공장에서 25년을 근속한 만식의 이야기로 시작된다. 성실하게 일하며 남 부럽지 않게 살아온 그에게, 하루아침에 실직이 찾아온다. 가족의 생계가 흔들리면서 삶 전체가 무너지는 건 순식간이다. 하지만 그보다 더 무서운 건, 가장으로서의 ‘자존심 붕괴’였다.

만식은 제지공장이라는 공간에 자신의 존재 이유를 모두 걸었다. 다른 일을 할 수도 있었지만, 그는 뼛속까지 ‘제지맨’이었다. 그러다 우연히 자신이 가고 싶은 공장의 빈자리를 발견하고, 그 자리를 차지하기 위해 누군가를 없애면 된다는 끔찍한 생각에 빠진다. 그의 광기가 서서히 현실을 덮어가기 시작한다.

영화 어쩔수가없다 관람 티켓

이해보다 해석이 앞선 영화

박찬욱 감독의 연출은 여전히 섬세하지만, 이번 작품은 관객에게 작품의 주인공에 대한 ‘감정이입’보다는 ‘해석’을 요구한다. 상징과 장치가 곳곳에 깔려 있어서 한 번에 이해하기 어렵다. 나 역시 영화를 보고 나서 결국 유튜브에서 해설 영상을 찾아봤다. 직접 캐치한 건 전체의 절반 정도였을까. 감독의 의도를 파악하는 재미는 있었지만, 한편으로는 감독이 말했던 대중적인 영화라는 말과 달리 “왜 이렇게까지 어렵게 만들어야 했을까?” 싶은 생각도 들었다. 그래서 일까, 다회차 관람을 전제로 한 영화처럼 느껴졌다. 하지만 솔직히 말해, 다시 볼 만큼의 흡인력은 크지 않았다. 이야기의 매력도, 인물의 설득력도, 모두 거리감이 있어 작중 인물에 대해 애정을 느끼기 어려워 그랬다.

현실과의 거리감

만식은 설정상 ‘평범한 소시민’을 대변하는 인물이지만, 그의 생활수준은 우리가 알고 있는 서민의 모습과는 다르다. 그렇기 때문에, 실직의 절박함이 잘 와닿지 않는다. 나 역시 취업 준비 시절의 막막함과 불안을 겪어봤지만, 그게 누군가를 해칠 정도의 극단적인 감정으로 이어지지는 않았다. 더 나아가, 주인공 자체가 유년시절 그리 유복한 삶을 지내왔던 인물이 아니기 때문에 지금의 삶을 충분히 줄일 수 있음에도 불구하고 그러지 못하는 점이 이해하기 어려웠다. 전반적으로 만식의 분노와 광기가 설득되지 않으니, 영화의 몰입도 보다는 현실감이 덜했다. 만약 가족이 더 현실적으로 그려졌거나, 실직 이후의 심리 변화가 세밀하게 묘사되었다면 조금은 다른 감정선이 만들어졌을 것 같다.

다른 영화들의 그림자

보는 내내 봉준호 감독의 영화 기생충과 마더가 떠올랐다. 사회적 계급과 가족이라는 소재, 그리고 블랙 코미디적인 시선까지. 마치 두 영화를 섞어 놓은 듯한 질감이었다. 물론 의도적인 오마주일 수도 있겠지만, 박찬욱 감독 특유의 독창적인 색은 이번엔 다소 옅게 느껴졌다. 어쩌면 박찬욱 감독이 인터뷰에서 밝힌 '대중적인 영화'라는 것이 이런 부분을 나타내는 것은 아닐까 싶기도 했다.

남는 건 감탄보다 피로감

결국 <어쩔 수가 없다>는 ‘이해하는 영화’보다는 ‘해석하는 영화’에 가깝다. 평론가들이 왜 열광했는지는 알겠지만, 일반 관객이 재미로 보기엔 조금 버거운 작품이다. 그렇다고 흥행에 실패한 작품일까? 아마도 국산 영화를 좀 더 선호하는 사람들을 생각해보면 아닐 것 같다. 그리고, 감독이 숨겨둔 의도들을 하나씩 찾아가는 과정은 여전히 즐거우니까 손익 분기점은 넘을 수 있을 것이다. 하지만 이 매력이 모든 관람객에게 통하는 건 아니니 모두에게 추천하기 괜찮은 영화라 보기는 어렵다.

[영화 후기] 체인소맨 극장판 레제편 노스포 감상 후기

Bleak — Mon, 6 Oct 2025 01:00:37 +0900

체인소맨 극장판 레제편 노스포 감상평

️ 혼자 극장을 찾았다

정말 오랜만에 혼자 극장을 찾았다. 혼자 영화를 보는 일은 거의 없었는데, 이번엔 괜히 다른 사람들의 대화에서 빠지고 싶지 않은 마음이 들었다. 추석 연휴 내내 방 안에만 있으려니 몸이 근질거렸고, 네이버 멤버십 영화표 할인과 콤보 할인도 결정적인 계기가 되었다.

긴 연휴 동안 침대에 누워 밍기적거리다 ‘지금 나가야겠다’는 생각이 들었고, 머릿속에서만 멈추지 않고 바로 예매를 진행했다. 근처 롯데시네마에서 19시 50분 상영을 잡고, 영화를 보러가기 전엔 근처 옷가게에서 가을 옷을 미리 둘러봤다. 비가 오락가락하던 날이라 우산을 손에 쥐고 밤거리를 걸었는데 기분이 묘하게 좋았다.

몇 년 만의 혼영이라 설레기도 하고, 과연 이 선택이 괜찮을까 싶기도 했다. 생각보다 일정이 빠듯해서 옷은 제대로 구경하지 못했고, 다음을 기약하며 영화관으로 향했다. 추석 연휴라 그런지 볼만한 작품이 많았고, 그래서일까 체인소맨 극장판을 보러 온 사람은 생각보다 적었다.

147석 중 20석 정도만 찼고, 나는 미리 찾아본 후기대로 F열을 선택했다. 이 자리에서 보면 목이 편하고 화면도 잘 보인다는 얘기를 들었는데, 실제로 상영 내내 만족스러웠다. 상영이 끝날 때까지 내 좌석 주변엔 아무도 앉지 않았고, 오히려 뒤쪽 좌석에만 관객이 많았다. 직접 보니 F열이 확실히 좋은 선택이었다.

️ 작가의 말이 이해되던 순간

“저는 연인이 일종의 저주처럼 남는 걸 좋아합니다. 레제가 여러분 마음속에 지워지지 않는 저주처럼 남았으면 좋겠습니다.”
체인소맨 작가 후지모토 타츠키의 인터뷰 중 한 문장이다. 처음엔 무슨 말인가 싶었는데, 영화를 보고 나서야 그 의미가 이해됐다.

레제편은 화려한 작화와 액션보다 이뤄질 수 없는 감정에 대한 이야기에 가깝다. 남성들이 생각하는 이상적인 이성의 모습이 담겨 있고, 서로에게 호감을 가진 남녀가 얼마나 빠르게 가까워지는지, 그리고 그 마음이 얼마나 덧없고 애틋한지를 보여준다. 영화를 보는 내내 두 사람의 감정에 몰입하게 되었고, 주인공에게 내 감정이 겹쳐지는 느낌이 들었다.

체인소맨이라는 작품은 처음 넷플릭스 애니메이션으로 접했다. 이후 만화책으로 정주행했지만, 그때는 이 레제편이 유독 지루하게 느껴졌다. 좋아하던 인물이 따로 있었고, 갑자기 등장한 새로운 인물과 급격히 가까워지는 전개에 공감이 되지 않았기 때문이다.

하지만 이번 극장판을 보고 생각이 완전히 바뀌었다. 만화보다 인물의 감정선이 훨씬 잘 드러났고, 액션 장면도 자연스럽게 이어졌다. 덕분에 두 사람의 감정에 깊이 몰입할 수 있었다. 작가가 말한 인터뷰의 내용이 어떤 건지 조금은 알 것 같았다.

다만 이 작품은 기존 세계관을 알고 있어야 이해가 쉽다. 처음 체인소맨을 접하는 사람이라면 다소 낯설고, 왜 인기가 있는지 공감하기 어려울 수도 있다. 세계관을 이미 아는 사람이라면 충분히 재밌게 볼 수 있지만, 처음 보는 사람에게는 다소 불친절한 작품이다.

총평

체인소맨 1기를 즐겁게 봤던 사람이라면 만족스러울 것이다. 반면, 처음 접하는 사람에게는 설명이 부족하고 감정선을 따라가기 어려울 수도 있다. 개인적으로는 작가의 인터뷰가 머릿속에 계속 맴돌 만큼 여운이 남았다. 만화를 보며 느끼지 못했던 감정을 영화가 다시 보여준 느낌이었다.

✍️ 세 줄 요약

✅ 체인소맨 레제편은 액션보다 감정의 흐름이 중심인 작품이다.
✅ 기존 세계관을 알고 있는 팬에게는 여운이 크다.
✅ 처음 접하는 사람에게는 다소 어렵고 불친절할 수 있다.

[내돈내산] 러시 로드 오브 미술 샤워젤 후기 (더티 스프링워시와 비교)

Bleak — Sun, 21 Sep 2025 00:00:28 +0900

러시 로드 오브 미술 샤워젤 후기 및 구매 계기

머리말
오늘은 러시 로드 오브 미술 샤워젤 후기를 남겨본다. 구매 계기는 사실 늘 비슷하다. 내가 러시 제품을 살 때는 보통 할인 시즌이다. 러시는 연초에 큰 폭의 세일을 진행하는데, 그 할인율이 무려 50%에 달한다. 반값으로 살 수 있는 기회가 자주 오는 게 아니니, 나처럼 러시 제품을 쓰는 사람이라면 이때를 노리는 게 제일 좋다. 이번에도 역시 그 시기를 기다렸다가 매장을 직접 방문했고, 그 자리에서 향도 맡아보고 거품도 확인해본 뒤 최종적으로 구매를 결정했다.

구매 계기

사실 내가 러시 제품을 처음 쓰게 된 건 헤어라인이었다. 샴푸랑 트리트먼트 정도만 꾸준히 쓰고 있었는데, 계속 같은 제품만 쓰다 보니 다른 라인에도 관심이 가더라. 그래서 바디 쪽 제품에도 한번 도전해보고 싶었다. 그중에서도 눈길을 끈 게 바로 로드 오브 미술이었다.

세일 행사 때 매장에서 직접 향을 맡아봤는데, 여러 제품 중에서 이 녀석이 가장 달콤한 과일향을 풍겼다. 나는 원래 달콤한 향을 좋아하는 편이라 자연스럽게 끌렸다. 매장에서는 거품이 얼마나 나는지도 직접 확인했는데, 그 정도면 만족스러워서 결국 집어 들었다. 사실 제품 고를 때 가장 큰 기준이 되는 건 향이라서, 그 부분에서 마음에 들자 바로 구매로 이어졌다.

색상

색상은 이 제품을 쓰면서 가장 먼저 언급해야 할 부분이다. 정말 특이하다. 처음 봤을 때 어린 시절 미술 시간에 붓을 씻던 물통이 떠올랐다. 물감이 섞여 탁하게 번진 그 물 색깔, 딱 그 느낌이었다. ‘이걸 몸에 바르면 그대로 묻어나지는 않을까?’ 솔직히 처음엔 걱정됐다. 바디워시가 저렇게 진한 색깔이라니, 흔치 않은 일이니까.

실제로 몸에 바르기 전에는 불안했는데, 막상 써보니 물과 섞이면서 색이 옅어지고 피부에 남는 일은 전혀 없었다. 다만 우리가 흔히 쓰는 투명색이나 흰색 계열의 바디워시들과는 확실히 다르다. 이질적인 느낌이 강하다. 써보는 데에는 문제 없지만, 눈으로 봤을 때 확실히 독특하다는 건 부정할 수 없다.

향기

내가 이 제품을 선택한 가장 큰 이유는 향이다. 러쉬 매장에서 직접 확인해봤는데 달콤한 과일향 나서 구매를 결정하게 됐다. 그런데 반대로 러쉬 특유의 진한 향 때문에 불호를 느끼는 사람들도 꽤나 있을 것이다. 향이 너무 강해서 거부감을 느낄 수도 있다.

개인적으로 비교를 해보면, 예전에 어머니가 선물해주셔서 써봤던 ‘더티 스프링워시’가 훨씬 더 마음에 든다. 고체 향수 버전으로도 써본 적이 있어서 더 익숙했고, 샤워 자체를 기다리게 만드는 묘한 힘이 있었다. 로드 오브 미술은 순간적으로는 만족스럽지만, 샤워 시간이 기다려질 정도의 매력은 없었다.

잔향에서도 차이가 확연하다. 더티 스프링워시는 샤워를 마친 뒤 이불 속은 물론이고 출근길까지 은은하게 향이 이어진다. 반면 로드 오브 미술은 집에서 샤워 직후, 이불 속에 들어갔을 때 정도까지만 향이 남는다. 아침까지 이어지지 않는 건 아쉽다. 사용하면서도 자꾸 더티 스프링워시와 비교가 되는 이유가 여기 있다.

세정력

제품의 세정력에 대해서도 이야기도 해보자. 솔직히 말하면 다른 제품들과 크게 체감되는 부분은 없었다. 러쉬뿐만 아니라 대부분의 바디워시가 그렇듯이, 피부가 눈에 띄게 좋아진다거나 트러블이 확 줄어든다거나 하는 건 개인적으로 체감하기 어려웠다.. 특별히 나빠진 것도 없고, 특별히 좋아진 것도 없다. 그냥 무난했다. 그래서 결국 나한테 중요한 기준은 세정력이 아니라 향과 기분이라는 생각이 들었다.

✍️ 총평

정착템이라고 부르기는 어렵다. 향만 놓고 본다면 충분히 매력적인데, 달콤한 계열의 향을 좋아하는 사람이라면 한 번쯤 경험해볼 만하다. 하지만 잔향과 사용감에서 아쉬움이 남기에 다음 세일 기간 때 또 구매해야 한다면, 아마도 더티 스프링워시를 재구매할 확률이 훨씬 높을 것 같다. 그게 아니라면 다른 대용량 제품군을 골라볼 것 같다. 로드 오브 미수룰은 ‘한 번쯤 재미 삼아 써본 샤워젤’ 정도로 기억될 것 같다.

세 줄 요약

✅ 러시 세일 때 구매한 로드 오브 미술, 향은 확실히 달콤하다.
✅ 색상은 물통 물감 같은 이질적인 컬러지만 피부에 남지 않는다.
✅ 잔향과 사용감은 아쉬워서 정착템으로는 부족하다.

파타고니아 퀄리티 랩 예약·방문·수리 후기 총정리

Bleak — Sat, 20 Sep 2025 00:00:44 +0900

파타고니아 퀄리티 랩 방문 및 실제 수선 후기

계기: 숏폼에서 본 무료 수선

파타고니아 퀄리티 랩을 처음 알게 된 건 유튜브 숏폼이었다.
“무료로 수선해준다”, “아웃도어 브랜드 제품 마법처럼 수선 해준다” 이런 호들갑스러운 자막이 달려 있길래 언젠가는 가봐야겠다 싶었는데, 그게 올해 1월쯤이었다. 겨울에 사용하는 제품들이라서 날이 따뜻해질 때까지 미루다가 이제서야 방문하게 되었다. 위치도 서울 삼성역 코엑스에 위치해 있어서 미리 예약을 잡아두고 갈 일을 만들어 방문했다.

이번에 맡긴건 아크테릭스 멘티스 16L 가방과 시보리가 망가지기 직전인 그라미치의 스웻셔츠였다. 오래 쓰고, 입고 싶었던 제품들이라 기왕이면 퀄리티 있는 곳에 맡기고 싶어 파타고니아 랩에 방문하는 것을 결정했다.

예약과 방문 과정

예약은 생각보다 쉽지 않았다. 유튜브 숏폼 때문에 인기가 많아서 그런지 방문하고자 하는 시점보다 한 달 정도 빠른 시점에 예약을 잡아야 한다. 가령 7월에 가고자 한다면, 6월에는 예약해야 방문이 가능하다. 나는 8월 아무 날이나 괜찮아서 7월 중에 미리 잡아두고 앞서 말한 것과 같이 약속을 만들어 코엑스에 방문했다.
예약하는 방법은 생각보다 간단하다. 파타고니아 코리아 공식 홈페이지에서 예약이 가능한데, 회원가입 필요하다. 예전에 파타고니아 코리아에 가입한 적이 있었고, 이번 예약을 통해 카카오톡 아이디로 일부러 연동했다. 알림 지옥 속에 빠져들긴 하겠지만, 중간중간 안내 상황과 완료 알림에 대해 알기 위해 해둔 설정이다.

파타고니아코리아

파타고니아코리아 온라인 스토어, 환경과 사회에 대한 책임 기업

www.patagonia.co.kr

초행길이라면 방문하는 것이 어려울 수도 있다. 지하철을 이용하면 생각보다 가는 것이 쉬운 편이다. 삼성역 2호선을 타고 5번 출구를 따라 나오면 쉽게 도착할 수 있다. 나오자마자 정면에는 파르나스몰로 향하는 입구, 오른쪽엔 맥도날드가 보일 것이다. 파르나스몰 방향으로 직진하면 된다. 맥도날드 말고 왼쪽 11시 방향에 보이는 입구로 들어가면 되고, 조금만 걷다 보면 좌측에 올리브영이 보일 것이다. 그 맞은편이 바로 파타고니아 퀄리티 랩이다. 아직 국내에서는 이곳이 유일한 파타고니아의 퀄리티 랩이다.

예약 시간의 경우, 예를 들어 본인이 17~18시에 잡아뒀다면 그 안에 도착하기만 하면된다. 17시 반에 가도, 17시 45분에 가도 문제없으니 예약해둔 시간에 맡기고자 하는 물건을 들고 자유롭게 방문하면 된다.

맡길 수 있는 물건과 과정

파타고니아 제품이 아닌 경쟁사의 등산복 브랜드도 가능하다. 내가 맡긴 건 아크테릭스 가방과 그라미치 스웻셔츠로 총 두 가지 품목을 맡겼다. 직원분이 물건을 확인하면서, 수선할 부위가 어디인지 먼저 물어봤다. 함께 확인한 부분을 서류에 따로 체크해두고 헷깔리지 않도록 빨간 스티커로 표시해준다. 가방·의류 모두 가능했는데, 패딩은 별도 신청이 필요하고 파타고니아 제품만 된다고 했다.

제품을 최종적으로 정리하는 동안, 직원분이 은근슬쩍 영업도 시도했다. 지금은 정확한 내용이 기억이 잘 나지 않는데 대충 “신칠라 사세요~” 같은 말을 건넸다. 이미 파타고니아에서 항상 판매권 상위를 차지하고 있는 신칠라를 지난 6년 동안 겨울마다 잘 입고 있기 때문에, 애용하고 있다며 자연스레 받아쳤다.

얘기가 잠깐 샜는데, 방문하는 사람들에게 가장 중요한 건 당일 수선은 절대 불가라는 점. 나는 가방에 짐을 넣고 방문하는 바람에 퀄리티 랩에서 주는 종이 봉투에 내 짐을 옮겨 담았다. 당일 수선이 되지 않을까 막연하게 생각하고 여분의 가방을 준비하지 못했던 내 잘못이다. 나와 같은 실수를 반복하고 싶지 않다면 여분의 가방을 준비해야 낭패를 입지 않을 것이다. 제품을 맡기면 이름과 전화번호를 적고 제품 수량이 적혀진 교환증을 받는다. 이후 2주 정도 지나면 카카오톡을 통해 연락이 오고, 그때 다시 찾으러 가면 된다. 방문하는 시간은 당연히 퀄리티 랩이 영업하는 시간에 다녀와야 한다.

수리 결과

월요일에 맡겼는데, 그 다음 주 화요일에 연락이 왔다. 정확히 8일이란 시간이 소요되었다.

스웻셔츠: 팔 시보리를 양쪽 다 새로 교체해줬다. 기존 시보리는 싹 잘라내고 새로운 시보리를 컬러 맞춰서 덧댄 느낌인데, 거의 새 옷처럼 바뀌어 완전 만족스럽다. 좋아하는 스웻셔츠류가 수명을 다했다면 이곳에 둘러 생명 연장 수술을 받을 수 있을 것이다. 개인적으로 주변 지인에게도 강력히 추천했다.
가방: 가방류는 좀 많이 실망스러웠다. 제품을 맡길 당시에 안내받기로는 손바느질이라 했는데 실제로는 구멍 난 부분을 검은 천으로 덧댄 방식이었다. 문제는 원단이 반짝거리는 유광 재질이라 티가 확 난다. 파타고니아 원단을 쓴 것 같긴 한데 결과물은 엉성해서 아쉬웠다. 무료라 불평하기도 그렇지만, 이런 방식으로 수선이 이뤄진다면, 미리 설명을 해줬어야 하지 않나 하는 아쉬움이 남았다.

느낀 점과 총평

퀄리티 랩에 방문하면서, 정말 간만에 매장에서 파타고니아 제품들을 보니 감회가 새로웠다. 한 동안은 갖고 싶었던 아이템 중 하나였지만 이제는 모두에게 익숙해진 브랜드이기 때문에 잠시 머릿 속에서 잊혀졌다가 이번에 새로운 제품들을 보니 갑자기 구매 욕구가 불타 올랐다. 그래도 한번 구매해본 경험이 있는 브랜드라 그런지 이내 금방 소유욕이 잠재워졌다.

개인적으로 파타고니아 퀄리티 랩에 방문하면서, 파타고니아의 브랜드 철학이 그대로 볼 수 있는 시간이었다. 창업자 이본 쉬나드가 늘 강조하던 “환경과 친화적”이라는 말 사실은 좋은 말이기 때문에 누구나 할 수 있는 말이라 생각해서 그냥 별거 아니라 생각하고 지냈었는데, 타사 제품까지 무상으로 수선해주는 걸 보며 행동까지 하는구나 싶었다.

✅ 세 줄 요약

삼성역 파타고니아 퀄리티 랩은 예약 필수, 타 브랜드도 수선 가능.
옷 시보리 교체는 새 옷 수준으로 만족도 높음.
가방은 덧댐 티가 많이 나서 추천하지 않음.

[내돈내산] 알리에서 산 샤오미 울트라 슬림 보조배터리 사용 후기

Bleak — Fri, 19 Sep 2025 00:00:44 +0900

샤오미 울트라 슬림 보조배터리 사용 후기

알리에서 구매한 샤오미 울트라 슬림 보조배터리 구매 내역

✈️ 머리말

샤오미 울트라 슬림 보조배터리 구매 계기는 해외여행 때문이었다. 사실 요즘은 지하철 타는 시간이 길지 않아 보조배터리에 대한 정보나 구매 욕구가 거의 없었는데, 해외여행을 가면 지도를 계속 보게 되면서 배터리가 빨리 닳기 때문에 구매를 결정하게 되었다.

지인이 쿠팡에서 구매한 샤오미 울트라 슬림 보조배터리 구매 내역

구매 과정

주변에 IT 제품에 관심 있는 친구들이 많아 구매하기 앞서 사용하고 있는 보조배터리에 대해 물어봤다. 대부분 맥세이프 제품을 추천했는데, 내가 플립을 사용하고 있어 플립용 맥세이프 제품을 구매해야 하는 상황이었다. 확인 해보니 플립용 맥세이프 보조배터리는 최소 3만 원 후반대부터 시작이라 너무 자주 사용하지도 않을 제품이라 가격이 부담스러웠다. 평소 출퇴근 시간에 1시간 이상을 소요하지 않기에, 용량이 크지 않아도 되는 경량형 제품을 찾게 되었다. 실제로 경량형 보조배터리를 추천해주는 친구의 후기를 듣고 경량형 보조배터리에 대한 정보를 모으기 시작했다.

구매 고려 대상이었던 보조배터리 윙맨 BT-20 가격

구글링을 해보니 샤오미 보조배터리 이외에도 BT-20 윙맨이라는 제품을 추천 받았다. 사이버 펑크틱한 디자인이 뽐뿌를 오게 만들었지만 가격이 38,000 원부터 시작하기도 하고 생긴 것도 잘 망가질 것 같아 구매 대상에서 지웠다. 결국 고민 끝에, 샤오미 울트라 슬림 보조배터리를 구매하기로 결정했다. 구매는 알리익스프레스를 통해 진행했다. 첫 구매 혜택을 이용해 19,000원에 구매했다. 원래 쿠팡 등 국내에서 특가 없이 사면 28,000 원 ~30,000 원 초반대라 조금 부담스러운 가격인데, 할인된 가격에 구매하니 덜 부담스러웠다. 알리에서 배송하는 것이다 보니 아무래도 쿠팡보다는 훨씬 느려 물건을 받는데 3주 가량 걸렸다.

배송 경험

얼마나 걸리는지 확인하려고 배송 번호를 조회해봤는데, YFH라는 중국 배송사 사이트를 통해 확인할 수 있었다. 처음 배송 번호가 ‘SSG’이라고 떠서 국내의 쓱닷컴에서 배송해주는 줄 알았는데, 알고 보니 중국의 배송사였다. 트래킹 업데이트도 잘 안 돼 사기 당한거 아닌가 싶었는데, 발송한 지 일주일이 지나고 나서야 배송 상태가 업데이트되기 시작했다. 원래 예정 도착일은 8월 26일이었지만, 실제로는 이보다 늦은 8월 29일에 받았다. 국내 세관에 도착했을 때도 유니패스에서 조회가 잘 안 돼 중국 사이트를 계속 이용했다. 최근 알리에서 주문한 제품 중 가장 배송이 오래 걸렸다.

⚡ 제품 외관 & 무게

언박싱을 해보니 마감은 뛰어났다. 샤오미가 국내에서 보조배터리로 유명했던 브랜드라 그런지 역시나 보조배터리의 완성도가 높았다. 깔끔한 디자인에 무게는 93g 밖에 되지 않는다. 내가 기존에 쓰던 스피디 보조배터리보다 훨씬 가볍고, 학부생 시절 사용하던 20,000 mAh 벽돌형 샤오미 보조배터리에 비하면 말도 안 되게 가볍다. 더불어, 메인으로 사용하고 있는 플립7이 약 180g인데, 이와 비교해보면 얼마나 가벼운 제품인지 실감 날 것이다. 색상은 은색 빛에 약간 푸른빛이 감도는 느낌에 가깝다. 색상을 보고 산 건 아니지만, 나름 고급스러운 느낌이 있어 마음에 들었다. 다만 은색 도금이 쉽게 벗겨질 것처럼 보여 오래 쓰다 보면 지저분해질 것 같다.

실사용 후기

최근에 삿포로로 3박 4일 여행하는 동안 제품을 이용해봤다. 휴대성은 정말이지 가히 최고였다. 가방에 넣었을 때 무게감이 전혀 없어 여행하는 내내 부담이 없이 돌아다닐 수 있었다. 다만 아쉬운 점은 내장 케이블이 없다는 것이다. 기존 스피디 보조배터리는 USB 케이블이 내장돼 있어서 별도로 챙길 필요가 없었는데, 이번 제품은 함께 동봉된 USB-C 케이블을 들고 다녀야 했다. 충전 속도도 약간 아쉬웠는데 초고속 충전은 지원하지 않고 15W 급속 충전까지만 가능했다. 그래도 가벼운 무게 덕분에 모든 단점을 상쇄시킨다. 충전 상태는 LED 불빛을 통해 확인할 수 있다. 완충 시 초록색, 배터리 부족 시 빨강·주황으로 LED가 점멸해 상태를 육안으로 확인할 수 있어 좋았다.

총평

가격에 따라 추천 여부가 달라질 것 같다. 내가 구매했던 가격과 같이 20,000원 이하에 구매할 수 있다면 무조건 추천이고, 2만 8천~3만 원대라면 고민해보고 본인의 목적에 맞는 제품을 선택하는 것이 알맞을 것 같다. 디자인적으로는 색상 선택지가 없는 건 아쉽지만, 스티커를 통해 샤오미 로고를 가리면 좀 괜찮지 않을까 싶다.

용량이 5000mAh 밖에 되지 않기 때문에 본인이 사용하게 될 패턴을 한번 쯤 고민해보고 구매해야 한다. 이동 중에 한 번 정도 휴대기기 완충 되어야 하는 사람에게 적합하며 2회 이상 하고자 하는 사람에게는 실망스러운 제품이 될 것이다. 특히, 폴드를 사용하거나 테블릿 충전을 함께 염두해 둘 목적으로 구매하는 사람에게는 굉장히 부족한 충전량이다. 그래도 너무나 가볍다는 장점을 지니고 있기 때문에 여행용 하나만으로 충분히 추천할 수 있는 제품이다. 무게 덕분에 기내 반입 시 부담 없어서 해외여행이나 국내여행 어디서든 유용 할 것 같다.

세 줄 요약

✅ 샤오미 울트라 슬림 보조배터리, 93g 초경량으로 휴대성 최고.
✅ 알리 첫 구매 혜택으로 1만 8천 원에 득템했지만 배송은 3주 소요.
✅ 15W 급속 충전까지만 지원하지만 여행용으로는 충분히 만족스러웠다.

슈카 ETF 베이커리 팝업스토어 성수 방문 후기

Bleak — Thu, 18 Sep 2025 00:00:33 +0900

슈카 ETF 베이커리 팝업스토어 방문 후기

머리말

경제 유튜버 슈카. 30만 구독자 시절부터 꾸준히 보던 채널인데, 이제는 어느덧 구독자 360만을 넘으며, 더 이상 나만 알고 있던 작은 유튜버가 아니게 되었다. 5년 만에 12배 가까이 성장한 채널을 보면서 나름 커리어적으로 롤모델이라 생각해온 인물이라, 그런 슈카가 팝업스토어를 연다니, 어떻게 준비했을지 너무 궁금해 주말에 시간을 내어 성수로 향했다.

성수 도착과 웨이팅

팝업스토어 오픈은 11시라 이보다 약간 이른 시간인 10시 45분쯤 도착했는데 이미 줄이 어마어마했다. 당연히 팝업스토어에 입장하는 줄이라 생각했는데, 단순 대기 줄이 아닌 ‘웨이팅 줄’이었다. 웨이팅을 걸기 위한 대기줄에 서서 1시간 넘게 기다린 끝에야 캐치 테이블을 통해 웨이팅을 등록할 수 있었다. 팝업스토어 첫날의 날씨는, 한여름답게 32~33도에 육박했는데 나무 하나 없는 성수 거리에서 서 있으니 땀을 비오듯이 흘려 기다리기 힘들었다.

10시45분부터 한시간 정도 기다린 후에 드디어 내 차례가 되었다. 12시에 캐치 테이블을 통해 웨이팅을 걸었는데, 300번대에 걸렸다. 옆에서 안내하는 직원은 “15시쯤 오시면 돼요”라고 말을 했기에 그동안 시간을 보낼 장소가 필요했다.

️ 기다림의 시간

중간에 근처 다른 팝업을 구경할까 했지만 날씨가 너무 후덥지근해서 엄두가 안 났다. 결국 매머드커피에서 XL 사이즈의 아아를 구매하고 , 성수에 나온 김에 아쉬워 잠깐 돌아다니다가 더는 못 버티겠어서 PC방으로 피신했다. 너무 더워서 일부러 에어컨 바로 아래 자리에서 게임을 하면서 시간을 보냈는데, 예상보다 대기 인원이 줄지 않아 무척이나 당혹스러웠다.

입장과 구매

입장은 처음에 안내해준 직원이 말해줬던 것과 다르게 1시간이나 더 늦어진 16시부터 들어갈 수 있었다. 바로 입장할 수 있다는 캐치 테이블 앱의 알림과는 달리 10분 정도 더 기다린 뒤 드디어 내부로 들어갈 수 있었다. 기다리는 동안 의였던 점은 미에로 화이바 페트병을 무료로 나눠주고 있었다는 점이다. 웨이팅 줄 설 때 미리 나눠줬다면 얼마나 좋았을까 싶어 아쉬웠다.

빵은 1인당 3개까지만 구매 가능했다. 나는 마들렌 2개, 감자빵 1개, 소시지빵 1개를 골랐다. 마들렌은 크기가 작아서 그런지 2개를 하나로 치는 것 같았다. 개인적으로, 가장 먹어보고 싶었던 논란의 소금빵은 이미 품절 상태라 구매할 수 없었다. 케이크는 날씨와 평소에 단것을 많이 먹지 않기 때문에 구매할 시도조차 하지 않았다. 이번에 구매한 빵의 가격은 총 7,900원이었다. 성심당처럼 “착한 가격”이라는 말이 절로 나왔다.

맛에 대해서도 궁금해하는 사람이 많을텐데, 순서를 따지자면 소시지빵 > 마들렌 > 감자빵 순으로 평가하고 싶다. 소시지빵은 소시지가 실하게 들어 있어 가성비가 확실히 좋았고, 마들렌은 폭신한 무난한 맛. 감자빵은 그냥 평범했다. 함께 먹어본 지인은 “고급스러운 맛은 아니다”라고 평했는데, 나를 비롯한 또 다른 친구는 그렇게까지 큰 차이를 못 느꼈다.

☎️ 현장에서 들은 이야기

.대기 중 직원 통화를 우연히 듣게 됐는데, 원래는 3일만 운영하려던 걸 반응이 좋아 일주일로 늘렸다는 얘기가 있었다. 심지어 장기적으로 한 달 프로젝트로 갈 수도 있다는 뉘앙스까지 곁들여서 말이다.

마지막으로 칭찬하고 싶은 건 직원 응대였다. 포장과 계산, 진열 정리까지 모두 친절하게 안내해 줘서 기분이 좋았다. 보통 팝업스토어는 임시 운영이다 보니 응대가 불친절한 경우도 많은데, 이번엔 글로우 성수 쪽에서 협업한 직원들이 응대를 맡은 듯했는데 친절해서 좋았다. 덕분에 전반적인 경험이 깔끔하고 기분 좋게 마무리될 수 있었다.

총평

전체적으로 맛은 평범했다. 성심당이나 고급 베이커리를 기대하면 실망할 수 있고, 가격이 착한 동네 빵집 정도라 생각하면 만족할 만하다. 최근에 뜨거운 감자로 떠오르고 있는데, 골목상권을 위협할 정도는 아니라고 본다. 아마도, 과거 통큰치킨처럼 잠깐 화제에 그칠 가능성이 크다고 생각한다.

개인적으로는 장기적으로 상시 운영 매장이 생겼으면 하는 마음이 든다. 유명 인플루언서의 빵집이니까 어느정도 퀄리티가 보장 되면서 가격은 저렴하게 운영하는 것이 가능할 것이라 보여지기 때문이다. 다만 지점이 늘어나면 창업주의 철학이 반영되면서까지 관리 하기가 어려워질 테니, 직영점으로 운영하는 베이커리로 운영하는 게 이상적일 것 같다.

✅ 세 줄 요약

• 성수에서 열린 슈카 ETF 베이커리 팝업스토어, 3시간 반 웨이팅 끝에 입장
• 소시지빵이 가장 맛있고 직원 응대도 친절했지만, 닌이나 알상루는 보지 못해 아쉬움
• 전반적으로 평범하지만 가격 메리트와 경험적 재미는 확실히 있었다

[여행기] 일본 홋카이도 삿포로 여행기 3박 4일 일정 총정리

Bleak — Wed, 17 Sep 2025 13:00:29 +0900

삿포로 3박 4일 여행기 ️✈️

Day 1 ☔️✈️

✈️ 공항 이동과 발권

첫날은 새벽 4시 반 공항 리무진 버스를 타고 출발했다. 비가 내리고 있어서, 한 손에는 캐리어를 끌고, 다른 남은 손으로는 우산을 들고 집을 나섰다. 네이버 지도 앱이 알려주는 예상 시간대로, 5시 25분에 인천공항에 도착했다. 비행기가 7시 40분 출발이라 2시간 이상 여유를 두고 도착하여 공항에서 봐야 하는 업무들을 머릿 속에 그려둔 대로 처리했다.

도착 후 해외에서 길을 안내해주는 역할을 와이파이 도시락을 먼저 수령했다. 사실 출국 전까지 eSIM을 쓸까, 로밍을 할까 고민했지만 인원이 세 명이라 도시락이 더 효율적일 것 같아 도시락을 선택했다. 하루 4,900원인데 3명이 나눠쓰니 가성비가 꽤나 괜찮다. 도시락 기기가 최대 5명까지 연결이 가능하니 해외 여행 시 참고하면 좋을 듯하다.

6시부터 발권을 비롯해 기내 수하물을 반입할 수 있는 대기 줄이 열려 줄을 섰다. 내 차례가 되어 짐을 붙이려고 하니 예약 번호를 알려달라고 직원이 말을 건냈다. 처음에 하나투어를 통해 받은 예약 번호를 알려주니 그게 아니라며 다소 귀찮은 듯한 표정을 지어 기분이 좀 언짢았다. 영어로 된 6자리 코드를 보여달라고 했는데 하나투어에 로그인을 한 뒤 항공권을 한번 더 발급 받는 버튼을 누르고 나서야 확인할 수 있었다. 직원에게 보여주니 그게 맞다며 더 이상 추가적인 말 없이 수하물을 처리해주고 발권을 도와줬다.

출국 심사와 탑승

스마트패스 앱을 이용해 출국 심사 게이트를 통과하려 했지만, 올해 새로 발급받은 여권이라 그런지 게이트에서 오류가 났다. 얼타고 있으니 공항 직원이 다음에 출국할 때는 신규 여권을 재등록 하라고 안내해주며 일단 통과시켜줬다. 그렇게 보안 검색과 출국 심사를 마치고 공항 내 지하철을 통해 터미널 2로 이동했다.

너무 배가고픈 나머지 비행기 탑승 게이트 앞에 윛치한 롯데리아 들러 허겁지겁 햄버거를 먹었다. 조금 더 뒤에 CU가 있는 걸 나중에 알게 되었는데, 공항 롯데리아라서 할인 되는 것이 없어 “차라리 편의점에서 먹는 게 나았겠다”라는 아쉬움이 남았다.

비행기는 출발 예정대로 7시 40분에 출발했고, 9시 50분 무렵 신치토세공항에 도착했다. 휴대폰에 저장해 둔 비짓 제펜 QR을 보여주고 입국 심사를 마친 뒤 짐을 찾았다. 눈 앞에 한글 보다 더 크게 보이는 일본어들을 보니 본격적으로 여행이 시작됐다는 것이 실감났다.

환전과 JR 이동

은행에 들러 환전을 하는 것보다 현지에서 찾는 것이 더 저렴하기 때문에 국내에서 별도로 환전을 하지 않았다. 토스뱅크 체크카드를 이용해 신치토세 공항에 위치한 세븐일레븐은행 ATM에서 엔화를 현금으로 뽑았다. 수수료가 없어서 환전할 때 부담이 없는 것이 장점이었지만, 한 번에 최대 10만 엔까지만 인출 가능해 약간 당혹스러웠다. 이번에 처음 알게 된 사실이라 모자란 금액은 다음날 뽑으면 될 것이라 생각하며 넘어갔다. 여담으로, ATM 기기는 입국 심사대에서 나오자마자 보이는 정면 에스컬레이터의 뒷편에 있다.

공항 내부를 관통하여 JR 플랫폼으로 향했다. 신치토세공항을 볼만하다고 하는 사람들이 여럿 있었는데 가보고 나서야 사람들이 어째서 그런 말을 했는지 알게 되었다. 해당 공항의 경우, 국내선과 국제선이 함께 운영돼 이동하는 사람이 많아서 그런지 공항 자체가 하나의 백화점처럼 크고 화려했다. 기념품, 음식, 특산품이 가득했다. 현지인들도 꽤나 많이 보였는데 우리 같은 외국인이 보면 보는 재미가 있을 수 밖에 없는 곳이다.

언제쯤 탈 수 있을지 모르는 안내판을 계속 따라가다 보니, 지하 2층에서 JR 삿포로행 급행을 확인할 수 있었다. 옆에 보이는 키오스크를 통해 삿포로행 티켓을 3장 발권한 뒤 곧바로 기차에 탑승했다. 구글 지도가 안내해준 것과 같이 35~40분 만에 삿포로역에 도착할 수 있었다. 이어서 North Exit으로 나와 도보 10분 정도 걸으니 숙소가 나왔다. 숙소는 100% 무인 호텔이라 수하물을 보관하는 곳도 알아서 보관하고 도난시 책임지지 않는다는 말이 있었다. 여행 내내 캐리어를 들고 다닐 수도 없는 노릇이니 귀중품만 가방에 챙기고 캐리어는 두고 다음 일정을 진행했다.

오타루 당일치기

호텔에 짐을 두고나서 몇 분 전까지만 하더라도 있었던 삿포로 역으로 다시 돌아왔다. 초행길이라 빠듯하지 않을까 싶었지만 구글 지도가 안내해주는 시간대로 열차에 탈수 있어, JR을 타고 다음 행선지인 오타루로 향했다. 쾌속으로 45~50분 소요되었고, 요금은 성인 한명 당 800엔이었다. 열차가 북쪽 바다를 따라 달리며 보여주는 풍경이 국내에서 볼 수 없었기 때문에 이국적이었다.

오타루역에 도착하니 랜턴과 유리 소품들이 가장 먼저 눈에 들어왔다. 지도를 확인해보니 관광객들이 자주 방문한다는 삼각시장이 역의 바로 옆에 위치해 있어서 먼저 방문했다. 다양한 수산물들을 구경할 수 있었다. 특히, 국내 수산물 시장에서는 보기 어려운 털게와 킹크랩은 구경만 해도 재밌었다. 하지만, 갑갑류가 늘 그렇듯 가격대가 높았다. 반면 새우와 오징어는 합리적인 수준이었고 신선도도 훌륭했다. 북해도의 특산품인 머스크 멜론은 시장 곳곳에서 판매 중이었다.

운하로 가는 길에 르타오 매장에 들러 잠시 쉬었고, 근처 회덮밥집에서 점심을 해결했다. QR코드로 주문하는 방식이 신기했지만, 맛은 다소 심심했다. 개인적으로는 오사카에서 먹었던 해산물이 더 맛있었다는 생각이 들었다.

어묵·오르골·유리공방

오후에는 어묵공장에 들렀다. 건물 반은 공장, 반은 카페와 판매 공간이었다. No.1 어묵은 치즈처럼 녹는 식감이었고, 9월 한정 우엉 어묵은 예상 외로 입에 잘 맞았다. 진공팩 선물세트도 있어 선물용으로 괜찮았다. 유리벽 너머 작업 라인을 구경하는 재미도 쏠쏠했다.

반면 오르골 공방과 나무시계는 기대만큼 인상 깊진 않았다. 15분마다 연주와 증기 퍼포먼스를 했지만, 시대적 한계를 감안하지 않으면 조금 허술해 보였다. 유럽풍 오르골을 접해본 사람이라면 실망할 수도 있겠다 싶었다.

유리공방은 화려한 스테인드글라스를 보는 재미는 있었지만, 구매할 만한 제품은 별로 없었다. 대신 캐릭터 상품을 활용한 스테인드글라스 작품들이 아기자기해 가볍게 보기엔 괜찮았다. 다양한 공간들을 둘러 봤지만, 오타루에서 가장 만족스러웠던 건 역시 어묵공장이었다.

이온 마트 쇼핑

저녁쯤 JR을 타고 삿포로로 돌아왔다. 숙소에 들러 짐을 정리한 뒤, 도보 20분 거리에 있는 이온 마트로 향했다. 건물 규모가 크고 천장이 높아 마치 미국 월마트에 들어온 듯한 느낌이었다.

후리카케, 양배추 소스, 간장 등 소스류와 과자를 다양하게 구매했다. 나는 일본식 파스타 소스를 3~4개 담아 “한국에서 먹어볼 수 없는 맛”을 체험해 보기로 했다. 어머니는 과자와 양념류를 챙겼고, 동생은 기념품 위주로 담았다.

저녁거리로 야키소바와 회, 그리고 멜론을 샀다. 돌아오는 길이 공사 중이라 30분 넘게 걸렸지만, 숙소에 도착해 가족끼리 함께 식사를 하며 하루를 마무리했다. 오랜만에 수학여행 온 듯한 기분이 들었다.

Day 2 ️

️ 스스키노와 쇼핑 시작

둘째 날은 전날 늦게 잤음에도 불구하고 8시에 일어나 9시쯤 출발했다. JR로 스스키노역에 도착하니 30분 정도 소요됐다. 처음 들른 곳은 다이소와 ABC마트였다. 일본 다이소는 확실히 규모가 크고 제품군도 달라 구경하는 재미가 있었다. ABC마트에서는 나름 눈에 들어온 나이키 티셔츠가 있었는데, 계획에 없는 소비라 충동 구매가 될 것 같아 구매하진 않았다.

다이소와 ABC마트를 구경하고 나서, 10시쯤 근처 카페에 들어가 브런치를 먹었다. 국내의 메가커피나 컴포즈커피와 같은 커피 프랜차이즈점 느낌을 기대했는데, 실제로는 빵과 커피를 곁들여 판매하는 브런치 카페였다. 관광객을 비롯한 현지인들로 붐비는 풍경이 신기하기만 했다. 그런데 주문을 할 때는 한국인 알바생이 접객을 해서 주문이 한결 수월했다. 커피 가격은 약 6천 원 정도였는데, 빵까지 함께 나와 가성비가 대단했다.

브런치를 먹은 뒤 러쉬, 로프트, 유니클로를 차례로 구경했다. 일본 러쉬는 한국보다 저렴하고, 산리오 캐릭터나 영화 드래곤 길들이기의 협업한 상품이 많아 눈에 들어왔다. 국내의 핫트랙스의 역할을 하는 로프트는 오사카 지점에 비해 규모가 작아 아쉬웠고, 유니클로는 시간이 없어 대충 훑어보고 말았다.

아크테릭스와 패션 편집샵

11시 무렵 아크테릭스 매장이 오픈하기 때문에 유니클로를 빠르게 보고 근처에서 대기하다가 오픈 시간에 맞춰 들어갔다. 1층과 2층에 출입구가 있었지만 오픈할 때, 입장은 1층으로만 가능했다. 아크테릭스에서 찾던 제품은 헬리아드6이 었는데 원하는 색상은 발견하지 못해서, 선물용으로만 하나 구매했다. 작년에 비해 가격이 많이 올라 약간 놀라긴 했지만, 오사카와 쿄토에 위치한 아크테릭스와 다르게, 삿포로 아크테릭스에는 다양한 종류의 제품과 수량이 충분히 구비돼 있어 헛걸음 하지 않은 느낌이 들었다.

리셀용으로 맨티스2 같은 제품도 보고 싶었지만, 매장에는 없었다. 특이했던 점은 서울 삼성역의 파타고니아 처럼 의류를 수선해주는 별도의 수리 공간이 따로 마련돼 있었던 점이다. 아크테릭스 브랜드 특유의 관리 시스템을 직접 볼 수 있었다. 이후 근처에 위치한 휴먼 메이드에 들렀지만, 원래 구매하고자 했던 북극곰 반팔은 품절이라 아쉬움이 컸다.

다음으로는 일본에서 유명한 편집샵인 빔즈(Beams) 매장을 구경했다. 그레고리와 그라미치 브랜드에 관심이 있어서 방문했지만, 그레고리의 가방만 있었을 뿐 아쉽게도 그라미치의 제품은 확인할 수 없었다. 그래도, 국내에서 보기 어려운 빔즈 자체 의류 라인업은 어느 정도 볼 만했다. 다만 자사의 제품임에도 불구하고 기대만큼 제품의 종류가 다양하지는 않아 아쉬움이 남았다.

삿포로 맥주 박물관

12시 반쯤 맥주 박물관에 도착했다. 원래는 88번 버스를 타려 했지만, 공사와 안내 부족으로 결국 지하철을 이용했다. 도착 후 1시부터 시작하는 투어를 신청했는데, 1인당 1천 엔으로 부담 없는 가격이었다. 한국어 가이드를 추가하면 500엔이 더 들지만, 영어 자막과 한국어 책자가 있어 큰 불편은 없었다.

투어는 영상 상영으로 시작했다. 삿포로라는 도시의 역사와 맥주 공장의 변천사를 소개하는 영상이 끝나면, 스크린이 열리며 실제 양조 시설이 드러나는 연출이 인상적이었다. 이어지는 가이드 설명은 일본어였지만, 눈치껏 따라가며 관람했다.

마지막에는 맥주 두 잔을 시음할 수 있었다. 라거와 생맥주를 각각 맛봤는데, 신선도와 풍미가 확실히 달랐다. 만 원에 박물관 견학과 시음까지 가능하니, 삿포로 여행에서 꼭 들러볼 만한 코스였다.

️ 몽벨 팩토리와 스프 카레

맥주 박물관 근처에는 예전 맥주 공장을 개조한 몽벨 팩토리가 있었다. 외관부터 붉은 벽돌 건물이 멋스러워 사진 찍기 좋았다. 내부에는 몽벨 외에도 다양한 아웃도어 브랜드와 대형 완구 매장이 입점해 있어 아이들과 함께 오기에도 괜찮았다.

지하에 있는 스프 카레집에서 점심을 해결했다. 이름은 카레이지만 국내의 마녀스프 같은 느낌에 가까웠다. 가격은 약 1만5천 원으로 저렴하진 않았고, 내 입맛에는 다소 불호에 가까웠다. 그래도 현지의 독특한 음식을 경험한다는 의미로는 괜찮았다.

점심 후 다시 스스키노 메인 거리로 돌아와 베이프, 유니클로, 무지, 가챠샵, 돈키호테 등을 둘러봤다. 쇼핑은 최소화하고 다음날 몰아서 하기로 했다.

저녁 라멘과 디저트

저녁 무렵에는 맥도날드에 들러 한정 메뉴인 샤인머스켓 스무디와 앙버터 파이를 맛봤다. 스무디는 다소 인공적인 맛이었지만, 파이는 의외로 괜찮았다. 예전에 오사카에서 누텔라 파이를 먹었던 기억이 떠올랐다.

저녁 식사는 백화점 6층 라멘집에서 했다. 소유라멘, 돈코츠라멘, 매운 라멘을 주문했는데, 세 가지 모두 국물 맛이 진하고 면발도 신선했다. 특히 매운 라멘이 취향에 맞아 만족스러웠다. 현지인들이 주로 방문하는 곳이라 더 믿음이 갔다.

식사 후 무지에서 칫솔과 손톱깎기 등 생활용품을 구매했다. 무지 칫솔은 특히 추천이 많아 기대됐다. 하루 일정을 마치고 숙소로 돌아가 휴식을 취하며 둘째 날을 마무리했다.

Day 3 ‍♂️

아침 우동과 지하상가

셋째 날은 전날 무리한 탓에 늦잠을 자서 9시 50분쯤 출발했다. 숙소 근처 JR삿포로역 지하상가에서 간단히 쇼핑을 하며 시간을 보냈다. 특산품 코너를 구경하다 아이스크림을 사 먹었는데, 무난한 맛이었다.

점심으로는 지하 우동집을 찾았다. 국물이 있는 따뜻한 우동과 냉우동을 주문했는데, 냉우동은 다소 짰지만 면발은 쫄깃했다. 옆자리에 앉은 현지 가족을 보며 “로컬 맛집이 맞구나” 하는 생각이 들었다.

튀김도 깔끔하게 튀겨져 있어 만족스러웠다. 일본답게 기름 맛이 전혀 느껴지지 않아 끝까지 깔끔했다. 한국인 손님은 거의 없어 여행객보다는 현지인 중심의 식당이었다.

몽벨과 세이코마트

점심 후 삿포로역에서 스스키노역까지 지하 상가를 따라 걸었다. 햇빛을 피할 수 있어 한결 편했다. 중간에 일본 뉴발란스 매장에 들렀는데, 야구 관련 의류가 많아 인상적이었다. 오타니를 모델로 내세운 마케팅이 눈길을 끌었다.

이어 몽벨 매장에 다시 방문했다. 전날 팩토리 매장은 아울렛 느낌이 강했는데, 이번 매장은 최신 제품들이 많았다. 아노락과 후리스가 특히 마음에 들었지만, 정핏이라 구매는 망설여졌다. 가격은 파타고니아보다 저렴했지만 활용도를 고민하게 되어 결국 구매로까지 이어지지는 못했다. 추후 일본에 다시 방문할 일이 생긴다면 그때는 구매하게 되지 않을까 싶다.

길을 걷다 발견한 세이코마트는 처음 보는 주황색 간판의 편의점이었다. 로손이나 세븐일레븐과 달리 자체 굿즈를 판매하는 점이 신기했다. 우유와 사과를 사서 맛봤는데, 의외로 신선하고 만족스러웠다.

쇼핑과 저녁 스시로

오후에는 백화점에 들러 마르지엘라 매장을 구경했다. 지갑 가격이 한국보다 두 배 가까이 비싸 구매는 포기했다. 대신 휴먼 메이드에서 위시리스트였던 반팔 티셔츠를 하나 질렀다. 해외 결제 캐시백 혜택을 받아 사실상 공짜처럼 느껴졌다.

이어 메가 돈키호테에서 선물용 과자, 산토리 위스키, 수면 안대 등을 구입했다. tax-refund 계산은 지상 4층에서 한 번에 가능해 편리했다. 한국어 가능한 직원이 많아 계산하는 동안 의사소통 문제가 없어 편했다.

저녁은 스시로에서 먹었다. 회전초밥이 돌아다니는 시스템은 최근 안전 문제로 사라졌지만, 여전히 합리적인 가격과 신선한 맛이 인상적이었다. 셋이서 8만 원 정도 쓰고 배부르게 먹을 수 있었다. 다만 국내 초밥집과 달리 덮밥이나 우동과 같은 사이드 메뉴가 적어 회를 못 먹는 사람이 있다면 남들이 음식을 먹는 것만 구경해야 할 수도 있어 이점을 어느정도 감안하고 방문해야 한다.

마지막 야키토리

스시로 건물에 있는 편집샵에서 노스페이스 롱슬리브를 발견했다. 삵 자수가 들어간 디자인이 독특해 구매를 고려해봤지만 가격이 9만원에 달해 다시 내려놨다. 대신 옆에 있는 독특한 프린팅이 들어간 롱슬리브가 눈에 들어왔다. 가격도 6천 엔대로 합리적이란 생각이 들어 옷을 직접 입어봤다. 착용해 보아도 괜찮은 옷이란 생각이 들어 계획에 없던 롱슬리브를 구매하게 되었다.

숙소로 돌아가는 길에 전차(스트리트카)를 타 봤다. 유럽에서 탔던 트램과 비슷했는데, 숙소 근처 정류장에서 내려 20분 정도 걸어야 했다. 그래도 색다른 경험이라 만족스러웠다.

저녁은 야키토리집에서 마무리했다. 꼬치는 200엔 정도로 부담 없었고, 병아리 고기와 대창 꼬치가 국내에서 먹을 수 없는 맛이라 독특해 좋았다. 개인적으로는 니카상이 들어간 주류를 기대했는데 기대와 달리 맛이 너무 없어서 실망스러웠다. 하이볼이긴 하이볼인데 탄산수와 섞어둔 맛이라 아쉬웠다. 사이다랑 섞었다면 꽤 괜찮았을텐데 말이다. 그래도, 다같이 꼬치를 먹으며 삿포로에서의 마지막 밤을 기분 좋게 보냈다.

Day 4

공항으로 이동

넷째 날은 새벽 3시 반에 기상해 5시 반에 숙소를 나섰다. JR삿포로역에 도착했지만, 개찰구가 열리지 않아 다소 당혹스러웠다. 모든 사람들이 줄지어 기다리고 있었는데 5시45분이 되니 개찰구가 열렸다. 아마도 첫차가 50분부터 있어서 그런 것으로 보였다. 마침 타야하는 열차가 첫차라 올라가서 1분 정도 기다리니 열차가 플랫폼에 도착했다. 첫차라 그런지, 열차에 사람이 많아 서서 가야 했지만, 20분 정도 지나고 나니 자리가 생겨 앉을 수 있었다.

차창 밖 풍경을 보며 “이제 진짜 일상으로 돌아가는구나”라는 실감이 났다. 어딜 가나 늘 그렇듯 갈 때보다 오는 길이 훨씬 짧게 느껴졌다. 역시 여행의 마지막은 아쉬움이 크다. 6시 반쯤 신치토세공항에 도착했다. 출발 시간이 11시 20분이었지만, 혹시 모를 상황에 대비해 일찍이 공항에 갔다.

공항에서 마지막 식사

비행기가 출발하기 2시간 전인, 9시부터 비행기 탑승권 발권과 수하물 위탁이 가능했다. 그전까지는 공항 내부를 구경하면서 시간을 보냈다. 누워 있다가 지루해서 주변을 둘러봤는데 수하물을 맡겨야 하는 곳 앞의 발권 게이트에도 돈키호테가 있는 것을 발견했다. 삿포로 시내에서 미처 구매하지 못한 기념품이 있다면 여기서 보충하면 좋을 것 같단 생각이 들었다.

비행기 발권과 짐을 붙이고 나서, 남은 시간 동안 식당에 방문했다. 여행 기간 동안 일본에서 먹어보지 못했던 일본스러운 음식 메뉴로 오므라이스와 파스타를 먹었다. 치즈 파스타와 나폴리탄 파스타, 오므라이스를 주문했다. 치즈 파스타는 너무 치즈향이 강해서 먹기 불편했고, 나폴리탄 파스타는 너무 캐쳡 맛이 강했다. 그나마 맛은 오므라이스가 가장 양반이란 생각이 들었는데 양이 제일 적어서 아쉬웠다. 혹여나 비행기 탑승 시간 보다 늦게 먹진 않을까 싶어 나온 음식들을 허겁지겁 먹었다.

걱정과는 달리 음식을 빨리 먹은 덕에 10분 정도 시간이 남았다. 출국 심사를 하기 앞서 마지막으로 공항에 있는 백화점 같은 공간을 둘러봤다. 개인적으로는 계속해서 눈여겨 보던 멜론 아이스크림을 사 먹었다. 가격은 500엔 정도였는데, 고급 메로나 느낌이라 맛있었다.

귀국과 마무리

10시쯤 삿포로 신치토세 공항에서의 출국 심사를 마쳤다. 예상보다 빨리 끝나 여유 있게 면세점을 둘러 보며 물건을 구매했다. 부탁받은 술을 구매하기도 하고, 회사에서 동료들에게 나눠 줄 먹거리도 구매하며 잔여 현금을 알차게 사용했다.

11시 30분 쯤 비행기를 타고 출발해 오후 2시 10분쯤 인천공항에 도착했다. 일요일이라 그런지 공항은 사람들 인산인해를 이뤘다. 사람들이 많아서 그런지 어딜 가나 시간이 많이 걸렸다. 수하물을 빠르게 찾을 줄 알았는데 찾고 나오니 3시 10분쯤 됐다. 보통 30분 공항으로 나오기 까지 30분이면 해결했던 것으로 기억하는데 이번에는 2배인 1시간 가량 걸렸으니 공항에 사람이 많긴 했나보다.

인천공항을 출발해 집으로 가기 앞서, 터미널에서 와이파이 도시락을 반납하고 가족들과 해산했다. 집에 돌아와 가장 귀찮은 짐 정리를 마무리 한 뒤 죽은 듯이 잠들었다. 12시간 정도를 쉬지 않고 잤는데 눈 떠보니 출근 시간이었다. 잠도 길게 자서 그런지 3박 4일이라는 여정이 마치 꿈을 꾼 것처럼 느껴졌다. 출근 시간에 맞춰 둔 알람소리르 들으니, 긴 여행이 끝나고 일상으로 돌아온 것이 실감났다. 늘 그랬던 것처럼 머리를 감으며 일상으로 돌아왔다.

[내돈내산] 버거킹 할라피뇨 크리미 파퍼 버거 먹어본 후기

Bleak — Tue, 2 Sep 2025 13:00:49 +0900

[내돈내산] 버거킹 할라피뇨 크리미 파퍼 버거 후기 ️

방문 계기

최근 병원 근처에서 점심을 해결하다 보니 자연스레 버거킹을 자주 찾게 되었다. 점심 먹기 애매한 시간에 무난하게 선택할 수 있는 곳이었기 때문이다. 그러던 중 앱에서 와퍼 주니어 쿠폰 소진 예정 알림을 받았다. 버거킹 등급 업도 얼마 남지 않았던 상황이라, 운동을 마친 뒤 보상 심리까지 겹쳐 신메뉴인 ‘할라피뇨 크리미 파퍼 버거’를 주문하게 됐다.

️ 맛 평가

첫 입은 의외였다. 꽤 매웠다. 과거 출시된 디아블로 버거 소스가 떠오를 만큼 강한 매운맛이었고, 불닭볶음면 수준의 화끈함이라 매운 걸 못 먹는 사람에게는 힘든 메뉴일 듯하다.

좋았던 점은 대부분의 버거킹 신메뉴와 달리 ‘와퍼 맛’의 전형에서 벗어났다는 것이다. 버거킹 특유의 와퍼 향이 덜해 신선한 인상이었다. 와퍼 맛을 좋아한다면 호불호가 갈릴 수 있지만, 개인적으로는 긍정적인 변화였다.

이 버거의 핵심은 크리미치즈가 아니라 디아블로 소스였다. 치즈의 느끼함을 매운 소스가 잡아주면서 까르보불닭 같은 조합이 떠올랐다. 다만 소스가 지나치게 많아 끝부분에는 매운맛만 남아 아쉬움이 있었다.

치즈는 잘 녹아내리며 꾸덕꾸덕한 치즈볼을 먹는 듯한 식감이었다. 하지만 롯데리아에서 보던 ‘쭉 늘어나는 치즈’를 기대한다면 실망할 수 있다. 포만감은 무난했다. 이날은 올엑스트라 옵션에 와퍼 주니어까지 곁들이니 딱 알맞게 배가 찼다. 평소 와퍼 3개까지 먹는 편인데, 이 조합으로 충분히 만족스러웠다.

총평

최근 몇 년간 버거킹 신메뉴들은 대체로 아쉬웠다. 새우와퍼 이후로 괜찮다고 느낀 제품이 거의 없었는데, 이번 할라피뇨 크리미 파퍼 버거는 오랜만에 만족스러운 시도였다. 올해 들어 버거킹이 올데이킹부터 쿠폰 행사까지 공격적으로 마케팅을 하는데, 신메뉴 퀄리티도 다시 끌어올리려는 인상이 강하다. 사모펀드 매각을 앞두고 브랜드 가치를 높이는 전략이 아닐까 싶기도 하다.

가격은 쿠폰 적용 기준 약 8,900원. 이 정도라면 재구매 의사가 충분하다. 다만 정가 기준 단품은 양이 부족하다. 올엑스트라 옵션이나 올데이킹 사이드 메뉴를 함께해야 만족스러운 한 끼가 될 듯하다. 매운맛을 좋아한다면 추천할 만하지만, 매운 걸 잘 못 먹는다면 피하는 것이 맞다.

✍️ 세 줄 요약

• 와퍼 특유의 맛에서 벗어나 신선한 소스 조합이 돋보였던 메뉴
• 크리미치즈보다 디아블로 소스가 핵심, 까르보불닭 같은 매운 조합
• 쿠폰가 기준 재구매 의사 있음, 정가 단품은 아쉬움

서울시 따릉이 10년 성과 총정리: 성공한 공공자전거 사업인가?

Bleak — Mon, 1 Sep 2025 00:00:08 +0900

서울시 공공자전거 따릉이, 10년의 성과와 과제

따릉이 자전거 사업 소유주 및 운영주 분류

따릉이와 서울의 10년

서울 거리를 걷다 보면 초록색 공공자전거, 따릉이를 쉽게 볼 수 있다. 2015년 본격 서비스가 시작된 이후 따릉이는 이제 출퇴근길, 주말 나들이, 관광객 체험까지 아우르며 서울의 일상 풍경이 되었다. 하지만 단순히 “많이 보인다”는 인상만으로 성공을 단정할 수는 없다. 지난 10년간 따릉이는 정말로 정책적·환경적·사회적 목표를 달성했을까? 이제 그 성적표를 함께 살펴본다.

도입 배경: 따릉이가 등장한 이유

서울은 오래전부터 교통 문제와 환경 문제라는 두 과제를 동시에 떠안고 있었다.

출퇴근길 교통체증은 시민들의 일상적 스트레스였고,
대중교통만으로는 해결하기 어려운 ‘마지막 1km’ 문제가 있었다.
게다가 교통 부문이 서울시 온실가스 배출량의 약 20%를 차지하면서 탄소중립 목표 달성이 어려웠다.

2010년, 서울시는 캐나다의 BIXI 자전거 공유 시스템을 벤치마킹해 시범사업을 시작했다. 그리고 2015년, 박원순 시장 시절 ‘서울형 공공자전거’라는 이름으로 따릉이가 본격 도입됐다. 교통체증을 완화하고, 대중교통을 보완하며, 시민에게 저렴한 친환경 교통수단을 제공하는 것. 이것이 정책의 출발점이었다.

운영 현황과 변화

10년 동안 따릉이는 폭발적으로 성장했다.

2010년: 440대로 시작한 시범사업
2015년: 5천 대 규모로 정식 서비스
2019년: 29,500대 / 대여소 2,085곳
2023년: 45,000대 / 대여소 2,762곳
2024년: 누적 이용 1억 9천만 건 달성

연간 대여 건수는 2010년 413건에서 2023년 4,490만 건까지 늘어났다. 회원 수 역시 2018년 100만 명 → 2020년 200만 명 → 2023년 300만 명을 돌파했다. 이용 요금은 여전히 저렴하다.

1시간권 1,000원
30일권 5,000원
1년권 3만 원

서울시는 여기에 그치지 않고 기후동행카드를 출시해, 지하철·버스·따릉이를 월 6만 5천 원에 무제한 이용할 수 있도록 했다. 출시 한 달 만에 46만 장이 팔리며 교통 정책의 시너지를 보여줬다.

이용자 데이터와 시민 만족도

이용자 수와 이용 패턴은 따릉이 성공 여부를 보여주는 지표다.

가입자: 2023년 기준 300만 명(서울 시민 3명 중 1명꼴)
이용 건수: 2019년 1,900만 건 → 2023년 4,490만 건
계절성 감소: 겨울철(1~4월) 이용량이 2019년 334만 건 → 2023년 1,177만 건으로 3.5배 증가

특히 코로나19 시기에는 대중교통 대신 따릉이를 찾는 시민이 늘어났다. 2020년 연간 대여량은 전년 대비 14% 늘어난 2,370만 건을 기록했다. QR코드 기반 ‘뉴따릉이’가 도입되면서 이용 절차가 간소화된 것도 만족도를 끌어올렸다. “서울에서 가장 싼 교통수단”이라는 별명이 붙을 정도로 접근성·편의성이 높아졌다.

실제 시민 체감 사례

숫자만큼 중요한 것은 사람들의 체감이다.

출퇴근족: 여의도, 잠실, 마곡 등 업무지구 대여소는 출근 시간에 자전거가 동난다.
개인 사례: 발달장애인 이상원 씨는 월 1,800km를 따릉이로 주행하며 전체 이용 순위 1위를 기록했다. 따릉이가 직장 생활의 기반이자 자립의 수단이 된 것이다.
커뮤니티 문화: “신형 검은 안장 자전거를 골라라”, “자정 무렵 한강 라이딩이 최고” 같은 팁이 온라인에서 공유된다.
관광객 경험: 외국인들이 따릉이로 한강과 도심을 둘러보며 서울의 친환경 이미지를 체감한다.

따릉이는 단순한 교통수단을 넘어 시민들의 생활 방식 자체를 바꿔놓았다.

⚠️ 문제점과 비판

하지만 장밋빛만 있는 건 아니다.

노후화·파손: 2023년 폐기 자전거 4,500대. 정비를 받은 자전거만 13만 7천 대.
예산 제약: 연간 예산은 330억 원으로 정체. 자전거는 늘었지만 1대당 관리 예산은 줄어듦.
안전 문제: 헬멧 착용률 30% 미만. 경미한 사고가 빈번.
도덕적 해이: 무단 사용, 잠금장치 파손 사례.

이런 문제들이 시민 불만으로 이어지고 있다. “고장 난 자전거가 방치돼 있다”는 지적이 대표적이다.

보완책과 시정 노력

서울시는 문제 해결을 위해 다양한 보완책을 추진했다.

IoT QR 따릉이: 실시간 위치추적, 무단 사용 방지, 간소화된 대여
정비 인력 확충: 권역별 센터 신설, 관리 속도 향상
민간 협력: 통신사·금융사와 제휴, 기후동행카드 도입
서비스 다양화: 청소년용 ‘새싹따릉이’, 전기자전거 도입 논의
시민 참여: ‘따릉이 지킴이’ 운영으로 지역 주민이 점검에 참여

기술과 제도를 동시에 활용해 품질 개선에 힘쓰고 있다.

해외 사례와의 비교

파리 벨리브(Vélib’)

2007년 도입, 현재 18,200대(40% 전기자전거)
누적 3억 건 이용
도난·파손 문제로 곤혹을 치른 적 있음

런던 산탄데르 사이클

2010년 시작, 12,000대 운영
민간 스폰서 기반 운영(바클레이즈 → 산탄데르 은행)
최근 전동킥보드 경쟁으로 이용률 감소

서울 따릉이는 4만5천 대 운영 규모로 파리·런던보다 크다. 누적 이용 건수도 런던을 추월했다. 무엇보다 순수 공공운영 모델로서 공공성과 접근성을 유지하고 있다는 점에서 차별화된다.

✅ 결론: 성공한 공공서비스

10년간의 성적표는 분명하다.

자전거 대수 102배 증가
누적 이용 1억 9천만 건
회원 300만 명

여기에 환경적 효과, 경제적 효과, 그리고 대중교통 연계성 효과까지 더하면 따릉이의 성과는 더욱 명확하다.

환경적 효과

따릉이 이용으로 연간 약 6만 톤의 CO₂ 절감 효과가 발생한다는 분석이 있다【서울연구원, 2021】. 이는 30년생 소나무 약 900만 그루를 심는 효과와 맞먹는다【환경부, 2019】.
교통수단을 자전거로 대체함으로써 미세먼지·소음 저감 효과도 동반된다【서울시 보행자전거과, 2022】.

경제적 효과

교통혼잡 비용 절감: 승용차 대신 자전거 이용으로 연간 약 500억 원 규모의 교통비용 절감 효과가 있다는 연구 결과가 있다【서울연구원, 2020】.
건강 편익: WHO 기준을 적용하면, 자전거 이용 증가로 인한 의료비 절감 편익도 수백억 원 규모로 추산된다【보건복지부·서울시 공공보건 연구, 2021】.
교통비 절감: 짧은 거리를 위해 승용차·택시를 이용하던 시민들이 따릉이를 활용하면서 개인 교통비 부담이 줄었다는 조사 결과가 있다【서울시 여론조사, 2022】.
도시 브랜드 가치: 외국인 관광객의 따릉이 체험은 서울의 친환경 도시 이미지 강화에 기여했다는 평가가 언론에 다수 보도됐다【서울신문, 2023】.

따릉이 자치구별 이용건수 <출처 : 2024_서울연구원>

대중교통 연계성 효과

따릉이는 특히 서울에서 성공할 수 있었던 이유가 촘촘한 지하철·버스망과의 연계 덕분이다. Last Mile Transit(마지막 1km 이동수단)으로서 제 기능을 발휘하며 시민들의 교통 효율을 높였다.
반면 다른 지자체에서는 대중교통망이 부족한 경우가 많아, 공공자전거가 충분한 효과를 내지 못하고 있다. 자전거만으로는 장거리 이동을 해결할 수 없기 때문이다.
즉, 서울 모델의 성공은 자전거 자체보다 도시 교통 인프라와의 연계성 덕분이며, 이는 타 지자체가 반드시 참고해야 할 중요한 시사점이다.

✨ 세 줄 요약

따릉이는 2015년 도입 후 10년 만에 4만5천 대 규모, 누적 1억9천만 건 이용을 기록하며 성공적으로 자리잡았다.
저렴한 요금과 편리함으로 시민 만족도가 높지만, 예산 제약·안전 대책 등은 여전히 과제로 남아 있다.
서울은 대중교통 연계성을 무기로 삼아 Last Mile Transit으로 성공했으며, 이는 다른 지자체와 차별화된 성과다.

[내돈내산] 알리익스프레스 특가로 구매한냉동 생선가스 솔직 후기

Bleak — Sun, 31 Aug 2025 00:00:33 +0900

[내돈내산] 알리익스프레스 특가로 구매한
냉동 생선가스 솔직 후기

구매 계기

원래는 3~4월쯤에 썼어야 했던 후기인데, 계속 미루다가 이제야 올리게 됐다. 이번 주인공은 알리익스프레스에서 코인딜 특가로 구매한 냉동 생선가스. 사실 작년 겨울부터 장바구니에만 넣어두고 벼르고 있었다.
급식 시절을 떠올려보면, 생선가스는 호불호가 뚜렷했다. 비린내 난다고 싫어하는 친구들도 있었지만, 나는 타르타르 소스를 좋아해서 생선가스도 늘 반가운 메뉴였다. ‘한 번쯤은 알리 버전도 먹어봐야지’ 싶었는데, 코인딜 타이밍이 늦어져서 봄이 다 끝날 무렵에야 주문을 눌렀다.

국내 마트 냉동 생선가스 가격을 생각하면 보통 8개~10개가 1만 원 정도다. 알리 특가는 그보다 저렴했고 무료배송까지 붙어서 안 사기엔 아쉬운 가격이었다.

배송 상태 – 첫인상부터 삐끗

문제는 배송이었다. 4월 말 무렵 갑자기 한여름 같은 날씨가 찾아왔는데, 하필 그날 도착했다. 박스를 열자마자 제품이 전부 녹아 있었고, 아이스팩은 미지근했다.
빵가루는 서로 달라붙어 떡처럼 굳어 있었고 겉면은 이미 눅눅했다. 부리나케 냉동고에 넣어 재냉동을 했지만, 이런 상태라면 맛이 온전히 살아날 리 없다는 걸 직감했다.

조리 과정 – 튀김이 튀김 같지 않다

재냉동한 제품을 프라이팬에 기름 두르고 튀겼다. 갓 냉동 상태였다면 바삭하게 익었을 텐데, 기름에 닿자마자 흐물흐물해졌다. 뒤집는 순간 모양이 부서지고 조각이 흩어졌다.
튀김옷이 제 기능을 못 하니 맛도 자연스레 ‘바삭’보다는 ‘퍽퍽’에 가까웠다. 오래된 빵을 오븐에 데운 듯한 느낌이 강했다.

맛 평가 – 소스 없으면 곤란

한 입 먹자마자 드는 생각은, ‘소스 없이는 못 먹겠다’였다. 빵 맛이 강하고 속살의 촉촉함은 거의 사라진 상태였다. 결국 마요네즈, 불닭소스, 하인즈 햄버거 소스까지 총동원했다.
예전에 알리에서 시킨 냉동 대창은 소스 없이도 맛이 괜찮았는데, 이번 생선가스는 정반대였다. 생선살의 맛보다는 튀김옷의 퍽퍽함이 더 오래 남았다.

가성비 – 가격은 저렴, 만족도는 낮음

가격만 보면 국내 마트 대비 확실히 저렴했다. 하지만 체감 만족도는 낮았다. 재냉동으로 인한 품질 저하가 컸고, 배송 상태가 맛을 절반 이상 깎아 먹은 느낌이었다.
비슷한 가격대라면 차라리 국내 마트 제품이 더 안정적이고 무난할 것 같다는 생각이 들었다.

총평 – 조건이 맞아야 재구매 고려

이번 평가는 녹은 상태로 받은 제품이라 100% 공정하다고 보긴 어렵다. 겨울철 기온이 낮을 때, 타르타르 소스를 준비해놓고 조리하면 결과가 달라질 수도 있겠다.
하지만 지금 시점에서 재구매 의사가 있냐고 묻는다면 고개가 절로 옆으로 돈다. 국산 냉동 생선가스를 알리에서 판매한다면 비교해보고 싶지만, 이번 제품은 겨울이 다시 올 때 조건부 재도전 정도로만 남겨둔다.

한눈에 보는 장단점

가격	국내 마트 대비 저렴	배송 상태 따라 가치 급락
포장	개별 포장이라 보관 편리	더운 날씨 배송 시 해동 위험
맛	타르타르 소스와 궁합은 좋음	소스 없으면 퍽퍽, 재냉동 시 품질 저하
활용	간단한 간식, 도시락 반찬 가능	프라이팬 조리 시 모양 망가짐

세 줄 요약

알리 특가 생선가스, 여름 날씨에 녹은 채 도착해 재냉동했지만 품질 저하가 심했다.
튀김옷은 바삭함이 전혀 없고 퍽퍽한 맛, 소스 없이는 먹기 힘든 수준.
겨울+타르타르 소스 준비 조건에서만 재도전 고려, 평소에는 국산 제품이 더 무난.

2025년 상반기 러닝 회고록

Bleak — Sat, 30 Aug 2025 00:00:18 +0900

2025년 상반기 러닝 회고록

(원래는 7월에 올렸어야 했는데 게으름 탓에 8월 말에 쓰는 글)

9개월 간 쉬지 않고 연속으로 달린 뱃지

상반기 러닝 총결산

사실 이번 회고록은 7월에 정리했어야 했다. 그런데 게을러 터져서 결국 8월 말이 되어서야 이렇게 글을 올린다. 그만큼 2025년 상반기는 달리기와 함께했고, 나름의 기록과 변화를 정리해둘 필요가 있었다.

2025년 상반기 러닝 나이키 런 클럽 러닝 기록

상반기 총 거리는 약 320km. 올해 목표가 600km였으니 절반을 넘어선 셈이다. 숫자만 보면 단순히 ‘절반 왔다’이지만, 달린 과정 자체가 내게는 의미가 컸다. 특히 상반기 평균 페이스가 5분 10초대라는 건 작년에 비하면 상당한 발전이다. 작년엔 5분 40초에서 6분대에 머물렀다. 그땐 장거리 러닝을 하면 기록이 무너지는 게 당연했는데, 올 상반기엔 10km 이상을 꾸준히 뛰면서도 5분대 페이스를 유지했다. 꾸준함이 얼마나 무서운지 몸으로 알게 된 시기였다.

전반적인 인바디 수치

⚖️ 체중·체지방 변화

러닝의 성과는 기록뿐 아니라 몸에서도 나타났다.

4월 28일 첫 인바디 측정: 81.9kg, 체지방률 19%
7월 14일 측정: 76.8kg, 체지방률 14%대

세 달 만에 5~6kg이 빠지고, 체지방률이 눈에 띄게 줄었다. 원래 내 목표 체중은 73kg인데, 이제 3kg만 더 빼면 된다. 예상보다 빨리 감량이 진행된 덕에 놀라움과 뿌듯함이 동시에 있었다.

지난 1년 동안 인바디 수치 세부 변화

특히 근육량 분포가 크게 달라졌다. 예전엔 하체 위주였는데, 지금은 상체(양팔·몸통)까지 모두 ‘표준’에 올라왔다. 러닝만으로는 만들기 어려운 변화인데, 웨이트를 병행한 효과가 분명 있었다. 운동 루틴이 내 몸에 분명히 새겨진 느낌이 든다.

가장 힘들었던 날

올해 운동 중 가장 힘들었던 날을 꼽자면, 단연 요로결석 시술 직후 달렸던 날이다. 2주마다 시술을 받는데, 시술 직후엔 피로가 몰려온다. 혈뇨가 배출되는 날에도 억지로 러닝을 나간 적이 있었는데, 그날은 시작 전부터 발걸음이 무겁고 도중에도 온몸이 지쳐 죽을 것만 같았다. 끝내고 나니 기분은 나아졌지만, 체력적으로는 한계에 가까웠다. 그 이후로는 시술 날에는 무조건 운동을 쉬기로 했다. 그 경험이 너무 강렬했다.

가장 페이스가 좋았던 날 6월 12일 러닝 기록

가장 즐거웠던 날

반대로 가장 즐거웠던 날은 평균 4분 30~50초 페이스로 30분 러닝(인터벌이라 휴식시간 제외 기록은 15분)을 했던 날이다. 기록 자체가 잘 나온 것도 있지만, 무엇보다 “아, 내 몸이 확실히 올라왔다”는 감각이 왔다. 예전 같으면 무리였을 페이스를 끌어낼 수 있다는 게, 단순히 수치가 아니라 몸으로 느껴졌다. 그 순간만큼은 러닝이 고통이 아니라 놀이 같았다. 다만 무리하면 몸이 상한다는 걸 알기에, 요즘은 다시 페이스를 조절하며 즐기고 있다.

상반기 러닝을 통해 느낀 점

꾸준히 하면 결국 기록은 따라온다.
작년의 6분대 페이스가 올해는 5분 초반대로 바뀌었다.
체중과 체지방률이 눈에 띄게 줄면서 생활 전반의 활력이 커졌다.
인바디 점수가 24.7세로 나왔을 때, 관리의 힘을 절실히 느꼈다. 실제 나이보다 훨씬 어리게 나온 순간, ‘앞으로도 꾸준히만 하면 된다’는 확신이 생겼다.

올해의 러닝을 책임진 가수들

하반기 계획

하반기엔 러닝에만 매달리지 않고 코어 강화를 본격적으로 병행하려 한다. 지금은 턱걸이, 렛 머신, 덤벨 운동으로 3분할 루틴을 만들어 돌리고 있다. 그 덕에 자세가 무너지지 않고, 허리를 꼿꼿이 세워도 덜 피곤해졌다.

러닝 목표는 크게 두 가지다.

600km 완주: 월 50~60km씩 달리면 충분히 가능하다.
10K 마라톤 도전: 10~11월쯤 선선해지면 첫 대회에 나가볼 생각이다.

다만 9월 여행, 10월 추석 연휴가 고비가 될 것 같다. 그래도 여행지에서든 본가 근처에서든 어떻게든 달려야 한다. 기록은 깨질 수 있겠지만, 꾸준함만은 지켜야 한다는 게 내 생각이다.

[내돈내산] 호카오네오네 클리프톤9, 러닝화의 강자! 실사용 후기

1️⃣ 호카오네오네 클리프톤9 구매 후기: 구매 계기 러닝에 대한 몰입도가 나날이 높아지고 있다. 대략 2년 정도 쉬었던 것으로 기억하지만 어느덧 기록도 예전처럼 나오고 있어서 재미가 덩달

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러닝화 이야기

지금 신고 있는 클리프톤 9은 거의 수명을 다했다. 쿠션도 죽고 물집도 자꾸 생긴다. 하반기 안에 새 러닝화를 들일 예정이다. 새 신발을 구매하면 사용 후기도 남겨보려 한다. 러너에게 신발은 단순한 장비가 아니라 성과와 직결되니까.

마무리하며

사실 이 글은 7월에 마무리했어야 했는데, 결국 8월 말에 쓰고 있다. 아무도 신경 쓰지 않을지도 모르지만, 내겐 이 기록들이 훗날 큰 의미가 될 것이다. 러닝은 단순히 달리기의 기록이 아니라, 내 생활과 몸, 마음의 변화를 함께 담아낸다.

2025년 하반기 목표는 600km 완주와 첫 10K 마라톤.
꾸준히, 무리하지 않게, 하지만 멈추지 않고 달려가려 한다.

세 줄 요약

• 상반기 러닝: 320km / 평균 페이스 5분 10초대 / 체중 -5kg, 체지방률 14%대
• 가장 힘든 날: 요로결석 시술 직후 달린 러닝, 가장 즐거운 날: 4분 30초 페이스 달성
• 하반기 목표: 600km 완주 + 10K 마라톤 도전 + 러닝화 교체

2024년 러닝 회고록

1️⃣ 2024년 러닝 회고록 : 머리말 요즘 블로그에 변화를 주고 싶어 다른 사람들이 어떻게 운영하는지 살펴보던 중, 꽤 재미있게 블로그를 운영하는 사람의 글을 발견했다. 여기서 영감을 받아

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2025년 상반기 러닝 회고록 : 혼자 뛰는 시간, 나를 만드는 시간

시작은 루틴에서 온다"운동은 준비가 반이다"라는 말이 왜 있는지 이제야 실감이 간다.러닝을 시작하기 전 고관절을 5분간 풀고, L자 다리로 몸의 밸런스를 잡아주는 루틴을 만든 이후로, 확

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물질 만능주의와 죽어버린 낭만

Bleak — Fri, 29 Aug 2025 00:00:21 +0900

물질 만능주의와 죽어버린 낭만

낭만을 떠올리며

학창시절을 돌이켜보면, ‘낭만’이라는 단어가 한때는 참 많이 쓰였던 것 같다. 누군가 진지하게 시를 읊거나 편지를 쓰면 친구들이 “오글거린다”라며 놀리곤 했다. 그때는 별 대수롭지 않게 흘려보냈는데, 지금 생각해보면 그 순간들이 낭만이 점점 설 자리를 잃어가던 시초였던 것 같다. 어느새 낭만은 시대의 흐름 속에서 조금씩 감추어지다가, 이제는 거의 멸종 위기종이 된 듯하다.

1차 웨이브: 코인과 물질 만능주의

낭만을 가장 먼저 밀어낸 건, 돈이었다고 생각한다. 2020년대 초반, 코로나와 함께 찾아온 코인 광풍은 단순한 투자 열풍을 넘어 사회적 풍조를 바꿔놓았다. 성실하게 일하는 모습이 ‘낭만적’이라 불리던 시절은 사라지고, 하루아침에 벼락부자가 된 사람들이 SNS에 쏟아내는 화려한 일상들이 새로운 기준이 되어버렸다.
“돈이면 다 된다”는 생각이 사회 전반에 스며들면서, 시와 음악, 편지처럼 가볍게 나누던 낭만의 흔적들은 조롱의 대상이 되었다. SNS에서 자랑할 수 없는 행동들은 ‘비효율적’이고 ‘쓸모없는 짓’으로 치부되면서 낭만은 사실상 매장된 셈이다.

2차 웨이브: AI와 창작의 종말

두 번째 파도는 인공지능이었다. 특히 ChatGPT 3.5 이후로 글쓰기와 창작의 영역마저 AI가 대체하기 시작하면서, 사람들은 자기 손으로 글을 쓰거나 표현하는 습관을 빠르게 잃어버렸다. 낭만의 근원이라 할 수 있는 문학적 행위조차 기계가 대신할 수 있다면, 우리가 직접 감정을 꺼내놓는 순간은 얼마나 남아 있을까.
이제 누군가 멋진 글을 쓰거나 감각적인 이미지를 올리면, 먼저 떠오르는 질문은 “이거 AI가 만든 거 아냐?”이다. 의심이 창작을 대신하고, 결국 낭만은 사람의 손에서가 아니라 알고리즘 속에서만 재생산되는 기묘한 시대가 되어버렸다.

앞으로의 사회, 그리고 낭만의 종말

앞으로는 물질 만능주의가 더 가속화될 가능성이 크다. 서구식 개인주의, 일본식 고독 문화, 그리고 한국 특유의 허영심 가득한 보여주기식 문화가 합쳐지면서 낭만은 더 이상 설 자리를 잃게 될 것이다.
이런 흐름을 되돌리려면 사회적 가치가 재편되어야 한다. 예를 들어 가족 공동체를 장려하는 정책이나, 서로를 챙기며 살아가는 문화를 복원하는 노력이 필요하다. 하지만 현실은 반대다. 미디어는 결혼과 가족을 부정적으로만 그려내고, 혼자 사는 삶을 미화한다. 그 속에서 낭만은 점점 더 박물관 속 화석처럼 남아, 과거의 흔적으로만 소비될 것 같다.

마무리하며

어쩌면 지금 우리가 쓰고 있는 이 글조차도 낭만의 마지막 발악일 수 있다. 언젠가 낭만이란 단어는 사라지고, 단지 “한때 있었던 감성적 풍조”로만 기록될지도 모른다. 그렇지만 적어도 지금 이 순간만큼은, 여전히 낭만을 그리워하고 아쉬워하는 사람들이 있다는 사실이 작은 위로가 된다. 낭만이 완전히 사라지더라도, 그 흔적만큼은 우리 기억 속에 오래 남을 것이다.

✍️ 세 줄 요약

코인 열풍은 낭만을 물질 만능주의로 대체시켰다.
AI는 글쓰기와 창작의 영역을 잠식하며 낭만의 기반을 무너뜨렸다.
앞으로 낭만은 사회 속에서 화석처럼만 존재할 가능성이 크다.

집값을 움직이는 길과 지형 재개발 상급지의 6가지 조건

Bleak — Thu, 28 Aug 2025 00:00:22 +0900

재개발 상급지 조건 – 생활인의 눈으로 본 6가지 공통점

머리말

도시 산책을 좋아하는 나로선 길을 걸을 때마다 “어디가 언젠간 뜨게 될까?” 하는 생각을 멈출 수 없다. 서울에서도, 해외 여행 중에도, 유난히 눈길이 가는 곳이 있다. 왜 그럴까를 한참 고민하다 보니, 입지의 조건과 변화 속도가 서로 맞물려 있다는 걸 깨달았다. 물론 부동산 전문가도 아니고 도시계획을 전공한 학자도 아니다. 그저 평범한 직장인이 주말마다 동네를 돌아다니며 느낀 점을 정리한 것뿐이다. 그러나 몇 년간 발품을 팔아오면서 눈에 보이는 패턴들이 있었고, 마침 각종 자료를 찾아보니 내 직감이 완전히 근거 없는 이야기는 아니었다. 이번 글에서는 그러한 관찰과 공식 자료를 엮어, 내가 생각하는 재개발 상급지의 6가지 조건을 이야기해보려 한다.

경부고속도로 접근성

먼저 ‘서울 공화국’이라는 말을 들으면 왜 그렇게 불리는지 금세 이해된다. 우리나라의 경제와 인구는 서울을 중심으로 모이고, 서울과 지방을 빠르게 연결해주는 길목에 선 도시들이 유독 성장하는 모습을 많이 봐왔다. 평택에서 삼성전자 투자 소식과 함께 신도시 조성이 급물살을 타는 걸 보며 특히 그런 생각이 들었다. 우연히 읽은 기사에서 경부고속도로가 개통된 후 50년간 사회적 편익이 350조 원이 넘는다는 연구 결과를 보며 새삼 놀랐다. 서울에서 부산까지 15시간 걸리던 거리가 4시간대로 줄어들었고, 이 교통망을 따라 산업단지가 촘촘히 들어섰다. 실제로도 경부축에 가까운 도시들은 꾸준히 인구가 늘고 일자리도 많아진다. 발길이 잦은 평택역 주변을 둘러봤을 때 공사 현장이 늘어나고, 주변 상권이 활기를 띠는 모습을 보며 “아, 여기는 정말 ‘도로빨’이구나” 하는 생각을 했다. 그만큼 도심을 연결해주는 고속도로 하나만으로도 도시의 운명이 바뀐다는 걸 피부로 느끼게 된다.

서울 진입 시 산지 유무

한반도에 사는 사람이라면 산이 많다는 건 누구나 알고 있지만, 그 영향이 얼마나 클지 깊이 생각해본 적은 없다. 자료를 찾아보니 우리나라의 70%가 산지로 이루어져 있다고 한다. 그래서인지 도시개발에서 산지와 평지의 차이는 극명하다. 몇 년 전 성남 수정구 일대를 답사하면서 같은 구 안에서도 남한산 하나를 사이에 두고 개발 양상이 완전히 다른 것을 봤다. 서울 쪽으로 가까운 위례는 멀리서 봐도 새 아파트와 상가가 즐비했지만, 그 반대편은 오래된 주택과 소규모 공장이 대부분이었다. 산을 넘나드는 도로를 놓으려면 비용과 시간이 많이 들고, 이 과정에서 주민 반대도 심해진다. 평지라면 간단히 길을 내고 대중교통을 연계할 수 있지만, 산지에선 터널을 뚫거나 우회하는 대안밖에 없다. 결국 평평한 지형에 위치하면서도 서울 진입로가 가까운 동네들이 재개발에 우선순위를 갖는다는 사실을 여러 번 확인했다.

대로(大路)의 존재

개발은 항상 큰길에서 시작된다는 말이 있다. 실제로 살다 보면 어느 정도 맞는 얘기라는 걸 체감한다. 서울 강남의 영동대로를 예로 들면, 한때 왕복 14차선이라는 과투자 논란을 겪었지만 지금은 강남권 핵심 도로로 자리 잡았다. 길이 약 4.6km에 너비가 1014차선이나 되는 이 도로를 중심으로 법조단지, 쇼핑몰, 대단지 아파트가 밀집하고 있다. 길 하나로 강남의 상권과 주거지역이 형성된 셈이다. 세계은행이 여러 나라의 도로 개선 프로젝트를 평가한 보고서를 봤는데, 슬럼 지역에 새로 하수관과 도로를 놓으니 집값이 5075%나 올라갔다는 내용이 있었다. 길이 좋고 물이 잘 빠지는 곳에 사람이 모이고, 사람이 모이면 상권과 일자리가 생기며, 이는 다시 집값 상승으로 이어진다는 것을 보여준다. 전철을 타고 영동대로를 건너면 한때 논밭뿐이던 세곡동이나 송파 대로변에 고층 빌딩과 상업시설이 들어선 풍경이 그대로 증명해준다.

대중교통 접근성

버스도 물론 중요한 교통수단이지만, 사람들이 선호하는 건 아무래도 지하철이나 경전철 같은 고정식 대중교통이다. 미국 환경·에너지 연구소(EESI)와 미국교통협회(APTA)가 발표한 보고서를 보면, 지하철역 반경 약 800m 이내에 있는 집들은 2006~2011년 금융위기에도 지역 평균보다 40% 이상 가격을 잘 유지했다는 데이터가 있다. 보스턴에서는 그 차이가 120% 이상이라고 하니 얼마나 지하철이 영향을 미치는지 알 수 있다. 또 피닉스의 경우 17억 달러를 들인 경전철 사업으로 70억 달러 넘는 경제개발 투자와 일자리 8만8천 개가 해당 회랑에 집중됐다. 나 역시 살면서 지하철과 멀어진 동네보다 가까운 동네를 더 선호하는 편이다. 출퇴근 시간이 줄어드는 건 물론이고, 큰길과 연계된 상권 덕분에 생활 편의도 올라간다. 시내버스는 오르막이나 골목까지 두루 다니지만, 장거리 이동이 어렵고 교통 체증의 영향을 받는다는 단점이 있다. 반면 지하철역이 생기면 주변이 평지일 가능성이 높고, 도로와 입지를 함께 개선하는 사업이 동시에 이뤄지기 때문에 재개발의 확률이 높아진다. 이 때문에 ‘지하철역+대형도로+평지’ 삼박자가 맞는 곳은 항상 눈여겨보게 된다.

인접 지역 개발 유무

도시를 걸을 때 자주 보는 장면이 있다. 큰 도로를 기준으로 한쪽은 새 빌딩과 아파트가 가득한데, 맞은편은 낮은 주택이 남아 있는 곳이다. 그런데 시간이 지나면 결국 맞은편도 개발에 들어가는 것을 거의 예외 없이 보게 된다. 세계은행이 레바논의 역사도시 비블로스에서 진행한 도시재생 프로젝트를 분석한 보고서를 보면, 오래된 성곽 주변 광장을 정비하고 도로와 보행환경을 개선했더니 14년 사이 주거용 부동산 가격이 67%나 뛰고, 민간 투자도 정부 투자 1달러당 7달러 이상 유치됐다고 한다. 하나의 구역에서 시작된 변화가 주변 구역까지 이어지는 ‘도미노 효과’가 실제 사례에서도 입증된 셈이다. 우리 주변에서도 송파구 문정역 법조단지 건너편, 영동대로 맞은편 등 한쪽이 높아지면 곧 다른 쪽도 따라 높아진다. 그래서 이미 개발된 지역 맞은편, 혹은 바로 옆의 저층 지역을 볼 때 “곧 순서가 오겠구나” 하는 기대감이 생긴다.

소수의 건물주

마지막으로 간과하기 쉽지만 중요한 요소가 ‘소유권의 단순성’이다. 한 필지에 건물주가 100명이 넘는 달동네를 보면, 정부나 개발사가 아무리 보상안을 내놔도 의견이 엇갈리고 사업이 지연되는 경우가 많다. 학술지 리뷰에서 도시재생의 주요 장애 요인으로 ‘소유권 분산, 이해관계자의 의견 충돌, 협상 과정의 거래비용 증가’가 꼽히는 것을 봤다. 소유주가 많을수록 늦게 합류하는 사람이 더 많은 보상을 요구하는 이른바 ‘버티기 현상’이 나타나고, 이는 사업비 증가와 일정 지연으로 이어진다. 반대로 토지 소유주가 적거나 군부대처럼 소유권이 단순한 지역은 협상이 빠르고 개발도 속도를 낸다. 성남의 위례 신도시가 비교적 빠르게 완성된 것도 대부분이 군사 시설이었기에 보상과 협상이 단순했기 때문이다. 달동네나 노후 주택가의 개발이 느린 이유도 결국 소유권 정리가 어렵다는 데 있다.

장단점 및 체크포인트 (표)

조건기대 요인고려할 점

경부축 접근성	도로 하나로 산업·인구 유입, 이동시간 단축	소음·교통량, 장거리 화물차 통행
산지 vs 평지	평지는 도로·지하철 연계 쉽고 개발 비용 낮음	산지 개발은 비용·시간 증가
대형 도로	상권·주거 가치 상승, 일자리 창출	교통체증 가능성, 진입로 혼잡
고정식 대중교통	지하철 역세권은 집값 유지·상승, 생활 편의	비용 높은 노선은 장기간 계획
인접 개발	주변 재개발로 시너지 효과, 민간 투자 유치	지나친 상승 시 세입자 부담
소유구조	소수 건물주는 협상 단순·속도 빠름	다수 소유주는 협상 장기화

세 줄 요약

재개발 상급지는 경부축·평지·대형도로·지하철·인접 개발·단순 소유구조 등이 핵심 조건이다.
공식자료를 통해 도로·대중교통이 부동산 가치와 일자리 창출에 미치는 영향이 확인됐다.
현장 답사 경험과 데이터를 결합해 본 패턴으로, 상황과 정책 변화에 따라 변동은 있겠지만 유용한 판단 기준이 될 수 있다.

결론

도시를 걷고 관찰하는 재미는 시간이 지나면 그곳의 변화로 보상받는다. 10년 전만 해도 논밭이었던 곳에 아파트 단지가 올라가고, 낮은 주택가가 법조단지로 변하는 모습을 보며 “내가 본 대로 변해가네” 하는 묘한 감정을 느낀다. 이번 글에선 여러 자료를 찾아보며 내 감상과 데이터가 어느 정도 일치한다는 걸 확인했다. 물론 도시와 사람은 살아 있는 존재라 변수가 많다. 하지만 서울 진입로와 교통망, 대지 조건, 주변 개발, 소유권 구조라는 네 가지 큰 틀과 두 가지 세부 조건을 함께 고려한다면, 미래의 도시가 어떻게 변할지 예측하는 데 적지 않은 도움이 될 것이다.

[2025년] 평택 미군 부대 캠프 험프리스 동원예비군 훈련 후기

Bleak — Wed, 27 Aug 2025 00:00:05 +0900

캠프 험프리스 동원예비군 훈련 후기

동원예비군 훈련을 캠프 험프리스에서 받으려면 사실상 극소수만 선택을 받는다. 왜냐면 동원예비군 훈련 대상은 1~4년 차 예비군으로 한정되는데, 카투사의 경우 1년 단위 기수제로 매년 약 1,200명씩 선발된다. 그러면 4년 차까지 합쳐봐야 4,800명 정도다.

예비군 로고

이번에 그중 단 280명만 동원예비군으로 지정됐고, 내가 갔을 당시 실제 입소한 인원은 **240명(입소율 약 80%)**에 불과했다. 결국 전체 카투사 가운데 약 1% 정도만 경험할 수 있는 자리라는 얘기다. 그런 희소성 때문에 이번 훈련은 나 개인적으로도 특별하게 다가왔다.

2025년 동원 예비군 훈련 지휘 서신 이메일

올해로 예비군 4년 차. 매번 동미참만 다니다가 드디어 동원훈련에 지정됐다. 그것도 평택 캠프 험프리스였다. 동원훈련은 자신이 소속됐던 부대에서 2박 3일 숙영하며 훈련을 받는 것이고, 동미참은 출퇴근 형식의 3박 4일 훈련이다. 학생 예비군만 경험한 사람들은 잘 모를 수 있는데, 나도 이번에 처음 경험했다. 미군부대에서 숙영한다는 사실만으로도 긴장 반, 설렘 반이었다.

훈련 통보가 온 순간

병무청 홈페이지에서 40일 전부터 동원훈련 여부를 확인할 수 있다. 5월 말, 무심코 확인했더니 ‘동원지정자’라는 글자가 떴다. 주소는 평택 캠프 험프리스. 순간 “드디어 당첨인가” 싶었다.

한국군지원단 로고

연락은 한국군지원단에서 왔다. DSN 번호(0502, 0503)로 전화도 걸려왔다. 차량으로 오는지, 번호와 보험증서를 확인하는 전화였다. 이메일, 카톡, 네이버 알림, 등기우편까지 안내가 쏟아졌다. 못 보면 이상할 정도였다. 사실 회사 다니면서 등기까지 받는 건 번거롭다고 느꼈다.

뭐 챙겨가야 덜 고생할까

육군 캡 모자 또는 육군 베레모: 험프리스엔 그늘이 거의 없다. 얼굴이 그대로 탄다.
신분증: 식사·출입 확인 필수.
세면도구·샤워용품·면도기: PX 이용 불가. 치약만 제공.
수건 2~3장: 지급 없음. 안 가져오면 낭패.
충전기 + 11자 젠더(110V): 전압 다름. 멀티탭/보조배터리 있으면 편하다.
텀블러: 얼음물 담아 다니면 탈수 예방.
모기약: 배럭 주변 모기 극심.
선크림: 직사광선 강해 얼굴 바로 탐.

선택: 드라이기(110V), 휴대용 선풍기.
불필요: 슬리퍼(현장 지급), 양말·고무링·속옷 색상(자유).

캠프 험프리스 예비군 자차 주차장 안내도

어떻게 들어갔나

나는 자차를 선택했다. 배럭 앞에 세워두고 훈련장 갈 땐 버스를 탔다. 문제는 차를 그대로 땡볕에 두니까 하루 만에 내부 온도가 35도까지 치솟았다. “차양막이라도 가져올 걸…” 후회했다. 평택역 셔틀을 타고 들어온 사람들은 이런 고민은 없었지만, 귀가할 때 기차 예매가 빡빡해 고생했다고 하더라.

2박 3일 훈련 타임라인

디팩 밀카드 스티커

Day 1 – 입소와 첫날 적응기

12:00~14:00 입소, 신분 확인, 밀카드 지급, 배럭 입실

️ 배럭 생활

숙소는 2층 침대가 줄지어 놓인 30인실이었다. 개인 공간은 없고 다 같이 합숙했다.

단체 배럭 모습 <출처 : 미군 공식 홈페이지>

화장실과 샤워실은 공용이었다. 세면대 10개, 소변기 10개, 변기 칸 10개, 샤워기 10개 정도였는데, 한 층에 60~70명이 함께 쓰다 보니 아침에는 금세 줄이 길어졌다. 나는 일부러 06:00에 먼저 일어나 씻고 나왔는데, 늦게 일어난 동기들은 줄 서다 결국 아침밥부터 먹으러 가기도 했다.

슬리퍼는 현장 지급, 수건은 지급되지 않았다. 안 챙겨온 사람들은 샤워 후 난감해했다.

15:30 중대 창설 행사 (육군가·아미송 제창, 미군 장군·한국군 장교 참석)
18:00~20:30 집체교육. 이때 초코파이+소다팝이 지급됐다. 군복 입고 먹으니 괜히 더 맛있었다.
21:00 숙소 복귀, 샤워 후 소등

※ 참고: 입소 첫날 배럭 에어컨이 고장 나서 다들 땀에 절어 있었다. 저녁 19시쯤이 돼서야 수리가 완료돼, 그제야 숨통이 트였다.

또 있었던 트럼프 초상화

Day 2 – 본격 훈련 시작

둘째 날은 사실상 훈련의 핵심이었다.
무엇보다 동미참 훈련과 비교했을 때 차이가 컸다. 동미참은 출퇴근 형식이라 훈련 중에도 흐지부지되거나, 대기 시간이 길어 답답한 경우가 많았다. 하지만 동원훈련은 정해진 시간표에 맞춰 조별로 이동하고, 카투사 조교들이 일일이 인솔해줘서 훨씬 질서정연했다. 덕분에 불필요하게 늘어지는 시간이 거의 없었다.

오랜만에 먹은 디팩 부식 모음

06:40 아침 식사
오믈렛, 요플레, 파인애플, 팬케이크까지 전형적인 미군식 조식. 현역 때 먹던 디팩 아침이 떠올라 괜히 반가웠다.
08:00~10:00 총기 분해·조립
M4뿐 아니라 M249, M240까지 분해·조립. 한국군 시절엔 접할 수 없던 무기들이라 신선했고, 미군 부사관들이 직접 옆에서 알려줘 금방 익힐 수 있었다.
10:30~12:00 화생방 훈련
한국군 훈련소처럼 CS탄을 까는 건 없었다. 대신 미군 최신 장비를 직접 착용해보고, 리트머스 종이로 오염 여부를 확인하는 훈련을 했다. 확실히 장비 성능과 편의성이 달랐다.
12:00~13:00 점심 식사
오전 훈련으로 흠뻑 땀에 젖었는데, 디팩에서 얼음물과 주스를 들이키며 겨우 살겠다는 생각이 들었다.
14:00~15:00 응급처치·지혈법
터니킷을 직접 조여보며 혈류가 막히는 감각을 체험했다. 상처에 솜을 깊게 넣는 훈련은 충격적이었지만, 실제 전투에서 피를 멎게 하려면 그렇게 해야 한다는 설명이 와닿았다.
15:30~17:00 EST 사격 훈련
과학화 예비군장에서 해본 스크린 사격과 유사했지만, 총기 반동과 탄약 냄새까지 구현돼 훨씬 실감났다. 현역 때보다 성적도 좋아 20발 중 17발을 맞췄다.
저녁~21:00 집체 교육
하루 동안 걸은 게 만 보를 넘겼다. 강당에 앉자마자 다들 꾸벅꾸벅 졸았고, 에어컨 없는 공간이라 더 지쳤다. 그래도 동미참 때처럼 시간만 때우는 게 아니라, 실제 체험 위주라 “의미 있었다”는 공감대가 있었다.

KTA 신 로고(좌)와 구 로고(우)

Day 3 – 마지막 날, 퇴소 준비

06:40~07:30 아침 식사
08:00~09:30 무전기 사용법
09:40~11:00 미군 장비·차량 소개 (모양은 비슷한데 용도가 다른 차량들)
11:10~12:30 미군 예절과 군법 (제네바 협약·포로 관리법 등)
15:30 짐 정리, 강당 집합 → 퇴소

기억에 남은 장면들

PX 대신 나눠준 초코파이·소다팝이 유난히 맛있었던 순간
한 예비군이 무단이탈을 해 즉시 퇴소, 이후 불침번 이야기가 나왔던 사건
영어 강의를 들을 때 예전엔 절반밖에 못 알아들었는데 이번엔 80~90% 이해가 됐던 경험
논산 동기들과 5년 만에 다시 만나 민간인 신분임에도 순간 군기가 들어가던 묘한 기분

예비군 여비 이야기

서울–평택 이동으로 총 11만 8천 원을 받았다. 그동안 다녀온 예비군 중 가장 많았다. 대구·부산 인원은 20만 원 가까이 받았다고 한다.

2025년 8월 동원 예비군 훈련 여비 입금 내역

게다가 9월부터는 예비군 훈련비가 20만 원으로 인상된다. 무엇보다 동미참처럼 밥을 사 먹는 게 아니라, 여기선 식사·음료·간식까지 전부 무료라서 실제 지출이 거의 없었다. 돈도 남고 여비도 알차게 챙긴 훈련이었다.

마무리하며

이번 동원훈련은 그동안 다녀온 예비군 중 가장 유익했다. 동미참처럼 대기와 잡음이 길지도 않았고, 다들 기본 통제를 잘 지켜 분위기도 한결 편했다. 무엇보다 미군 디팩 밥을 먹고, 논산 동기들과 오랜만에 재회한 순간은 묘하게 이질적이면서도 반가웠다. 민간인이 된 지 오래인데도 순간 군기가 돌아오는 기분은 설명하기 어렵지만, 잊고 있던 시간을 끌어내는 묘한 힘이 있었다.

2025년 8월 동원 예비군 훈련 기간 만보기 걸음 수 내역

또 하나 인상 깊었던 건 “지금 군 생활을 다시 하면 훨씬 잘할 수 있겠다”는 생각이었다. 예전보다 영어도 훨씬 잘 들리고, 체력도 지금이 훨씬 나아져 있었으니 말이다. 이미 지나간 시간이지만, 그만큼 이번 훈련이 내게 여러 감정을 일깨워줬다는 뜻이기도 하다.

캠프 험프리스 도두리 게이트 앞

그리고 강하게 남은 건, **“나중에 내가 아들을 낳아도 카투사는 꼭 지원하라고 권하고 싶다”**는 마음이다. 단순히 운으로 뽑히는 자리 같지만, 직접 겪어보면 일반 군 복무와는 확연히 다른 경험과 자부심을 준다. 한국군 지원단에서 반복해서 강조했던 ‘카투사라는 이름의 무게’를 훈련 내내 피부로 느낄 수 있었다.

2025년 8월 동원 훈련 예비군 후 귀갓길

마지막으로 다시금 확실히 느낀 건, 카투사는 분명한 특권이라는 점이다. 단순히 영어를 잘 듣고 말하는 수준을 넘어, 사회에 나와서도 여전히 남다른 이력을 인정받을 수 있는 이름이 카투사였다. 미군부대에서 2박 3일을 보내며 체력적으로는 힘들었지만, 그 안에서 자부심을 되찾았고, 햇볕에 절어버린 시간조차 한여름 밤의 꿈처럼 선명하고 특별한 기억으로 남았다. 이번 훈련은 단순한 의무를 넘어, 내 삶에 또 하나의 뚜렷한 장면을 새겨준 경험이었다.

✍️ 세 줄 요약

• 캠프 험프리스 동원예비군 훈련은 2박 3일 숙영형, 미군식 커리큘럼으로 진행된다.
• 준비물은 육군 캡 모자·베레모, 수건·충전기·텀블러·모기약·선크림이 필수, 슬리퍼는 현장 지급된다.
• 밥·간식 무료 제공 + 여비 보장 덕에 금전적으로도 만족도가 높았다.

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신논현역 교보타워, 지금도 변치 않는 강남의 아이콘

Bleak — Mon, 25 Aug 2025 12:00:10 +0900

️ 강남 약속의 중심, 내가 좋아하는 신논현역

“강남에서 보자.” 친구들과 약속을 잡을 때 가장 흔히 듣는 말이다. 많은 사람들이 강남의 복잡함을 피하려 하지만, 나는 약속보다 조금 일찍 도착해 주변을 구경하는 걸 좋아한다. 그런 나에게 강남은 단순한 번화가가 아니라 하나의 감상 장소다. 특히 신논현역으로 올라와 붉은 벽돌 건물, 교보타워를 마주하는 순간이면 늘 발걸음이 멈춘다.

서울시 지하철 2호선 강남역 입구

교보타워, 강남 한복판에서 눈에 띄는 이유

교보타워는 서초구 강남대로 465, 신논현역과 지하로 바로 이어진 자리에 있다. 스위스 건축가 마리오 보타가 설계하고 창조건축이 함께 완성했으며, 2003년 준공됐다.

규모: 지상 25층 / 지하 8층 / 높이 약 117m
구조: 쌍둥이 형태, 위쪽 유리 다리로 연결
외관: 붉은 벽돌 → 유리 건물이 많은 강남 속에서 압도적 존재감

완공과 동시에 서울시 건축상, 한국건축문화대상을 수상했고, 지금도 여전히 강남의 랜드마크라 부를 만하다.

붉은 벽돌, 회장의 고집에서 시작된 이야기

이 건물의 탄생엔 교보생명 창업자 신용호 회장의 뚝심이 있었다. 유리로 치장된 빌딩을 싫어해, 시간이 지나도 무게감 있는 건물을 원했고 그래서 붉은 벽돌을 고집했다.

(좌) 신용호 회장, (우) 마리오 보타

마리오 보타는 두 개의 거대한 벽돌 타워 사이에 투명한 공간을 두어 견고함과 개방감을 동시에 표현하려 했다. 설계 과정에서 무려 수십 차례나 반려·수정을 거듭한 끝에 지금의 형태가 나오게 됐다고 한다.

️ 10년 고민 끝에 완성된 강남 랜드마크

최종 설계안이 확정된 후 시공은 대우건설이 맡아 2003년 교보타워가 세상에 모습을 드러냈다.

교보문고 강남점이 함께 입점 → 당시 국내 최대 규모
은행, 카드사, 음반사 등 다양한 기업들도 자리함
두 타워를 잇는 유리 다리는 지금도 이 건물의 상징

20년이 지난 지금까지도 교보타워는 강남대로에서 촌스럽지 않은 건물로 남아 있다.

강남 교보타워와 교보문고 강남점

20년이 지난 지금, 여전히 위용을 뽐내는 교보타워

강남대로를 따라 새로운 건물들이 들어서고 스카이라인이 변해도, 교보타워는 여전히 묵직하게 중심을 지키고 있다. 나는 붉은 벽돌 타워를 바라볼 때마다 도시의 빠른 변화 속에서도 변하지 않는 무언가를 느낀다.

강남을 대표하는 건물이 무엇이냐 묻는다면, 나는 주저 없이 교보타워라고 답할 것이다. 앞으로도 이 건물은 강남의 스카이라인 한가운데에서 오랫동안 사람들에게 기억될 것이다.

✅ 세 줄 요약

교보타워는 2003년 완공된 붉은 벽돌 쌍둥이 빌딩으로 강남의 대표 랜드마크다.
교보생명 창업자의 고집과 건축가 마리오 보타의 설계로 독창적 외관과 공공 공간을 갖췄다.
20년이 지난 지금도 강남대로 한복판에서 여전히 존재감을 유지하고 있다.

강릉 vs 춘천, 한국 커피 도시 타이틀의 비밀

Bleak — Sun, 24 Aug 2025 12:00:23 +0900

머리말: 또다시 강릉 이야기? 그래도 궁금했다

강릉을 다녀온 뒤 오랜만에 만난 친구들이 “커피 맛있더라!”라고 연신 말하던 것이 떠오른다. 사실 고개를 갸웃거렸다. 강원도 바닷가가 어떻게 “커피의 도시”가 됐는지 당시엔 아는 게 없었다. 호기심은 점점 커졌고, 주변에 커피 업계에서 오래 일한 친구에게 물어봤지만 “유명한 카페 많다더라” 정도의 대답뿐이었다. 왜 강릉이 그렇게 유명해졌는지, 궁금증은 그대로였다. 그렇게 시간이 흘렀고 또 다른 커피 전문가 친구에게 물었지만 역시 딱히 해답을 듣지 못했다. 결국 “내가 직접 알아봐야겠다”는 생각으로 여러 자료를 찾아봤다.

제 14차 강릉시 강릉 커피 축제 포스터

본문: 강릉과 커피, 알고 보니 제법 긴 역사

1. 커피 자판기에서 시작된 바다의 카페거리

1980~90년대 안목해변은 지금처럼 멋진 카페거리와는 거리가 있었다. 회집이 들어선 평범한 해안가였지만, 사람들의 발걸음을 붙잡은 건 자판기 커피였다. 낚시꾼과 연인들이 찾아와 자판기마다 미묘하게 다른 맛을 즐기면서 입소문이 퍼졌고, 어느새 안목해변에 자판기 50여 대가 늘어섰다. 그 기억을 떠올리면 친구들과 복불복처럼 자판기 커피 맛을 비교하던 모습이 떠오른다. 이 작은 문화가 “바닷가에서 커피 한 잔”이라는 독특한 지역성을 만들어 준 셈이다.

2. 강릉 커피계의 1세대, 그리고 ‘커피 공장’

그 뒤를 이어 커피 전문점들이 하나둘 자리 잡았다. 2001년 문을 연 ‘커피커퍼’는 안목해변 카페거리의 첫 스타트로 알려져 있다. 이어 1세대 바리스타인 박이추가 서울 혜화동에서 운영하던 ‘보헤미안’을 강릉으로 옮겨와 핸드드립 커피 문화를 정착시켰다. 우연히 그를 가게에서 마주쳤던 날, 그는 여전히 직접 원두를 볶고 있었다. 또 한 명의 주인공은 테라로사 창업자 김용덕이다. 외환위기 후 회사를 그만두고 2002년 강릉에 커피공장을 세웠고, 지금은 전 세계 15개국에서 연간 600톤 이상의 원두를 들여와 강릉을 대표하는 로스터리로 키웠다. 이들의 이야기는 “커피 도시”라는 말이 공허한 홍보 문구가 아니라는 걸 보여준다.

3. 커피 축제로 꽃피운 도시

2009년 강릉시는 커피 축제를 시작했다. 매년 10월 열리는 이 축제는 커피 시음회, 로스팅 체험, 음악 공연 등으로 구성되고, 2018년 기준 50만 명 이상이 찾으며 경제 효과는 835억 원에 달했다. 나 역시 몇 해 전 축제에서 다양한 커피를 맛보고 커피콩빵을 사 들고 돌아온 기억이 있다. 흑임자 라떼와 초당옥수수 커피처럼 지역 특색을 살린 메뉴들도 인기다. 2024년 기준 강릉에는 약 843개의 카페가 있고, 연간 관광객은 3,400만 명이 넘을 정도다. 이쯤 되면 “커피가 강릉을 먹여 살린다”는 말이 과장이 아니라는 생각이 든다.

✅ 장단점과 체크포인트

구분장점단점/아쉬움

커피 문화	커피 자판기부터 1세대 바리스타까지 독특한 역사와 스토리 풍부	유명세에 비해 시설이 낡은 곳도 존재
관광 인프라	KTX 개통으로 접근성 향상, 해변과 카페를 동시에 즐김	휴일·성수기에는 인파가 몰려 대기시간 증가
지역경제	커피 축제가 835억 원 이상의 경제 효과 창출biz.chosun.com	커피 의존도가 높아 다른 산업 육성이 필요

표 아래 참고: 강릉시가 2023년에 커피 산업 육성 조례를 제정하고 3년간 15억 원의 지원계획을 세워 업계 경쟁력을 높이고 있다biz.chosun.com.

여담: 커피 도시 경쟁 그리고 ‘에티오피아집’

재미있게도 최근 다른 지자체들도 “커피 도시” 타이틀을 노리고 있다. 부산은 커피 산업 육성 조례를 만들고 340억 원을 투입해 커피 특화 지구를 조성 중이다. 대구도 1호 다방과 토종 브랜드를 앞세워 축제를 개최하고 있다. 이런 상황을 보니 “커피 도시 타이틀”이 얼마나 매력적인지 새삼 느껴진다.

한편, 춘천에는 조금 다른 커피 이야기가 있다. ‘에티오피아집’이라고 불리는 카페는 1968년 한국전쟁 참전 에티오피아군을 기려 하일레 셀라시에 황제가 방문한 뒤, 교사 부부 조용이·김옥희가 세운 곳이다. 그들은 일본에서 커피 로스팅을 배워 와 국내 첫 원두커피 전문점을 열었고, 황제가 보내 준 원두를 사용하며 에티오피아 문화를 소개했다. 현재는 딸이 가업을 잇고, 춘천과 에티오피아의 우정을 기념하는 공간으로 남아있다. 커피 한 잔이 국가 간 우정을 이어 준 사례가 있다는 사실이 흥미로웠다.

결론: 나에게 커피 도시란?

강릉은 단순히 “카페가 많은 도시”를 넘어, 자판기 커피 시절부터 이어진 긴 역사와 사람들의 이야기가 켜켜이 쌓여 있다. 나 역시 여전히 안목해변의 파도 소리를 듣는 순간, 자판기 커피의 달콤한 향과 바리스타의 손길을 다시 떠올리곤 한다. 물론 성수기마다 몰려드는 인파와 상업화의 그림자도 존재한다. 그러나 *“왜 강릉인가?”*라는 질문에는 **“그곳에는 이야기와 사람이 있기 때문”**이라고 답하고 싶다. 앞으로도 강릉을 찾게 될까? 아마도 또 한 번 바다를 바라보며 커피 한 잔을 들이켜야 마음이 진정될 것 같다.

✍️ 세 줄 요약

강릉이 커피 도시가 된 배경은 1980~90년대 안목해변 자판기 커피 문화에서 시작됐다.
박이추·김용덕 같은 1세대 바리스타와 테라로사 등 로스터리가 강릉을 커피 명소로 키웠고, 커피 축제는 연간 50만 명 이상을 끌어모으며 835억 원의 경제 효과를 냈다.
최근 다른 도시들도 커피 산업을 육성하고 있지만, 커피와 바다가 함께하는 강릉과 에티오피아와의 우정을 담은 춘천의 이야기는 여전히 특별하다.

[내돈내산] 자취생 필수템? 다이소 대신 일회용 수세미 써본 경험담

Bleak — Thu, 21 Aug 2025 00:00:33 +0900

[내돈내산] 일회용 수세미 솔직 후기

머리말

자취생에게 수세미는 매일 쓰는 필수 소모품이다. 그동안 나는 자취생들의 성지, 다이소에서 1,000원짜리 수세미를 사서 써왔다. 하지만 이 제품은 위생과 내구성 면에서 늘 아쉬움이 있었다. 장기간 쓰면 날파리가 날리고, 재질이 약해 쉽게 닳았다. 가격이 저렴하니 불만을 갖는 게 웃긴 일일 수 있지만, 체감상 1~2주에 한 번은 갈아줘야 위생적으로 마음이 편했다.

그러던 중, 네이버페이에서 일회용 수세미 핫딜을 발견했다. 정상가 약 9,000원짜리 제품이었는데, 네이버페이 멤버십 한정 7,700원 쿠폰을 적용해 1,900원에 구매할 수 있었다. 배송비도 무료였고, 결제 다음 날 바로 도착했다. 요즘 네이버페이가 쿠팡·알리익스프레스를 의식한 듯 빠른 배송과 공격적인 마케팅을 하고 있다는 생각이 들었다.

첫인상 & 재질

제품을 처음 받아봤을 때 가장 먼저 느낀 건 기존 스펀지 수세미와는 전혀 다른 질감이었다. 천에 가까운 부직포 재질로, 키친타월보다 두껍지만 일반 수세미보다는 얇았다. 설거지를 할 때 거품이 거의 나지 않아 처음에는 다소 이질적으로 느껴졌다. 평소 거품이 풍성하게 나는 수세미를 선호하는 사람이라면 적응이 필요할 것이다.

세정력

내가 수세미를 평가할 때 중요하게 보는 첫 번째 요소가 거품량이고, 두 번째가 세정력이다.
거품이 거의 없어 세정력이 떨어질까 걱정했지만, 일반적인 음식물과 기름기 제거에는 큰 문제가 없었다.
그릇이나 냄비에 눌러붙지 않은 음식물은 깔끔하게 세척됐고, 기름기도 잘 닦였다.

다만, 탄고착물이나 국물 자국처럼 딱딱하게 눌러붙은 오염은 힘으로 꽉 눌러 문질러야 했다. 철수세미처럼 돌기가 있는 구조가 아니기 때문에 눌러붙은 음식물 제거에는 한계가 있었다. 그래서 나는 눌러붙은 건 철수세미로 처리하고, 나머지 설거지는 이 제품을 쓰는 방식으로 병행했다.

색상 선택

원래는 깔끔한 느낌의 그레이 색상을 원했지만, 이미 품절이라 브라운 색상을 구매했다.
브라운은 오염이 잘 보이지 않아 심리적으로 깔끔해 보였지만, 반대로 청결 상태를 바로 확인하기는 어렵다.
나는 수세미에 붙은 고춧가루나 음식 찌꺼기를 보는 걸 좋아하지 않아서 만족했지만, 위생 상태를 눈으로 확인하고 싶은 사람이라면 밝은 계열 색상을 추천한다.

개인적으로는 블랙이나 더 어두운 색상이 추가로 출시되면 구매할 의향이 있다. 오염이 티 나지 않아 주방이 전체적으로 깔끔해 보일 것 같기 때문이다.

활용 포지션

이 제품은 메인 수세미로 쓰기보다는 서브 수세미로 쓰는 게 적합하다.

눌러붙지 않은 설거지
개수대 청소
주변 정리

하루 세 끼를 집에서 모두 해결하는 경우라면 60일분이라고 해도 실제 사용 기간은 한 달 남짓일 것이다. 정상가(9,000원)에 매달 구매하는 건 부담스럽지만, 핫딜가라면 1년치 정도를 미리 쟁여두는 것도 괜찮다.

총평

장점: 위생적, 배송 빠름, 간단한 설거지·청소에 적합, 색상 선택 폭(밝은/어두운) 가능성
단점: 거품 적음, 눌러붙은 음식물 제거 한계, 정상가 구매 부담
재구매: 핫딜가면 대용량 쟁임 / 정상가로 메인 사용은 비추천

세 줄 요약

거품은 적지만 일반 세정력은 준수한 일회용 수세미.
눌러붙은 음식물 제거는 어려워 철수세미와 병행 필요.
핫딜 가격이면 대용량 쟁여두기 추천, 정상가는 부담.

[내돈내산] 네이버페이 핫딜로 강명희 닭목살 3팩 구매 후기

Bleak — Wed, 20 Aug 2025 00:00:19 +0900

[내돈내산] 네이버페이 핫딜 닭목살 구매 솔직 후기

닭다리살이 비싸진 요즘, 대안을 찾다

브라질산 닭다리살 가격이 조류인플루엔자(AI) 여파로 크게 오르면서, 자취생의 단백질 보충 식단에도 변화가 필요해졌다. 평소에는 닭다리살을 주로 먹었지만, 1팩 가격이 체감상 20~30%가량 올라가니 장바구니에 담는 손이 망설여졌다.
그러던 중 네이버페이 핫딜에서 330g × 3팩 = 약 8,000원(무료배송)의 닭목살을 발견했다. 단백질 대비 가격이 꽤 괜찮았고, 평소 특수부위라 먹을 기회가 많지 않았던 닭목살이라 ‘실험해본다’는 마음으로 주문 버튼을 눌렀다.

여름철에도 무사히 도착한 배송 상태

제품 페이지에는 ‘당일 도착’ 문구가 있었지만, 실제로는 주문 후 2일 만에 도착했다. 6~7월의 더운 날씨라 혹시 도착했을 때 고기가 녹아 있진 않을까 걱정했는데, 다행히 진공포장과 아이스팩이 든 상태로 변질 없이 왔다.
포장 외관이 찌그러짐 없이 깔끔했고, 내부 상태도 양호했다. 다만 저녁 시간에 택배를 받다 보니 약간 해동된 상태였고, 결국 재냉동을 해야 했다. 재냉동하면 맛이 떨어지는 고기도 많지만, 이 닭목살은 해동과 재냉동을 거친 뒤에도 잡내 없이 깔끔한 맛을 유지했다.

닭목살, 구이보다 볶음이 제맛

첫 조리는 단순하게 구워봤다. 간이 전혀 되어 있지 않은 상태라 소금간만으로 먹었는데, 담백하지만 약간 심심했다. 지방이 적당히 있어 씹는 재미는 있었으나, 닭다리살 특유의 촉촉한 육즙은 부족했다.
두 번째는 양념을 해서 볶아봤다. 닭목살 자체에서 기름이 제법 나오기 때문에 따로 기름을 두를 필요가 없었다. 고추장·고춧가루·간장을 넣어 매콤하게 볶으니 밥반찬으로 손색없었고, 오히려 닭다리살보다 양념이 잘 배어 더 맛있었다.
에어프라이어 조리도 가능하지만, 고기가 얇아 금방 익기 때문에 후라이팬에 볶는 게 식감과 풍미 모두 더 좋았다.

한눈에 보는 장단점

구분장점단점

가격	100g당 약 1,000원 이하, 무료배송	특가 아니면 메리트↓
맛·식감	지방 적당, 쫄깃함, 비린내 없음	닭다리살 대비 촉촉함↓
조리 활용	볶음·양념요리에 적합	간 없음, 단독구이 시 심심
보관	재냉동해도 맛 유지	여름철 배송 시 변질 우려

※ 가격·구성 기준: 2025년 6~7월 네이버페이 핫딜 시점

닭목살 티어와 재구매 의사

닭고기 티어를 나누자면, 운동 목적이라면 닭가슴살, 일반 식사라면 닭다리살이 1티어다. 닭목살은 그 중간쯤에 위치한다. 촉촉함은 덜하지만, 씹는 맛이 있고 지방이 적당해 구이·볶음·찜 어느 쪽으로도 활용 가능하다.
점수로 매기면 닭다리살이 90~100점이라면, 닭목살은 70~80점 정도. 닭다리살 가격이 부담스러운 시기에는 충분히 대체재로 고려할 만하다.
특히 자취생 입장에서는 저렴한 단백질 보충원으로서 가치가 높다. 특가가 떴을 때 쟁여두면, 기름진 고기가 먹고 싶은 날 ‘한 줄기 빛’이 되어줄 메뉴다. 간단히 소금간만 해도 먹을 수 있지만, 양념을 하면 훨씬 만족도가 높아진다.

[내돈내산] 브라질산 닭다리살 정육 후기 – 가성비 끝판왕 자취생 필수템

브라질산 닭다리살 정육 내돈내산 후기가성비 단백질, 자취생 육류 입문용으로 이만한 게 있을까?[머리말] 진짜 닭다리, 가성비로 만나는 시대살다 보면 ‘나도 고기 좀 먹어야 하지 않나

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세 줄 요약

닭다리살 가격 상승기에 가성비 좋은 대체재
쫄깃한 식감과 무난한 맛, 볶음·양념요리에 추천
특가 시 재구매 의사 있음

서울 공화국의 현실, 지방은 어떻게 살아남을까

Bleak — Tue, 19 Aug 2025 00:00:26 +0900

서울 공화국과 수도권 과밀화

2010 대한민국 인구 카토그램

머리말

수도권 인구 2,600만. 대한민국 인구 절반이 이 좁은 권역에 몰려 살고 있다. 말 그대로 ‘서울 공화국’.
수도권이라고 하면 흔히 서울과 붙어 있는 경기도만 떠올리지만, 실제 의미는 인천까지 포함한다.

수도권 정의 <2019_수도권정비계획법>

수도권 사람들의 하루는 대부분 서울에서 끝난다. 집은 경기·인천에 있지만 출근부터 퇴근 후 약속, 문화생활까지 전부 서울에서 소화한다. 이렇게 장거리 통근을 감수하는 이유는 결국 부동산 가격 때문이다. 전·월세 값이 오를 때마다 조금씩 더 외곽으로 밀려나고, 그 흐름이 도미노처럼 퍼져 나간다.

정부와 학계는 수도권 과밀화를 잡겠다며 공공기관을 지방으로 옮기는 정책을 펼치지만, 과연 이게 얼마나 효과가 있을지 모르겠다. 오히려 정말 지방을 살리고 싶다면, 서울 직행 고속교통부터 줄이는 것이 더 빠를지도 모른다.

서울-부산 출퇴근 <출처 : 2011_조선일보>

시골은 무엇으로 사는가?

“교통이 좋아지면 지방이 산다”는 말, 반은 맞고 반은 틀리다.
주말에 시골에 머물 기회가 생겨도, 그 지역 토박이가 아닌 이상 대부분은 서울로 가거나 본가로 향한다. 부산-서울, 세종-부산 초장거리 출퇴근이 현실에 존재하는 세상이니까.

평택 미군기지에선 미군들이 “평택엔 놀 게 없다”며 매주 이태원을 택시로 왕복한다고 한다. 접근성이 좋으면, 결국 소비와 여가의 무게추는 서울로 기울어진다.

서울이 전국 인구를 빨아들이는 이유는 간단하다. 한국에서 문화·유행의 진원지가 서울이기 때문이다. 이색적인 상점, 전시, 박물관, 공원… 뭐든 서울에서 터지면 전국으로 퍼진다. 정책도 마찬가지다.

문제는 이 흐름이 지방의 색을 지워버린다는 것. 전국이 ‘제2의 서울’처럼 변하고, 어디를 가도 똑같은 프랜차이즈 간판이 걸린다. 반대로, 서울을 그대로 모방하지 않은 도시들은 살아남았다. 부산의 바다와 마천루, 제주도의 이국적인 풍경이 그 예다. 자연이 없더라도, 그 도시만의 콘텐츠를 만들어야 한다.

<출처 : 2016_한겨레>

지역만의 색을 만드는 방법

일본에는 특정 만화 배경지로 등장해, 접근성이 떨어져도 관광객이 몰리는 시골 마을이 있다. 국내에서도 비슷한 일이 있었다. 2016년 ‘포켓몬고’가 처음 나왔을 때, 강원도 속초에서만 플레이가 가능해 여름 한철 관광객이 폭발적으로 늘어난 것.

제주 넥슨 게임 박물관 <출처 : 2018_게임메카>

또한 제주 ‘넥슨 게임 박물관’처럼, 지역 특화 콘텐츠를 만들면 굳이 서울과 가까울 필요가 없다. 이런 프로젝트는 정부 혼자 하기보다 기업과 손잡는 게 효과적이다. 예를 들어, 강원도 원주에 있는 국순당과 협력해 독일 ‘호프브로이’처럼 주류 체험 상품을 만들거나, 태백에 게임 ‘메이플스토리’ 테마파크를 조성하는 식이다.

결론

한국은 이미 ‘서울민국’이라 불릴 만큼 수도권 중심 구조가 고착화됐다. 급행철도, KTX, SRT 같은 고속교통망이 늘어날수록 젊은 인구의 서울 유입은 더 심해질 것이다.

모든 지역을 균형 있게 발전시키겠다는 건 이상적이지만, 현실적으로는 수도권 외 거점 도시를 중심으로 키우는 게 맞다. 나머지 지역은 관광지구로 특화해, “여기서만 경험할 수 있는 이유”를 만들어야 한다.

결국, 지방이 살아남는 길은 서울의 복제판이 되는 게 아니라 자기만의 이유와 색을 지키는 것이다.

[내돈내산] CFS 클래식풋볼셔츠 맨시티 드릴탑 직구 후기 – 결제팁·배송·사이즈 총정리

Bleak — Mon, 18 Aug 2025 00:00:25 +0900

오랜만에 CFS 클래식풋볼셔츠에서 옷을 질렀다
– 결제팁, 사이즈, 배송까지 리얼 후기

오랜만에 CFS 지름, 다시 자극받다

CFS 클래식풋볼셔츠는 늘 한 번씩 들여다보게 되는 곳이다. 작년에도, 재작년에도 한 번씩은 기웃거렸는데, 매번 ‘진짜 마음에 드는 옷’이 뜨면 그냥 지나칠 수가 없다. 특히 연말이나 시즌 오프에는 신상과 할인 품목이 한꺼번에 올라오니, 장바구니에 담는 속도가 빨라진다. 이번에도 마찬가지였다. 오랜만에 제대로 꽂히는 옷을 발견하고는 결국 지르고 말았다.

다만 CFS에서 늘 부딪히는 문제는 사이즈다. 나는 평소 XL나 2XL을 입는데, 브랜드와 제작 시기, 제품마다 사이즈 체감이 제각각이다. 어떤 XL은 딱 맞고, 어떤 2XL은 너무 커서 어린 시절 부모님 옷 입은 느낌이 나기도 한다. 그래서 이번에는 CFS 고객센터에 직접 이메일을 보냈다. 사이즈를 cm 단위로 알려줄 수 있는지, 그리고 혹시 20% 쿠폰을 받을 수 있는지도 함께 물었다. 답변은 의외로 담백했다. “해당 제품은 미개봉이라 실측은 제공 불가, 전체 사이즈 표기는 추후 업데이트 예정.” 쿠폰 역시 “뉴스레터를 참고해 달라”는 이야기였다.

결제팁: 파운드 환율, 브라우저별 가격 차이, 이중환전 주의

결제를 하려다 보니 재미있는 걸 발견했다. 크롬에서는 12만 원, 엣지로 들어가니 11만 원대. 단순 환율 변동이 아니라, 로그인 여부·브라우저·장바구니 상태에 따라 가격이 변하는 듯했다. 직구 좀 해본 사람이라면 이런 경험 한 번쯤 있을 것이다.

그리고 꼭 챙겨야 할 것이 결제 통화 설정이다. 원화로 결제하면 원화→달러→파운드로 이중환전이 돼 35% 정도 더 지불하게 된다. 파운드화(GBP)로 바로 결제해야 손해를 막을 수 있다. 나는 12만 8천 원 정도에 샀지만, 잘못했으면 14~15만 원까지 나올 뻔했다. 다행히 10% 쿠폰을 써서 배송비 정도는 절약했고, 15만 원 미만이라 무관세로 받았다.

역대급 배송: 일주일 만에 도착

이번에 가장 놀란 건 배송 속도였다. 예전에는 2~3주가 기본이었는데, 이번엔 1주일 만에 도착했다. 최근 한국 시장을 신경 쓰는 것 같고, 국내 편집숍과 협업도 늘어서인지 배송이 확실히 빨라졌다. 내가 미리 문의한 덕도 조금 있었을 것 같고, 미개봉 재고라 포장이 이미 끝나 있던 것도 한몫했을 듯하다.

2010-2011 맨시티 드릴탑 실착 후기 – 레트로 감성, 그리고 독수리 로고

이번에 산 건 2010-2011 시즌 맨체스터 시티 드릴탑이다. 호비뉴가 뛰던 시절의 독수리 로고라 레트로 감성이 폭발한다. 평소 블로커 룩(일상복 위에 트레이닝복) 스타일을 좋아해 이런 옷에 특히 끌린다. 컬러는 블랙과 그레이 사이 톤, 재질은 바스락거리는 우분 소재. 넥카라엔 ENGLAND TAILORED 문구가 박혀 있어 감성이 완성됐다.

시보리도 짱짱해서 옛날 바람막이처럼 조여 입던 추억이 떠올랐지만, 굳이 조이지 않아도 핏이 잘 나온다. 무엇보다 독수리 로고가 주는 그 시절 감성이 마음에 든다. 예전에 피파온라인2에서 하늘색 유니폼을 입고 뛰던 기억이 함께 살아났다.

아쉬운 점: 2XL인데 정핏

아쉬운 점은 사이즈 실착이 작다는 것. 2XL인데 체감상 거의 XL에 가깝다. 오버핏은 아니고 몸에 딱 맞는 정핏이라, 요즘 트렌드와는 거리가 있다. 넉넉한 핏을 좋아한다면 스타일링에 신경을 써야 한다. 그래도 펑퍼짐한 바지와 매치하면 충분히 소화 가능하고, 캠핑·야외활동 때 바람막이 대용으로 입어도 괜찮다.

총평

CFS는 여전히 사이즈와 가격 변동, CS 답변의 아쉬움이 있지만, 이번엔 배송 속도가 압도적으로 빨랐다. 감성·퀄리티 모두 만족스러운 드릴탑이라 후회 없는 지름이었다. 다음에 또 괜찮은 아이템이 나오고 환율만 받쳐준다면, 재구매 의사는 충분하다.

세 줄 요약

CFS 클래식풋볼셔츠에서 2010-2011 맨시티 드릴탑 구매, 결제 팁과 배송 경험까지 정리
브라우저·로그인 여부에 따라 가격이 변동, 반드시 파운드화 결제 추천
2XL지만 정핏이라 사이즈 주의, 배송은 역대급으로 빨라 만족

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Bleak — Sun, 17 Aug 2025 00:00:49 +0900

[내돈내산] 리얼베리어 히알루론산
쿨링 수딩 크림 솔직 후기

PX에서 산 이유

리얼베리어 히알루론산 쿨링 수딩 크림을 쓰게 된 건 순전히 PX에 갔다가 우연히 집어든 게 계기였다.
사실 기존에는 작년에 예비군 PX에서 샀던 마데카 옴므 올인원 크림(센텔리안24, 동국제약 라인업)을 꾸준히 썼다. 동국제약이 만든 브랜드라는 것까지는 익숙했는데, 이 올인원 제품에서 수딩크림으로 바꿔보자고 생각한 건, 독립해서 생활하면서부터다. 이제 화장품도 여럿 쟁여두고, 집에 있을 때는 수분크림 하나쯤 비치해 두고 싶었다.
근데 역시나 PX에서 화장품을 살 수 있다는 건, 자취하는 사람 입장에선 꽤 매력적이다.
PX에 간 김에, 평소에 못 보던 브랜드들도 몇 개 같이 샀고, 리얼베리어도 그 중 하나. 가격도 100ml 기준 6천~7천 원 정도라서, 그냥 부담 없이 골라왔다.

❄️ 여름에 강한 쿨링감

실제로 써보니까 이 제품의 가장 큰 장점은 진짜 쿨링 효과가 있다는 것.
겨울보다는 여름에 확실히 쓸 만하다. 나는 여름이면 화장품을 무조건 냉장고에 넣어둔다.
아침에 일어나서 쿨링크림 한번 바르고 나면, 얼굴 온도도 내려가고, 선크림까지 덧발라도 덜 뜨겁게 느껴진다.
이건 써본 사람만 아는 느낌일 거다. 피부가 열을 한번 받으면 잘 안 가라앉는데, 이거 바르고 나면 진짜 괜찮았다.
발림도 굉장히 가볍고, 촉촉한데도 땀 때문에 크림이 흘러내리는 느낌은 덜하다.
나는 여름에 무거운 크림을 바르면 피부가 답답하고, 땀이랑 섞이면 흘러내려서 그 느낌 자체가 싫은데, 리얼베리어는 적어도 그런 건 없어서 좋았다.

⚠️ 민감할 땐 따가움

쿨링 효과가 분명 강점이긴 한데, 이게 민트류 혹은 멘톨 느낌이 섞여있어서 그런지
스트레스를 받거나, 피부가 약해진 상태에서 바르면 따가운 느낌이 올라온다.
이른바 쇠한 느낌.
햇빛을 오래 쐬거나, 클렌징폼으로 세수를 좀 빡빡하게 한 날은 더 심하게 따가웠다.
나는 평소에 피부가 좋은 편이라고 자부하는데도, 이 제품은 그럴 때마다 약간 자극이 올라왔다.
피부가 예민한 분들이라면 이 점은 분명 체크하고, 가능하면 먼저 테스트해보고 사용하는 게 좋을 것 같다.

️ 겨울엔 보습력 아쉬움

재구매 의사는 아직 애매하다.
여름철 메인 크림으로 쓰기에는 쿨링도, 발림도 나쁘지 않았지만
사계절 내내 메인으로 두기엔 겨울철 보습력이 내가 원하는 만큼 충분하진 않았다.
네오팜에서 나오는 브랜드들이 보통 보습을 꽤 강조하는 편인데
리얼베리어는 나와 잘 맞는다는 느낌까진 아니었다.
PX에서 산 두 번째 리얼베리어 제품인데, 솔직히 아직까지 인생템이라거나,
누구에게 ‘이거 써보세요!’ 하고 추천할 만큼은 아니었다.
PX에서 판매하는 다른 제품들도 한 번씩 더 테스트해보고 싶다는 생각이 든다.

장단점 요약표

구분	장점	아쉬운 점
쿨링 효과	바르자마자 시원해지는 느낌, 여름철에 특히 좋음	민트/멘톨 느낌, 예민할 때 따가움
발림/보습	가볍게 잘 발리고 땀과 안 섞여서 덜 답답함	겨울/건성 피부엔 보습이 약함
가격/구매	100ml에 6~7천 원대, PX에서 쉽게 구매 가능	인생템까진 아님, 추천은 여름 한정

※ 가격 및 성분 정보는 2025년 PX 기준, 공식 네오팜 자료 참고.

총평

‘이 제품 정말 다시 쓸 거냐?’고 묻는다면, 여름 한정으론 나쁘지 않았지만
사계절 메인 크림으론 아쉬움이 더 컸다.
PX에서 쉽게 구할 수 있는 가성비 제품, 여름에 얼굴 온도 낮춰주는 용도로 한 번쯤은 쓸 만하다.
하지만 ‘인생템’이라고 하기엔 아직 테스트해볼 제품이 더 남아있다.
다음엔 PX에서 또 새로운 제품을 고르게 될 것 같다.

세 줄 요약

PX에서 집어든 가성비 쿨링 수딩 크림, 여름엔 쿨링감과 산뜻함이 강점
민감성 피부, 자극 받은 날엔 멘톨 느낌의 따가움 존재
겨울에는 보습력 약해서, 사계절용보단 여름 한정 ‘찍먹’용으로 추천

[내돈내산] 내돈내산 PX 수분 크림 3종 사용 후기

1️⃣ 내돈내산 PX 수분 크림 3종 사용 후기 : 머리말 전역하고 나면 누구나 의례 그렇듯이 예비군 훈련 통지서를 받게 된다. 예비군 훈련장에 도착하면 앞으로도 병역의 굴레에서 벗어나기 어렵

vlick.tistory.com

[영상 후기] 고전영화 포레스트 검프, 지금 봐도 통하는 명작의 힘

Bleak — Sat, 16 Aug 2025 00:00:49 +0900

포레스트 검프 넷플릭스 노스포 후기

“90년대 미국 영화의 진짜 온기, 뒤늦게 깨달은 명작의 교훈”

왜 이제서야 포레스트 검프를 봤냐고 묻는다면

가끔씩 인생에서 한참 늦게 뒤따라가는 것들이 있다. 포레스트 검프 역시 내게 그런 영화였다.
솔직히 90년대 미국 영화를 진득하게 파는 편도 아니었고, 다들 “명작”이라고 떠들던 그 시절엔 오히려 그런 말이 부담이 돼서 멀리하게 됐다.
그러다 최근 넷플릭스에 포레스트 검프가 다시 올라온 걸 보고, 문득 남들 다 아는 명대사를 나만 모르는 상황이 답답하게 느껴져서—정말 아무 준비 없이 플레이 버튼을 눌렀다.

돌이켜보면, 90년대와 2000년대 초반 미국 영화들은 묘하게 질감이 다르다.
내가 그 시절 미국 영화에 끌렸던 건, 그때가 미국 사회의 문화적 황금기라는 느낌 때문일까.
그 무렵 쏟아져 나왔던 작품들을 보면, 지금과는 또 다른 솔직함과 대담함이 녹아 있다.
포레스트 검프를 보겠다는 결심도, 내 안의 그런 향수와 다수의 유머 밈에서 소외된 답답함이 반쯤은 섞여 있었다.

‍♂️ 한 남자의 일대기, 미국 근현대사의 그림자

영화의 줄거리는 정말 단순하다.
경계성 지능장애를 가진 ‘포레스트 검프’라는 남자가 평생을 한결같이 달려간다.
이 남자는 진짜로, 바보같이 성실하다.
그리고 신기하게도 그 사람의 삶을 따라가다 보면, 20세기 미국의 역사적 변곡점과 대중문화를 거의 다 관통하게 된다.

하지만 포레스트 검프의 시선은 언제나 철저히 “개인”에 머물러 있다.
이게 내게는 국내 명작 ‘국제시장’과의 가장 큰 차이점처럼 느껴졌다.
국제시장은 시대의 “국뽕”이 흐르고, 관객의 애국심을 건드리지만, 포레스트 검프는 어느 순간에도 자신만의 세계 안에서 모든 걸 바라본다.
결국 인생은 사회가 아니라 ‘나 자신’의 이야기라는 메시지를 강하게 던져준다.

한눈에 보는 포레스트 검프 vs 국제시장 비교표

구분	포레스트 검프	국제시장
배경/시대	20세기 미국 근현대사 전반	한국 근현대사 전반
중심인물	경계성 지능장애를 가진 포레스트 검프	가족의 생계를 위해 살아가는 덕수
시선/초점	개인의 성장과 인생, 순수함에 집중	가족/사회, 국가적 희생과 헌신
주제의식	성실, 선의, 평범함의 가치	가족애, 희생, 애국심
장르톤	힐링+휴먼드라마, 따뜻함	국뽕+휴먼드라마, 감동+눈물
추천포인트	미국문화, 인생의 소박함을 느끼고 싶을 때	한국사, 가족애, 애국심에 공감할 때

‍ 제니, 나쁜 사람? 그리고 포레스트의 순수함

영화에서 포레스트 검프를 계속 울리는 소꼽친구 ‘제니’라는 인물이 있다.
후기마다 ‘제니는 나쁜년’이라는 농담이 따라붙지만, 실제로 영화를 보고 있으면 단순한 평가가 쉽지 않다.

포레스트가 사랑에 있어선 정말 한 치의 망설임도 없는 반면, 제니는 언제나 자신만의 그림자에 싸여있다.
한참 봤을 땐, “이건 진짜 너무한 거 아닌가?” 싶기도 했는데, 다 보고 나니 이해되는 면도 있다.
사람은 누구나 자신의 사정과 아픔이 있고, 영화 속 제니 역시 그 시대 미국이 가진 상처를 상징하는 인물처럼 느껴졌다.

그래도 역시, 포레스트 검프라는 캐릭터가 보여주는 일관된 선의와 성실함 덕분에
누군가를 비난하는 것보다, 끝까지 자기 사람을 지켜가는 삶이 훨씬 중요하다는 생각이 더 많이 남는다.

그 시절의 미국, 그리고 내게 남은 인생 교훈

포레스트 검프는 뛰어난 사람이 아니다.
경계성 지능장애를 안고도 누구보다 열심히 살고, 정말 별것 아닌 ‘착한 마음’ 하나로 주변의 인생을 변화시킨다.
영화는 이런 평범하고 소박한 인생이, 사실은 세상을 움직이는 진짜 힘이라는 걸 담담하게 보여준다.

내가 받은 교훈도 거기서 멈춘다.
“누가 뭐라든, 자기 자리에서 할 일을 묵묵히 하면 결국 언젠가는 자신의 길을 찾는다.”
요즘같이 모두가 특별해야만 살아남는다는 압박감에 시달리는 시대에,
‘평범하지만 선하게, 그리고 열심히’ 사는 게 얼마나 대단한 일인지 곱씹게 된다.

90년대 미국 영화의 가족영화적 온기, 그리고 나만의 감상

영화 속에서 가장 유명한 장면, 포레스트가 전력질주하는 그 모습이 실제로는 의외로 짧게 나온다는 것도,
고전 명작 특유의 “삶을 통째로 훑는 스케일”도 다 그 시절 미국 영화의 매력 중 하나다.

비슷한 결의 영화로는 스티븐 스필버그의 AI, E.T., 그리고 더 가볍게는 빅(Big) 같은 작품들이 생각난다.
다만, 포레스트 검프는 그 중에서도 유난히 따뜻하고,
가족, 인생, 사랑, 시대의 모든 키워드를 한 사람의 평범한 시선으로 조용히 통과시킨다.

오래된 영화를 큰 화면으로 보면 어쩐지 촌스러움이 더 부각될까 싶어, 일부러 스마트폰으로 조용히 감상했다.
결과적으로는 ‘힐링물’로서도 충분했고,
한참 후에라도 다시 꺼내보고 싶을 만큼 남는 영화였다.

총평

결론은 하나, “포레스트 검프를 보고 나면 괜히 열심히 살고 싶어진다.”
현대의 속도감에 치여서, 나까지 휩쓸려 버릴 것 같을 때
한 번쯤 자기 자리에서 성실하게, 착하게 살아간다는 것의 무게를 다시 느끼게 해준 영화.
역시 명작은 시대를 타지 않는다는 걸, 뒤늦게나마 실감했다.

✏️ 세 줄 요약

넷플릭스에서 뒤늦게 본 90년대 미국 명작 ‘포레스트 검프’, 한 남자의 일대기를 통해 인생의 본질을 묵묵히 돌아보게 만든다.
국제시장과 달리 개인의 시선에 집중, 성실함과 선의가 주는 잔잔한 감동이 오래 남는다.
오래된 고전이라 스마트폰으로 가볍게 보기 좋으며, 뒷북이라도 꼭 한 번은 볼 만한 영화.

[영상 후기] 오징어게임3 노스포 리뷰 – 기대와 아쉬움의 거리

Bleak — Fri, 15 Aug 2025 00:00:58 +0900

오징어게임3, 넷플릭스 화제작의 마지막 기대 (노스포 리뷰)

왜 이번 시즌까지 봤을까?

사실 이 글을 쓰는 시점이 이미 공개 후 한 달이 훌쩍 지난 시점이라, 신선한 정보라기보단 뒤늦은 후기가 맞을 것이다. 그럼에도 남기고 싶은 이유는 딱 하나, '이 시리즈에 마지막 기대'가 있었기 때문이다.
시즌1이 워낙 큰 임팩트를 남겼고, 프론트맨 떡밥이나 이정재의 쿠데타, 시즌2의 미완성 플롯이 과연 시즌3에서 정리될까 싶어서 끝까지 지켜봤다. 주변에서 스포 없는 환경에서 정주행한 건 그나마 다행이었다.

줄거리? 더이상 설명이 무의미한 이유

오징어게임은 구조 자체가 시즌마다 비슷하게 흘러간다. 이번 시즌도 마찬가지로 새로운 참가자, 낯선 게임, 그 속에서 반복되는 서바이벌의 구조다. 예고편에서 보였던 철수 캐릭터는 비중이 기대보다 적고, 시즌1·2와 겹치지 않는 신 게임이 추가된 정도다.
줄거리 자체를 말하면 곧바로 스포가 되어버리기에 구체적 설명은 피한다. 사실 이번 시즌은 스토리의 힘보다는, 남은 떡밥이나 캐릭터 서사, 그리고 시리즈의 '마무리'에 초점이 맞춰진 느낌이다.

‘이번엔 아쉬웠다’ 싶은 순간들

1. 플롯 산만+떡밥 회수 실패

시즌2 때 이미 서사가 분산되었는데, 이번엔 아예 세 갈래로 나뉘면서 플롯이 더 산만해졌다. 정작 회차는 짧은데, 이야기는 여기저기 던져놓고 제대로 회수하지 못한 인상이 강하다.

2. 잊혀진 기억, 공감 어려운 결말

시즌1이 벌써 몇 년 전이다 보니, 초반 주요 캐릭터의 맥락이 흐릿해진다. 결말에서 '감동'이라 할 만한 장면들도 앞 서사를 기억 못하면 건조하게 다가온다. 다시 보라고 하면, 유튜브 요약본 한 번 훑고 가는 걸 추천한다.

3. K-심파와 오글거림의 역효과

외국인들은 신선하게 받아들일 수 있겠지만, 우리 입장에선 또 반복되는 한국식 심파와 예측 가능한 전개, 억지스러운 감정선이 다소 식상하게 느껴진다. 2030 세대라면 더 공감 어려울 수 있다.

4. 새로움 실종, 너무 익숙해진 배우들

시즌1에서 허성태·정호연 등 신예가 떠올랐던 맛이 사라지고, 이번엔 이미 익숙한 배우들만 대거 캐스팅됐다. 연기력은 뛰어나지만 '누가 죽고 누가 남을지' 예측 가능해서 긴장감이 떨어진다.

표: 오징어게임 시즌별 변화 한눈에 비교

구분시즌1시즌2시즌3

임팩트	신선+강렬	쿠데타 떡밥, 미완	플롯 난조/심파 반복
캐스팅	신예·밈 캐릭터	익숙한 얼굴들	주연급 대거 투입
결말	충격 반전	오픈엔딩	감동 희박/회자 적음
추천층	전 연령	팬덤+추종자	진성 팬/밈소비자

총평 – 시리즈 팬이 아니라면 요약본이면 충분

시즌1에 느꼈던 신선함, 그리고 전 세계적 밈화 현상까지, 모두 이번 시즌엔 사라졌다. 나는 시리즈의 팬이라 끝까지 지켜봤지만, ‘대화 소재’가 아니라면 굳이 정주행할 필요는 없겠다는 생각이다.
시즌1을 재밌게 본 사람도, 이번 시즌에선 ‘기대 이하’라는 느낌을 받을 수 있다. 이미 회자가 잘 안 되는 걸 보면, 여러모로 시대의 흐름을 넘어서긴 어려운 것 같다.
결론적으로, 진성 팬이라면 의리로 정주행하겠지만, 대다수는 유튜브 요약·하이라이트만 챙겨도 충분하다.
시즌3, 내겐 아쉬움만 남긴 한 시즌이었다.

세 줄 요약

시즌3는 플롯 분산과 아쉬운 마무리로 팬심에 상처
오징어게임 특유의 신선함·임팩트는 이번엔 느끼기 어렵다
진성 팬·시리즈 대화용 아니면, 요약본·하이라이트만 챙기길 추천

[내돈내산] 자취생 필수템, 파스타 쿠커 후기

Bleak — Thu, 14 Aug 2025 00:00:09 +0900

내돈내산 파스타 쿠커 – 전자레인지 단, 10분!

g마켓 스마일캐시 마일리지 소멸 안내 알림톡 메시지

구매 이유와 가격 고민

파스타를 자주 해먹는 편이지만, 매번 면 삶는 과정이 생각보다 번거로웠다.
냄비, 물 올리기, 설거지까지 이어지는 과정이 불필요하게 길다는 생각이 들 때가 많았다.
파스타 쿠커라는 제품은 예전부터 봤지만, 만오천 원 넘는 가격은 쉽게 납득이 안 됐다.
최근엔 알라딘 개인정보 이슈로 5,000원 쿠폰이 생겼는데, 배송비 붙이면 결국 만 원을 넘겼다.
G마켓에 남아 있던 캐시 2,100원을 쓰려고 검색했고, 무료배송 5,000원대 제품을 발견했다.
실구매가 3,000원대. 이 정도면 일단 실패해도 부담은 없었다.

g마켓 일본 파스타 전자레인지용 파스타 쿠커 구매 내역

배송 상태와 첫인상

제품은 빠르게 도착했다.
박스를 열어보니 손잡이 한쪽이 깨져 있었다.
저가형 주방용품에선 흔한 일이란 생각이 들어 그냥 사용했다.
실제 사용엔 큰 영향이 없어서 별도 반품이나 교환은 하지 않았다.

⚡ 실사용 결과와 조리 패턴 변화

노브랜드 라멘을 먼저 돌려봤다(1000W, 8분).
면발 익힘은 충분했다.
파스타(스파게티니, 일반면)는 10분 정도가 가장 적당했다.
일부 후기는 5분도 가능하다고 하는데,
물 온도·면 두께 등 변수까지 감안하면 10분이 가장 안전했다.
물만 넣으면 면이 뭉칠 수 있어, 소금과 식용유를 약간 넣어주면 훨씬 낫다.
손잡이가 뜨겁지 않아 물 버리기도 편했고,
삶는 동안 따로 불 앞에 서 있을 필요가 없다.

장단점 정리

구분	장점	아쉬운점
가격	3천 원대 실구매, 무료배송	다이소 오프라인 3천 원(전국 품절)
사용성	전자레인지 10분, 설거지 부담 ↓	배송 중 파손, 플라스틱 내구성
실용성	삶는 동안 자유, 물 버리기 간편	예민하면 식감 미세하게 다름
맛	냄비 삶기와 큰 차이 없음	대량 조리엔 비효율

※ 다이소 기준 3천 원(전국 품절), 온라인은 가격 방어 심함

총평

파스타 삶기가 귀찮아 파스타 섭취 빈도가 줄었던 상황에서,
이 제품은 실제로 조리 패턴 자체를 바꿔줬다.
면 삶는 동안 다른 활동이 가능하고,
설거지·동선 부담이 확실히 줄었다.
손잡이 파손 등 내구성은 아쉽지만, 가격 감안하면 감수할 만하다.
다이소 매장은 오랜 기간 품절 상태라,
일본 무인양품·다이소 방문 때 1~2개 더 구매할 생각이 든다.
지금까지는 가격 대비 만족도가 높은 편이고,
앞으로도 반복 구매할 만한지 조금 더 써보면서 결정하려고 한다.

세 줄 요약

G마켓 캐시 적용 시 3천 원대 실구매, 배송 품질은 편차 있음
전자레인지 10분, 설거지 부담과 조리 동선이 확실히 줄어듦
다이소 전국 품절, 일본 무인양품·다이소 방문 시 추가 구매 추천

우리는 왜 환승을 싫어할까? 환승저항이란 무엇인가

Bleak — Wed, 13 Aug 2025 00:00:32 +0900

우리는 왜 환승을 싫어하는가?

— 대중교통에서 피로가 배가되는 진짜 이유, 환승저항

서울지하철 파업시 환승통로 모습

머리말: 어느새 환승이 ‘거리’보다 중요한 시대

요즘 약속 장소를 정하다 보면, 제일 먼저 나오는 얘기가 “환승 몇 번 해야 돼?”다.
솔직히 예전엔 ‘얼마나 멀리 가야 하나’만 생각했는데,
요즘은 환승이 두 번만 넘어가면 괜히 더 피곤할 것 같아서,
차라리 조금 돌아가더라도 한 번에 가는 길을 고르게 된다.
이런 내심을 남들도 비슷하게 느끼는지, 온라인 커뮤니티에서 “환승 없는 길 추천해달라”는 글을 자주 본다.
나만 그런 줄 알았는데, 환승에 대한 부담감, 생각보다 훨씬 보편적이다.

️ 환승저항: ‘시간’이 아니라 ‘과정’이 힘들다

전문 용어로 ‘환승저항(Transfer Resistance)’이라고 한다.
쉽게 말해 대중교통을 타고 이동할 때, 노선이나 수단을 갈아타야 하는 과정에서
생기는 시간적, 심리적, 신체적 불편을 모두 아우르는 개념이다.
예를 들어 지하철에서 버스로, 버스에서 다시 지하철로…
이렇게 몇 번만 갈아타도, 실제 이동시간이 크게 늘지 않아도
유난히 피곤하게 느껴지는 이유가 여기에 있다.

내 경우만 해도, 버스 한 번에 40분이랑,
지하철+환승 30분이면, 결국 버스를 택하는 일이 많다.
체감상 ‘환승’이 하나만 늘어나도 동선도 꼬이고
도착했을 때 몸이 무겁게 느껴진다.
이게 단순한 심리 문제가 아니라,
실제 교통공학·심리학 연구에서도 환승 구간이 많아질수록
대중교통 기피와 자가용 선호로 이어진다는 결과가 있다.

환승저항, 왜 이렇게 크게 느껴지는 걸까?

실제론 ‘시간’ 때문이 아니라

복잡한 동선: 계단, 에스컬레이터, 환승통로, 지하 연결 등
예측 불가: 환승 중간에 길을 잘못 들거나, 표지판 해석이 애매해서 괜히 헤매는 경우
심리적 압박: 모르는 구간에서 ‘이 길이 맞나?’ 계속 신경 쓰고,
러시아워엔 인파에 치이고, 줄 서기도 하고
계획 엇갈림: 시간표가 어긋나면 몇 분씩 기다려야 하고,
한 번 놓치면 다음 교통편까지 허무하게 기다리게 되는 상황

이런 ‘과정’ 자체가 누적되면서 피로도가 올라간다.

각 대중교통별 탑승과정

한눈에 보는 환승저항 요약표

환승저항의 원인구체적 내용

시간적 저항	환승 대기, 이동 동선 길어짐
심리적 저항	방향·노선 불안, 안내 혼란
신체적 피로	장거리 보행, 계단·통로 이동
사회적 영향	대중교통 기피, 자가용 선호 증가

자료: 교통공학연구·서울시 환승센터 정책자료 등

️ 환승 vs 직행: 왜 한 번에 가는 길을 더 선호할까?

많은 사람들이 ‘지하철이 가장 빠르다’고 말하지만,
실제로는 환승이 두 번만 들어가도
버스 한 번에 가는 경로가 있다면 거의 무조건 그쪽을 택한다.
이유는 단순하다.
‘한 번에’라는 심리적 안정감, 과정이 단순하다는 편의성,
그리고 환승 구간에서 느껴지는 스트레스를 줄이고 싶어서다.

아래처럼 실제 이동 방식별로 피로감이 체감상 다르다.

구분이동 과정체감 피로도

자가용	출발 → 도착	낮음
버스	출발 → 버스 탑승 → 하차 → 도착	중간
지하철(환승)	출발 → 입장 → 승강장 → 환승통로 이동 → 재입장 → 도착	높음

지하철 환승은
단순히 ‘내려서 다시 타는 것’이 아니라
실제로는 “걷기→줄서기→길찾기→다시 탑승”이라는 여러 과정을 한 번 더 거친다.

‍ 정책은 어떻게 바뀌고 있나: 환승센터·섬식 승강장 등

정부나 지자체도 이 환승저항이
대중교통 이용에 얼마나 큰 영향을 미치는지 잘 알고 있다.
그래서 환승센터처럼
지하철-버스-택시 등 여러 교통수단을 한 번에 환승할 수 있게
구조를 재설계하거나,
새로 짓는 역에는 섬식 승강장(플랫폼을 섬처럼 만들고,
노선별 환승이 계단 없이 바로 가능하게)을 적극 도입한다.

이런 설계 덕분에 환승 불편이 줄어들면
자가용 수요도 어느 정도 분산되고,
도시 전체의 교통체증이나 시간 낭비도 완화된다.
실제 연구에서도 환승이 줄면
대중교통 이용률이 유의하게 늘어난다는 데이터가 있다.

결론: ‘환승저항’은 그냥 귀찮음이 아니다

이제 와서 생각해보면,
환승을 피하려는 건 단순한 게으름이 아니라
시간, 동선, 심리, 신체적 피로가 다 얽혀 있는
현실적이고 본능적인 선택이라는 생각이 든다.
대중교통을 더 많이 이용하게 하려면
환승 부담을 더 줄일 수 있는 구조와 정책이
앞으로도 계속 필요할 수밖에 없다.

나는 앞으로도 “환승 없는 길”을 최우선으로 고를 것 같다.
아마 많은 사람들이 앞으로도 비슷할 거다.

세 줄 요약

환승저항은 단순한 귀찮음이 아니라, 실제로 시간·동선·심리·신체적 피로가 복합적으로 쌓여 발생한다.
정책적으로도 환승 불편을 줄이는 다양한 구조(환승센터, 섬식 승강장 등)가 도입되고 있다.
앞으로도 직행 경로 선호는 계속될 전망이며, 환승의 피로는 사회적으로도 꼭 풀어야 할 숙제다.

[내돈내산] 바이오가 탈모 샴푸 1kg 후기 – 러쉬 와사비 샨 쿠이와 비교

Bleak — Tue, 12 Aug 2025 00:00:10 +0900

바이오가 탈모 샴푸 1kg, 와사비 샨 쿠이 대신 버틴 솔직 후기

6월 올영 세일, 와사비 샴푸 대신 뭘 살까 고민하다가

늘 그렇듯이, 샴푸도 그날 그날 상황 따라 바뀌는 것 같다.
6월 올리브영 세일 때, 진짜 별 생각 없이 샴푸를 바꿨다. 평소 같으면 러쉬 와사비 샨 쿠이 샴푸를 그냥 또 쟁여놨을 텐데, 연말 세일까지 가격 버텨볼 엄두가 안 났다.
와사비 샴푸가 다 떨어지고 나니, “이제 뭘로 버티지?” 싶어서 퇴근길에 웹서핑만 한참 했다.

그때 처음 알게 된 게 바이오가 샴푸.
패키지가 딱 봐도 해외 직구 느낌이라, 이거 또 미국 브랜드인가 했는데, 찾아보니 국산이고, OEM은 코스맥스였다. 검색에선 “미국에서 잘 팔린다”, “수출템” 이런 바이럴 글들이 무한히 나오는데, 나중에 안 사실이지만 2~3년 전에 이미 한 번 바이럴 논란이 있었다고 한다. 내가 좀 늦게 들어온 거지.

아무튼, 냉정하게 따지면 내가 이걸 산 이유는 그냥 “1kg 대용량에 23,000원, 그리고 펌프식이라 편해 보여서”였다. 와사비 샴푸는 세일 안 하면 솔직히 비싸고, 튜브라서 쓸 때마다 두 손 써야 되는 게 은근 스트레스였다.

무색·무취, 솔직히 특별함은 없는 샴푸

뚜껑 열자마자 좀 허탈하다.
향도 없고, 색도 없다.
와사비 샨 쿠이의 알싸한 그 느낌, 샴푸할 때마다 오는 “내 머리 이제 좀 상쾌해지겠다”는 감각이 아예 없다. 거품도 막 풍성하지 않고, 그냥 딱 샴푸 느낌.

처음엔 “이거 진짜 탈모 샴푸 맞나?” 의심이 들었다.
근데 써보니까 머리 빠지는 게 늘지도, 줄지도 않는다.
와사비 샴푸 쓸 때랑 뭔가 달라지나 한참 관찰했는데, 큰 변화 없음.
뭔가 드라마틱하게 좋아지는 것도 없고, 그렇다고 기분 나쁘게 나빠지는 것도 없다.
오히려, “이렇게 평범하게 현상 유지만 해줘도 고마운 건가?” 싶은 요즘이다.

사실 머리카락 탄력이 아쉽다 싶으면, 일주일에 한 번 러쉬 글로리 트리트먼트를 같이 써주는 식.
이게 내 머리에 뭔가 플러스가 되는 유일한 패턴.

펌프식의 장점과, 어쩔 수 없는 한계

솔직히 말하면, 펌프식이 이렇게 편할 줄 몰랐다.
샤워기 한 손에 들고, 펌프 툭 누르면 끝.
자취방 좁은 욕실에서 이 편함은 무시 못한다.
튜브형 와사비 샴푸 쓸 땐, 한 손으로 짜다 튀고, 바닥에 굴러다니는 게 일상이었는데,
이번엔 딱 한 손이면 해결돼서 그 점만큼은 잘 골랐다 싶다.

근데, 정말 딱 여기까지다.
그 외에는 “아, 이게 진짜 내 머리에 뭐가 들어간다”는 느낌도,
“이 샴푸 아니면 안 되겠다” 싶은 포인트도 사실 없다.

정리해보면, 이런 느낌

구분바이오가 탈모 샴푸러쉬 와사비 샨 쿠이 샴푸

가격	1kg 기준 23,000원(세일가)	330g 기준 55,000원 내외
향/색	무색, 무취	와사비 특유 향, 초록빛
포장	펌프식, 실용적	튜브형, 한 손 사용 불편
체감효과	딱 현상 유지, 큰 변화 없음	현상 유지 or 약간 개선?
기타	국내 OEM, 가성비	감각적, 향+비주얼 확실함

가성비 하나만 보면 바이오가가 압도적
펌프식 편의성, 이거 쓰다 보면 은근 다시 튜브로 못 돌아갈 수도
향·기분전환·“샴푸의 설렘” 이런 거 챙기는 사람은 그냥 러쉬 고수하는 게 맞음

총평 — 이 샴푸가 남기는 느낌

별 거 없는 샴푸라 써놓고 보니 괜히 길어졌다.
딱히 장점도, 단점도 없는 이 무미건조함이 되려 요즘 내 생활엔 잘 맞는 것 같기도 하다.
할인할 때 쟁여두고, 뭐 크게 신경 쓸 일 없을 때 쓰는 ‘백업용 샴푸’로는 괜찮다.
근데, 만약 내 머리에 뭔가 확실한 변화나 감각을 바란다면 그냥 처음부터 기대를 낮추는 게 맞다.

이거 쓰면서 한 가지는 확실히 느꼈다.
“어차피 드라마틱한 효과 바라고 샴푸 바꾸는 시대는 좀 지났다.”
이제는 그냥, 가격·편의성·자극 없는 조합이면 일상엔 충분하다 싶은 그런 결론.

✔️ 세 줄 요약

올영 세일 1kg 대용량, 자취방·가성비에 최적.
러쉬 와사비 샨 쿠이와 효과는 비슷, 향·감각은 없음.
고민할 거 없이 평타만 치는 샴푸, “무난함이 필요할 때” 추천.

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[영화 후기] 자동차·스포츠 문외한의 극장 F1 더 무비 극장 관람 후기

Bleak — Mon, 11 Aug 2025 00:00:00 +0900

F1, 자동차를 좋아하지 않는 내가 본 브래드 피트 F1 영화 – 솔직 후기

머리말: ‘차를 별로 안 좋아하는데, 왜 F1을 골랐을까?’

올해 3월쯤 미키17을 마지막으로 극장에 가지 않았다가, 정말 오랜만에 표를 끊었다. 평소 차에 큰 관심이 없는 사람으로서, 주라기 월드의 마지막 시리즈와 고민하다가 결국 지인의 강력 추천으로 F1 영화를 고르게 된 이야기부터 시작이다. 차라리 마리오 카트나 카트라이더엔 흥미가 있는데 실제 자동차 경기는 일부러 거리를 두던 스타일. 그만큼 내겐 굉장히 새로운 관람 경험이었다.

️ 본문: 뻔한 스포츠 영화의 공식, 그럼에도 극장에 간 이유

영화의 기본 구조는 익숙하다. 브래드 피트가 사고로 커리어가 꺾인 레이서로 등장해, 다시 팀에 합류해 유망주를 이끌고, 해체 위기의 F1팀을 구해야 한다는 임무를 맡는다. 이런 스포츠 영화 클리셰는 이미 국내 작품에서도 숱하게 봤다. 몰입감보다는 '언제 감동 코드가 터지나' 예측하며 보게 되는 흐름.
중반부에는 러브라인까지 추가돼, 자아실현·조직충성·사회비판·로맨스 등 다양한 메시지가 겹치며 이야기 전개가 산만해진다. 특히 F1 특유의 박진감과 속도감이 감정 신에 가려지는 점이 아쉽다.
결국 마지막까지도 '감독이 정말 전하고 싶던 메시지가 뭐지?'라는 물음이 남았다. 현장감 넘치는 사운드와 영상미는 분명 극장에 어울렸지만, 너무 뻔한 이야기 구조에 머릿속에 남는 여운은 크지 않았다.

한눈에 보는 장단점 정리

구분장점단점

영상미/사운드	실제 경기장 현장감, 극장용으로 훌륭함	스토리 전개가 산만, 과도한 감동 코드
몰입감	초반부 박진감, 브래드 피트의 존재감	뻔한 구조, 중후반부 러브라인 등 이야기 산만
정보성	F1 문외한도 볼 수 있게 배려된 설명	감독의 메시지가 불명확, 결말에서 허무함
대중성	탑건 매버릭 좋아하면 만족할 만한 스타일	자동차·비행기에 흥미 없으면 매우 심심할 수 있음

※ 개인적 체감 및 실제 관람 경험 기준

결론: 탑건 매버릭을 졸면서 본 사람에게 F1 영화란

이 영화를 보고 가장 먼저 떠오른 작품은 4~5년 전 ‘탑건 매버릭’. 그 영화도 주변에선 명작, 인생 영화라는 평이 많았지만, 나는 극장에서 졸았던 기억이 있다. 비행기·자동차처럼 속도와 전율에 큰 관심이 없는 입장에선 뻔한 구조만 더 크게 느껴졌다.
이번 F1 영화도 기승전결에서 저점 없이, 주인공이 너무 쉽게 모든 걸 이겨내는 구조라 밋밋하게만 느껴졌다.
F1이나 자동차에 조금이라도 흥미가 있거나, 탑건 매버릭을 재밌게 본 사람이라면 현장감과 박진감만으로도 충분히 즐길 수 있을 영화다. 하지만 그렇지 않다면, ‘경험 삼아 한 번쯤’이 전부일 수 있다.

세 줄 요약

자동차·스포츠 장르에 무관심한 내가 본 브래드 피트 F1 영화는, 뻔한 구조와 감동 코드 때문에 몰입하기 어려웠다.
속도감이 중요한 장르임에도 불구하고 불필요한 러브라인과 다양한 서사가 산만하게 느껴졌고, 감독의 메시지가 무엇인지 마지막까지 불분명했다.
영상미·사운드는 극장용으로 훌륭하지만, 탑건 매버릭을 졸면서 본 적 있다면 F1 영화도 별로일 수 있다.

[내돈내산] 주우재가 추천한 푸마 베이더론 검 후기

Bleak — Sun, 10 Aug 2025 00:00:59 +0900

내돈내산 주우재가 추천한 푸마 베이더론 검 후기

푸마 독일군 스니커즈 실사용 경험과 솔직한 선택기

️ 구매 계기 – 신발이 한 켤레 더 필요한 순간

여름의 더위가 막 시작되던 5월 말, 예상치 못한 신발의 조기 은퇴가 내 지갑을 열게 만들었다. 한때 위시리스트 맨 위에 있던 나이키 스피리돈. 스투시 콜라보 에디션은 감히 넘볼 수 없었지만, 공홈에 순정판이 뜬 덕분에 망설임 없이 샀었다. 그런데 1년도 채 되지 않아, 뒷창 에어가 터지고, 엄지발가락 부분 메쉬는 구멍이 났다. 겨울에 눈밭을 헤집고 다닌 게 화근이었는지, 어느새 아저씨들이 회사 근처에서 똑같은 신발을 신고 다니는 모습이 부쩍 늘었다. 애정이 식은 탓일까, 더는 손이 안 가더라. 그렇게 다시 ‘내게 맞는 신발’을 찾아야 했다.

[내돈내산] 크림 나이키 줌 스피리돈 케이지2 구매 후기 및 실사용

1️⃣ 크림 나이키 줌 스피리돈 케이지2 구매 후기 및 실사용기 : 머리말 어떤 옷을 입더라도 궁합이 좋은 신발 993을 영입한지 어느덧 4년 차가 되었다. 자세히 보면 이미 현역을 완벽히 벗어난

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[내돈내산] 뉴발 1906L 대신 슈펜? 정장에도 찰떡, 3만 원대 슈펜 구동화

계속 눈치를 보던 제품은 딱 이거였다계속 눈치를 보고 있던 제품은 4종 정도가 존재하는데 뉴발란스의 1906L, 자라x아더에러의 로퍼, 미즈노의 프로페시, 마지막으로는 호카의 스피드 로퍼가

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결정적 계기는 유튜브. 나름 ‘추구미’ 취급하는 주우재의 신발 추천 영상을 우연히 보게 됐다. 독일군 스니커즈, 그것도 푸마 베이더론 검을 강력 추천하더라. 코르테즈처럼 지나치게 길쭉한 느낌도 아니고, 군더더기 없이 필요한 부분에만 힘을 준, 꾸안꾸 느낌이 딱 마음에 들었다. 특히 아더에러와 푸마 콜라보한 독일군 모델과 거의 동일한 실루엣이라는 말이 꽤 자극적이었다. 슬랙스에도 잘 어울리고, 어글리 슈즈와도 무리 없이 조합될 것 같았다. 그렇게 자연스럽게 크림에서 매수 주문을 걸었고, 운 좋게도 7만7천 원에 득템 성공. 배송비랑 검수료까지 합쳐 8만2천 원이면, 요즘 스니커즈 시장에서는 꽤 합리적인 가격이었다.

크림 리셀 구매부터 첫 개봉, 실물 체감까지

사실 리셀 플랫폼에서 신발을 사는 건 이번이 세 번째다. 이전에 크림으로 샀던 신발은 꼼데가르송 콜라보 컨버스, 그리고 나이키 에어줌 스피리돈이 전부였다. 그중에서 만족도는 이번이 가장 높다. 배송은 크림답게 빠르고, 검수 과정도 깔끔했다. 실제로 박스를 열었을 때 신발의 느낌은 사진보다 훨씬 좋았다. 실루엣 자체가 길쭉하기보다는, 뒤축이 직각으로 툭 떨어지는 게 특징이라 전체적으로 ‘딱 떨어지는’ 느낌을 준다.

디자인 면에서는 꾸민 듯 꾸미지 않은 느낌, 그러면서도 꼭 필요한 곳에는 스웨이드나 가죽, 고무 등으로 포인트가 들어가 있다. 최근 유행하는 아더에러 콜라보 모델을 떠올리게 할 만큼 트렌디함도 챙겼다. 직접 신어보니, 이런 스타일을 좋아하는 사람들에겐 강추할 만한 스니커즈였다.

사이즈와 착화감 – 발볼러라면 주목해야 할 디테일

푸마 베이더론 검은 출시된 지 몇 년 된 모델이라 그런지, 실제로 후기가 많지 않다. 그래서 사이즈 결정이 제일 고민이었다. 내 실제 발 사이즈는 285, 발볼과 발등이 높아서 평소에는 최소 반업에서 한 치수까지 업해서 신는 편이다. 이번에도 290과 295 두 사이즈를 두고 망설이다가, 결국 290에 결제가 들어갔다.

받아서 신어보니, 앞코에 1cm 정도 여유가 남는다. 인터넷에 떠도는 ‘작게 나온다’는 말은 내 기준엔 해당되지 않았다. 발볼 넉넉한 사람도 반업 정도면 충분히 맞는다. 전체적으로 실루엣이 길쭉하지만, 아킬레스건이 닿는 뒤축 부분이 메쉬 소재라 장시간 신어도 코르테즈 특유의 ‘피나는 현상’은 없었다. 쿠셔닝은 고무 재질이 쫀득쫀득해서 컨버스 로우탑처럼 밑창이 너무 얇아 무릎이 아픈 일도 없었다.

품질과 만듦새, 그리고 예상 외의 만족감

품질도 기대 이상이다. 오염에 강하도록 앞코 부분엔 두툼한 고무가 덧대어져 있고, 스웨이드와 가죽, 고무가 조화롭게 섞여 있다. 예전에 푸마 신발이 잠깐 유행하던 시절, 퀄리티는 좋았지만 내 취향은 아니라 패스했었는데 이번 베이더론 검은 ‘성인 취향’에도 잘 맞는다.

특히 이 가격대에서 마감, 디테일, 전반적인 만듦새까지 이 정도면 솔직히 나이키 최근 신상보다 훨씬 만족스럽다. 요즘 나이키 품질 논란을 떠올리면 더더욱 비교 우위. 오래 신으면 어떨지는 좀 더 봐야겠지만, 지금 상태만으로도 추천할 만하다.

한눈에 보는 푸마 베이더론 검 실사용 요약

구분	장점	단점/아쉬운 점
디자인	꾸안꾸 느낌, 직각 뒤축, 트렌디한 실루엣, 다양한 스타일 매칭	유행 탄 실루엣, 호불호 있을 수 있음
사이즈	반업 추천, 발볼 넉넉, 정사이즈도 가능	인터넷 정보가 일관되지 않아 혼란
착화감	쫀득한 고무창, 쿠셔닝 좋음, 장시간 착용에도 무릎 부담 적음	로우탑 특성상 장마철엔 주의, 발목 보호는 약함
품질	오염에 강한 앞코, 마감 깔끔, 다양한 소재 조화	저가 리셀 가격 변동 폭 큼, 인기도와 함께 가격 상승
가성비	8만 원대 리셀가, 현 시점 최고 가성비 독일군 스니커즈	인기 시 리셀가 급등, 향후 단종 우려

※ 2025년 8월 기준 크림 최저가, 실제 구매 기준. 가격 변동 있음.

총평 – 독일군 입문자에게도, 트렌드 추구자에게도 추천

처음에는 단순히 신발이 필요해서 시작한 구매였지만, 푸마 베이더론 검은 기대 이상으로 만족도가 높았다. 길쭉한 신발을 선호하지 않던 내 취향에도 맞았고, 무엇보다 리셀가 하락 타이밍에 운 좋게 구매해서 가성비도 챙겼다. 독일군 스니커즈에 입문하고 싶거나, 주우재가 추천한 스타일에 관심 있는 사람에게는 자신 있게 추천할 수 있다.

다음번에는 화이트 컬러도 구매할까 고민 중이다. 물량이 점점 줄고, 리셀가도 올라가는 추세라 당분간 이 모델을 더 신어보고 괜찮으면 추가 구매할 생각이다. 크림에서 신발을 자주 사는 편은 아니지만, 이번 푸마 베이더론 검은 최근 가장 만족스러운 소비였다.

한 번쯤 ‘진짜 신어보고 싶은 신발’을 고민 중이라면, 혹은 독일군 특유의 클래식과 트렌디함을 동시에 누리고 싶다면 이 녀석을 리스트에 올려보길 권한다.

✏️ 세 줄 요약

푸마 베이더론 검은 주우재가 추천한 독일군 스니커즈로, 디자인과 실착감 모두 기대 이상.
반업 추천, 발볼 넉넉해서 평소 신는 사이즈 그대로 가도 무리 없음. 꾸안꾸 스타일, 마감도 훌륭.
8만 원대 리셀 가격으로 현 시점 최고의 가성비, 독일군 입문자나 트렌드 신발 찾는 이에게 강추.

2025년 서울대병원 진료 후기: 진단·협진·동선·하이패스까지 싹 정리

Bleak — Sat, 9 Aug 2025 00:00:55 +0900

서울대병원 진료 솔직 후기: 예약부터 앱 결제까지

2025년 서울중앙메디컬센터 직장인 건강검진 후기 및 진단 결과

직장인 건강검진 결과에서 느낀 것들(서울중앙메디컬센터 검진, 실체험 후기) 직장인 건강검진 실전 후기 – 위·대장내시경까지 한 번에 받기!건강검진은 ‘나중’이 없다 – 난생 처음 위·대

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방문 계기와 예약 과정: 왜 서울대병원이었나

며칠 전 건강검진 결과를 받아 들고, 생각보다 마음이 심란했다. ‘간에 용종이 있다’는 말은 실감이 안 나다가도, 이게 혹시 악성일까 싶으니 점점 겁이 났다. 그런 심리 때문인지 병원 예약도 미루지 않고, 바로 서울대병원으로 전화를 걸었다. 사실 나도 알고 있었다. 대학병원 예약이 하늘의 별 따기라는 걸. 실제로 현업 간호사로 일하는 친구도 “다음 주에 잡혔다고?” 하고 놀라더라. 그런데, 이번엔 운이 따랐던 건지 전화 걸고 4~5일 만에 바로 진료 예약이 잡혔다. 이런 ‘운빨’도 있지만, 전용 전화번호로 바로 예약이 된 덕에 진입장벽이 생각보다 높지 않았다.

서울대병원 예약 확정 내역 문자 메시지

병원을 고를 때 가장 신경 썼던 건 교통과 규모였다. 서울대병원은 내가 사는 곳이든 회사든 대중교통으로 접근성이 탁월하다. 버스든 지하철이든 어떤 루트로 가도 멀지 않다는 점, 그리고 국내에서 가장 큰 대학병원이라는 상징성 때문이기도 했다. 이전에 삼성병원이나 아산병원도 가봤지만, 상대적으로 서울대가 훨씬 ‘도심지’에 가까워 ‘뚜벅이’들에게도 유리하다고 느꼈다.

직장인 건강검진 실전 후기 – 위·대장내시경까지 한 번에 받기!

건강검진은 ‘나중’이 없다 – 난생 처음 위·대장내시경까지 직장인 건강검진 후기 머리말 – 건강은 타이밍, 이유는 늘 늦게 찾아온다직장 생활을 하다 보면 건강검진 얘기는 늘 ‘나중에

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‍♂️ 병원 방문, 동선과 첫인상: ‘직관적이진 않지만, 크게 헤맬 일은 없다’

버스에서 내리자마자 안내 문자가 도착한다. “00진료실로 이동해 주세요.” 요즘 병원은 이런 사소한 디테일이 좋은 것 같다. 하지만 건물 이름들이 직관적이지 않아, 안내에 따라 이동하다 보면 “여기가 맞나?” 싶은 순간이 몇 번 있었다. 내가 진료를 받은 곳은 ‘대한외래’라는 건물인데, 지도상으론 서쪽 끝, 지하 2층에 위치해 있다. 건물 간 이동이 예전에는 불편했을 텐데, 지금은 내부 확장공사도 다 끝나 있어서, 바닥과 벽에 촘촘히 붙은 표지판만 잘 보면 길을 잃을 일은 없다. 간호사에게 일일이 물어볼 필요 없이, 천천히 움직이다 보면 접수창구에 도착한다.

키오스크, CD 등록, 그리고 ‘진료 대기’: 편리함과 아쉬움이 공존

서울대병원 지하2층 대한외래 외래접수기 키오스크

진료 예약 시간은 오전 9시. 나는 습관처럼 일찍 움직여 8시 20분쯤 도착했다. 업무 준비로 바쁜 분위기라 그런지, 키오스크를 통해 할 수 있는 일과 직접 창구에서 해야 하는 일이 명확히 나뉜다. 진료 방문 등록과 CD(검진 영상) 등록은 키오스크에서 가능했다. 다행히 구식 단말기가 아니라서, 등록하는 데 4분 정도밖에 걸리지 않았다. 다만 진료 요청서는 직접 창구에 가야 해서, 이 부분은 살짝 번거로웠다.

서울대병원 영상 CD 등록기와 등록 모습

MRI나 복잡한 자료가 많으면 등록 시간이 더 걸릴 수 있는데, 키오스크가 여러 대 있으니 미리 여러 군데 위치를 파악해두면 편하다. 접수-방문-등록 순서를 잘 따라가면, 크게 헤맬 일은 없었다.

서울대병원 역사 안내 벽면

대기와 시설: “딱딱한 병원에서 의외의 여유와 정보”

진료 대기시간 동안 할 게 없어서 건물 곳곳을 구경했다. 의외로 서울대병원 역사가 적힌 벽면 안내, 다양한 편의시설, 곳곳의 쉴 공간, 에스컬레이터가 굉장히 잘 되어 있어서 심심할 틈이 없었다. 서울 한복판, 그것도 대학병원에서 이 정도로 여유로운 공간이 있다는 점이 참 신기했다. 전형적인 병원 특유의 차가운 느낌이 없어서, 환자나 보호자 누구든 비교적 편하게 쉴 수 있다는 점이 인상적이었다.

‍⚕️ 진료 과정과 진단: “교수님 소견, 그리고 예상 밖의 반전”

정해진 시간에 바로 진료를 받았다. 그런데 여기서 예상치 못한 변수가 생겼다. 내가 예약한 과는 간 쪽이었지만, 실제 CD를 본 교수님이 “이건 간이 아니라 쓸개(담낭)에 있는 용종”이라고 설명해 주셨다. 순간, 잘못 예약한 게 아닌가 멍해졌지만 다행히 협진 요청이 가능해, 5분 만에 옆 진료실로 바로 연계가 됐다.
교수님의 소견은 “0.86cm면 크지 않은 건 아니지만, 나이도 젊고 당장 수술이나 제거보다는 반년 뒤에 추적검사를 하자”는 쪽이었다. 내가 원했던 ‘이건 뭘 먹으면 안 된다’ 식의 구체적인 안내는 부족해서 살짝 아쉬웠다. 그래도 일방적이지 않고, 결과에 대해 신중하게 설명해주는 점은 대학병원스러웠달까.

앱 결제와 수납, 그리고 다음 일정 예약: ‘하이패스’ 시스템이 주는 편리함

진료가 끝난 뒤, 앱을 설치해서 수납을 시도했다. 서울대병원 앱에선 진료비를 ‘하이패스’라는 이름으로 바로 결제할 수 있다. 앱이 무겁지도 않고, 자동 결제가 바로 이뤄져서 굳이 다시 창구에 가지 않아도 된다. 다만, 추가 예약(6개월 뒤 추적 CT·복부초음파) 같은 스케줄은 직접 접수 수납처에 다시 가서 상담을 받아야 했다. 결제는 빠르고 편했지만, ‘모든 것이 자동’은 아니라는 점에서 약간의 갭이 있었다.

서울대병원 하이패스 결제 안내 및 결제 후 메시지

초진이었음에도 진료비가 2만6천 원으로, 대학병원 치곤 나쁘지 않은 수준이었다.

서울대병원 솔직 장단점 정리

구분	장점	단점/아쉬움
예약/접근성	운 좋으면 1주 내 예약 가능, 도심 접근성 최고	전화 예약이 어려울 수 있음
동선/시설	확장공사로 이동 간편, 편의시설·쉴 공간 풍부	건물 이름이 직관적이지 않음
진료/교수진	교수진의 꼼꼼한 설명, 협진 시스템 잘 갖춰짐	구체적 생활 안내(식이 등) 부족
앱/수납	하이패스 앱 결제, 자동수납	모든 예약/업무가 완전 자동화는 아님
비용/기타	초진 기준 26,000원 내외	예약 대란 시즌은 진입장벽↑

※ 2025년 7월 실제 진료 경험 기반. 진단 내용·의료진마다 차이 있음.

최종 총평

솔직히 말하면, 나도 대학병원은 ‘멀고 어렵다’는 선입견이 있었다. 하지만 이번 경험으로, 서울대병원이 가진 규모의 이점(접근성·시설·앱 서비스)이 생각 이상으로 강하게 체감됐다. 진료도 교수진의 설명이 비교적 친절했고, 협진도 바로 연결된 덕에 불안감을 덜 수 있었다. 물론 환자마다 기대치나 궁금한 점이 다르겠지만, 내가 경험한 서울대병원은 ‘나쁘지 않았다’고 정리할 수 있겠다.

서울대병원 편의시설

한 가지 더, 교통이나 병원 내 동선이 고민이라면 서울대병원은 분명 장점이 많다. 추후 6개월 뒤 추적 검사와 진료도 다시 한번 비교해보고 싶고, 다음엔 조금 더 꼼꼼하게 기록해서, 누가 봐도 ‘이런 점은 꼭 챙기라’는 체크리스트까지 담아보고 싶다. 이번 후기가 내심 불안하거나 첫 대학병원을 고민 중인 분들에게 작은 도움이 되었으면 한다.

2025년 서울중앙메디컬센터 직장인 건강검진 후기 및 진단 결과

Bleak — Fri, 8 Aug 2025 00:00:35 +0900

직장인 건강검진 결과에서 느낀 것들

(서울중앙메디컬센터 검진, 실체험 후기)

직장인 건강검진 실전 후기 – 위·대장내시경까지 한 번에 받기!

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이름이 바뀐 병원, 없는 후기

직장 건강검진은 받을 때보다 결과 기다릴 때가 더 신경 쓰인다. 올해는 회사 덕분에 서울중앙메디컬센터에서 검진을 받았다. 이름만 들으면 예전 ‘서울중앙의료원’ 생각나서 헷갈릴 만한데, 최근에 이름이 바뀌었더라. 정보도 후기글도 거의 없어서, 이번만큼은 내가 경험한 걸 남기기로 했다.

서울중앙메디컬센터 직장인건강검진 검사 결과 소견

예상치 못한 연락과 검진 PDF

검진 받고 2주쯤 지난 어느 날, 모르는 번호로 전화가 왔다. ‘이상 소견이 있다’며 다시 연락 달라는 문자까지. 긴장해서 다시 전화했더니, 상담사가 ‘간에 용종이 있다’는 말을 해줬다. 카카오톡으로 결과지를 신청해뒀는데, PDF로는 상세하게 수치부터 소견까지 적혀 있었다. 실제로 전화를 통한 안내는 핵심만 알려주고, PDF는 내 건강의 세부 상태까지 꽤 자세했다.

서울중앙메디컬센터 직장인건강검진 건강검진 종합소견 내용

여기서 의외의 부분도 있었다. 전체 검사 결과에서 ‘신체 나이’가 만 26세로 나왔다. 실 나이보다 훨씬 어리게 나온 수치를 보면서 “내가 그동안 건강관리를 꽤 잘 해왔구나” 싶었다. 위내시경·대장내시경 모두 별다른 이상이 없이 깨끗했고, 특히나 많은 사람들이 겁내는 대장용종이나 위의 문제도 없었다. 남들한테는 “지금 받을 나이가 아니다, 한 번에 다 받을 필요 없다”는 얘기를 많이 들었는데, 이번에 미리 해둬서 결과적으로 다행이라는 생각이 강했다.

서울중앙메디컬센터 직장인건강검진 심혈관질환 발생률

복부초음파에서 튀어나온 복병, 간 용종

다만 문제는 뜻밖의 부분에서 나왔다. 복부초음파에서 간에 용종이 발견된 것. 평소 명치가 좀 불편했던 기억도 있고, 인터넷에는 ‘간 용종’에 대한 온갖 사례들이 많아 더 걱정이 앞섰다. 건강관리는 나름 잘했다는 자부심이 있었는데, 예상치 못한 결과를 마주하니 마음 한켠이 무거워졌다.
이 때 ‘검사 결과지를 받았을 때 후회는 없었고, 오히려 지금이라도 알게 된 게 다행’이라는 생각이 스쳤다. 괜히 늦게 알았다면, 더 큰일로 이어졌을 수도 있으니 말이다.

서울중앙메디컬센터 카드 결제 내역

‍⚕️ 검사와 상담의 현실적인 과정

처음에는 당연히 내과로 찾아갔는데, 간 용종은 외과가 맞다고 해서 다시 외과로 접수했다. 작은 디테일인데, 헷갈리는 사람 많을 듯.
상담 후에는 대학병원에서 정밀검사를 받아보라길래, 그 자리에서 진료 의뢰서와 영상 CD를 무료로 바로 받아왔다(진찰료만 따로, 5천 원 미만).
이런 경험은 처음이었는데, 대학병원 갈 때 이런 준비물을 챙겨가면 훨씬 빠르고 편하다.
회사·집에서 가까운 서울대병원으로 곧장 예약을 잡았다. 추가 진단이 끝나면 그 경험도 별도 글로 올려볼 생각이다.

⚡️ 한눈에 보는 건강검진 체크리스트

항목포인트 요약

항목	요약
전화 안내	이상 소견만 빠르게 전달, 상세 정보는 PDF로
카톡 PDF	신체 나이, 검사별 수치·진단명 상세 기재
내시경 결과	위·대장내시경 모두 ‘이상 없음’
초음파 결과	‘간 용종’ 의외의 복병, 추가 진단 필요
상담/접수	간·담낭 등 복부는 ‘외과’, 나머지는 내과
대학병원 의뢰	진료 의뢰서와 CD 무료 발급, 진찰료만 별도
건강관리 습관	미리 받는 검진 덕에 조기 발견, 후회 없음

※ 시기·병원마다 세부 절차는 다를 수 있음

세 줄 요약

건강관리 잘해온 덕분에 신체 나이 26세, 위·대장내시경 모두 이상 없음이라는 결과에 뿌듯함을 느꼈다.
하지만 복부초음파에서 예상 못한 간 용종 발견으로 불안과 걱정이 함께 찾아왔다.
지금이라도 조기에 알게 되어 오히려 다행이라 생각하며, 추가 진단과정을 차근차근 기록해나가려고 한다.

김포공항, 서울에 있는데 왜 김포라는 이름일까?

Bleak — Thu, 7 Aug 2025 00:00:14 +0900

김포공항, 김포에 없는 공항의 아이러니

서울의 관문, 김포공항 명칭에 담긴 사연과 현실

머리말 – 서울 하늘길의 첫인상, 그런데 ‘김포’?

이 글을 쓰기 전에 스스로에게 먼저 이런 질문을 던져봤다.
“김포공항은 서울에 있는데, 왜 ‘김포’라는 이름을 붙였을까?”

직장이나 여행, 또는 해외 출장을 준비하면서 수도 없이 들르고 나왔던 공항. 늘 강서구 방화동 근처에 있다는 건 누구나 아는 사실인데, 지도 앱에서 김포공항을 검색해보면 그 이름과 실제 행정구역의 괴리감이 꽤 크다.
공항 입구에서 택시기사분께 ‘김포공항으로 가주세요’라고 말할 때마다 이 도시가 김포가 아니라 서울이라는 점이 문득 떠오른다.
실제로 김포시에 사는 지인들과도 “아니 우리 동네랑 아무 상관없는 공항이 왜 ‘김포’냐”로 한참을 농담처럼 얘기한 적이 있을 정도.
서울 도심에서 그리 멀지 않은 곳에 있지만, 정작 그 이름이 왜 그대로 유지되고, 지금껏 바뀌지 않는지 궁금했던 차에 이 글을 써본다.

김포공항의 진짜 위치와 명칭의 배경

김포공항은 지금 서울특별시 강서구에 있다.
심지어 공항 전체 면적의 87% 이상이 강서구, 나머지는 인천 계양구, 경기 부천에 걸쳐 있고, **실제 김포시에 포함되는 땅은 0.02%**에 불과하다.
이런데도 왜 ‘김포공항’이라는 이름이 유지되는 걸까?

이유는 명확하다.
공항 명칭이 붙여지던 시절, 즉 **1958년 국제공항 승격 당시만 해도 이 일대가 ‘경기도 김포군 양서면’**이었다.
그러다가 1963년 행정구역이 개편되면서 서울로 편입되었지만, 이미 ‘김포공항’이라는 이름이 전국적으로 자리 잡은 후였다.
그냥 바꾸기에는 너무 익숙해진 이름, 각종 행정적·실무적 문제까지 더해지면서 명칭만큼은 1960년대의 흔적을 지금도 간직하게 된 셈이다.

️ 명칭 변경 논란 – ‘서울공항’이 안 되는 이유

명칭을 바꿔보자는 시도는 꽤 여러 번 있었다.
‘서울공항’, ‘서울김포공항’처럼 바꿔야 한다는 주장은 서울시, 시민단체 등에서 꾸준히 나왔지만,

성남 서울공항과의 중복 문제
인천국제공항과의 위상 조정
국토부 ‘공항명칭 관리지침’상 소재지 명칭 원칙(단, 김포공항은 예외)
등 여러 가지 이유로 무산됐다.
결정적으로 이미 ‘김포공항’이라는 고유명사에 사람들이 너무 익숙해진 탓이 크다.

[김포공항 위치·명칭 변천사 표]

시기행정구역명칭비고

1939~1958	경기도 김포군 양서면	김포비행장	일본군 활주로, 미군 비행장
1958~1963	경기도 김포군	김포공항	국제공항 지정, 여의도공항 기능 이전
1963~현재	서울특별시 강서구 등	김포공항	명칭 유지, 실제 김포시 면적 0.02%

️ 명칭이 쉽게 안 바뀌는 이유 – 법과 현실, 관습까지

명칭을 바꿀 수 없는 법적·행정적 이유는 생각보다 복잡하다.

법적 기준의 부재: 예전엔 공식 절차도 없었고, 2021년 제정된 관리지침으로도 예외·심의 등 절차가 까다롭다.
공항시설법/관리지침의 엄격성: 관보고시, 운영자·지자체 의견 수렴, 약어(국제코드) 변경 등 행정절차가 복잡.
전례 부족: 실제로 공항 이름을 바꾼 사례가 거의 없다.
이해관계자 합의의 어려움: 지자체·주민·항공사 등 모두의 의견을 모으기가 현실적으로 쉽지 않다.
국제적 혼란 우려: 이미 국제적으로 ‘GMP’로 통용되는 김포공항이 갑자기 바뀌면 브랜드 혼란이 생긴다.

사실상, 역사적 관습 + 복잡한 행정절차 + 국제 브랜드 가치가 얽혀, 앞으로도 이름이 바뀔 가능성은 낮다고 보는 게 맞다.

김포공항의 역사와 대한민국 관문으로서의 변화

1939년 일본군 활주로로 출발
해방 뒤 미군 비행장 → 1958년 국제공항 승격, 여의도공항 기능 이관
1963년 서울로 행정구역 편입
1980~90년대, 대한민국의 대표 관문 역할
2001년 인천공항 개항 후 국제선 기능 대폭 축소, 국내선 중심
2003년 이후 도쿄·오사카·상하이 등 동북아 단거리 국제선 일부 재개

인천공항 시대 이후 – 김포공항은 어떤 역할을 하나

인천공항이 문을 연 이후, 김포공항의 정체성도 크게 바뀌었다.
예전엔 미국·유럽 등 장거리 국제선까지 다 연결하던 ‘대한민국의 창구’였다면,
지금은 서울 접근성이 좋은 국내선 허브이자, 일본·중국 등 근거리 국제선(동북아시아) 전용 공항으로 기능하고 있다.

[인천공항 vs 김포공항 – 역할 비교표]

구분인천국제공항 (ICN)김포국제공항 (GMP)

위치	인천광역시 영종도	서울특별시 강서구
주요 역할	국제선 허브, 글로벌 물류	국내선 중심, 일부 동북아 국제선
노선	전 세계 주요 도시	국내 주요 도시, 일본·중국 일부
규모	대형(세계 3위 화물공항)	중소형
접근성	서울에서 약 1시간	서울 도심과 매우 근접
시설	대규모, 첨단, 다양한 편의	간결, 국내선 위주

인천공항: 전 세계를 연결, 국제선 79% 담당, 글로벌 허브
김포공항: 국내선 60% 이상, 동북아 근거리 국제선(일본, 중국 일부), 서울 도심 접근성

✈️ 김포공항에 국제선이 거의 없는 이유

2001년 인천공항 개항 때 국제선 이관: 인천공항 글로벌 허브 전략에 따라 장거리·대부분 국제선은 인천으로 집중, 김포는 국내선+근거리 국제선만 허용
시설 및 처리 용량 한계: 국내선 수요 집중(특히 제주 노선), 국제선 터미널은 여객처리 용량이 제한적
국가 정책: 김포-인천 경쟁 방지, 각자 역할 분리
국제적 브랜드·편의성: 국제코드(GMP) 유지, 해외에서도 이미 김포공항으로 널리 통용

결론 – 이름과 위치가 다르지만, 김포공항은 왜 남았나

결국 김포공항이 ‘김포’에 없는데도 그 이름을 유지하는 건
1. 이름이 처음 붙여질 당시(1950~60년대)의 행정구역이 김포였기 때문이고,
2. 이미 60년 가까이 굳어진 인지도와 실무적 관습, 브랜드 가치, 행정적 복잡성 때문이다.
명칭 변경 논란은 앞으로도 종종 불거질 테지만, 현실적으로 단기간에 바뀔 가능성은 거의 없다.
김포공항은 여전히 서울과 가까운 국내선·근거리 국제선 전용 공항으로 남아,
대한민국 하늘길의 초입에서 ‘과거와 현재의 접점’을 상징하는 이름이 되어버렸다.

세 줄 요약

김포공항은 서울 강서구에 있지만, 옛 김포군 시절 붙여진 이름이 관성적으로 유지되고 있다.
명칭 변경 논의는 반복되지만 법적·행정적 절차, 국제 브랜드 문제 등으로 실현은 매우 어렵다.
인천공항 개항 이후 국내선·동북아 국제선 중심 공항으로 변모했으며, 서울 접근성의 상징이 됐다.

인천시가 수도권이지만 성장하지 못하는 4가지 이유

Bleak — Wed, 6 Aug 2025 00:00:36 +0900

인천시가 수도권임에도 크게 성장하지 못한 이유는?

️ 머리말: 왜 인천은 수도권이면서도 발전이 더딜까?

얼마 전, 인천에 사는 대학 친구를 만났다. 각자의 근황을 나누다가 자연스럽게 블로그 이야기가 나왔고, 친구가 "인천을 주제로 글을 써보면 어떨까?"라는 제안을 했다. 서로 이야기를 나누다 보니 인천은 분명 뛰어난 교통망과 좋은 환경을 갖췄음에도 불구하고 다른 수도권 도시들에 비해 성장 속도가 느린 이유가 궁금해졌다.

인천을 떠올리면 가장 먼저 인천공항과 국제항이 생각난다. 지하철과 버스 등 대중교통도 뛰어나고 서울과의 접근성도 좋은 편이다. 더불어 우수한 대학들도 많아 인재 유입에도 유리한 환경이다. 그럼에도 불구하고 인천은 여전히 서울의 위성도시라는 이미지가 강하게 남아있다. 친구는 일자리 부족 때문이라 짐작했지만, 내 생각은 달랐다. 흥미를 느껴 자료를 찾으며 인천의 성장을 저해하는 요인을 정리해봤다.

대한민국 인천광역시 로고

인천시 성장 한계 요인 분석

️ 정부의 수도권 규제 정책

많은 이들이 모르고 있지만, 실제로 인천은 부산 못지않은 중요성을 지닌 도시다. 경제 규모와 항공·항만 물동량 등 주요 경제 지표에서 이미 부산을 앞섰으며, 최근 정부에서 '제2의 도시'를 놓고 인천과 부산을 비교한 적도 있었다. 그러나 정부는 수도권 집중 완화 정책으로 인해 혜택을 대부분 부산으로 돌리고 있다.

인천광역시와 부산광역시 비교

특히 긍정적 정책이나 지원은 "수도권 집중 완화" 명목으로 배제하고, 반면 서울의 쓰레기 매립지나 화력발전소 같은 기피 시설은 인천에 몰려있다. 인천이 긍정적 발전 기회를 누리지 못하고 부정적인 시설을 도맡고 있는 것이다.

인천광역시 혐오시설 뉴스 헤드라인

또한 수도권 내 다른 지역(예: 고양시, 성남시)에 비해 인천은 각종 규제에서 더 소외되어 있다는 지역 내 여론도 존재한다. 예산 배분이나 공공기관 이전 등 국가 단위 정책에서 인천은 "수도권"이라는 이름으로 분류되지만, 실제 정책 수혜는 받기 어려운 회색지대에 머무르고 있는 셈이다.

인천시와 부평구 위성사진

️ 행정구역의 복잡성

현재의 인천은 과거 독립된 두 도시, 인천과 부평이 합쳐져 탄생했다. 문제는 이로 인해 도시 개발이 쉽지 않다는 점이다. 항구 도시였던 구 인천시는 오래된 시가지로 인해 재개발이 어렵고, 부평구는 서울과 맞닿아 있어 인천보다 서울 생활권으로 분류되곤 한다. 실제로 최근까지도 부평 사람들 중 일부는 자신을 "인천 사람"이 아닌 "부평 사람"이라 여길 정도로 생활권 분리가 뚜렷하다.

이처럼 내부 생활권과 정체성이 분리되어 있다 보니, 도시 전체가 일관된 전략 아래 발전하기 어려운 구조다. 행정구역 통합 이후에도 생활권 중심의 개발 구상이 부족했다는 평가가 많다.

인천광역시 17사단 로고

군사시설로 인한 개발 제한

수도권의 발전을 막는 또 다른 요인은 군사시설이다. 김포, 위례 신도시처럼 인천의 계양구와 부평구도 군사 시설로 인해 재개발에 어려움을 겪고 있다. 다행히 최근 계양구 효성구역의 도시개발 사업이 국방부 협의로 진행되긴 했으나, 여전히 많은 군부대가 분산되어 있어 추가 개발 시 많은 시간이 소요될 수밖에 없다.

실제 수도권에서 개발이 지연되는 지역 대부분에는 군 공항, 탄약고, 사격장 등 민간과 충돌하는 군사시설이 존재한다. 인천 역시 예외가 아니다. 이 문제는 단지 물리적 개발을 막을 뿐 아니라, 민원과 규제 속에 행정 낭비를 반복하게 만든다.

대한민국 고속철도 KTX 로고

KTX 부재 문제

의외로 인천은 여전히 KTX가 제대로 연결되지 않은 도시 중 하나다. 2018년 평창올림픽을 계기로 검암역에서 KTX가 운영되었지만, 사실상 서울을 경유하지 않고 평창으로 직행했기에 실효성이 떨어졌다. 결국 올림픽 후 이용률 저조로 폐선 절차를 밟게 됐다. 우리나라 광역시 중 세종시와 인천만이 실질적 KTX 연결이 부재한 상태이다.

인천광역시 검암역 지도

더 나아가, 인천은 자체적인 중심역 없이 서울 및 경기권의 철도 중심 축에 의존하고 있다는 점에서 교통 주권이 부족한 편이다. 인천발 KTX 또는 수인분당선 연장 등의 다양한 논의가 있었지만 대부분 흐지부지되었고, 현재는 인천공항 연결을 위한 GTX 노선이나 인천발 SRT 등으로 대체 논의가 이뤄지고 있다.

결론: 인천이 성장하기 위한 개선점

친구가 언급한 일자리 부족 문제는 이미 해결된 상황이다. 인천에는 포스코건설, 셀트리온, 삼성바이오로직스 등 유수의 기업들이 포진해 있기 때문이다. 실제로 인천은 서울보다 자족도(도시 내에서 일하고 사는 비율)가 높은 편이며, 청년 고용률도 수도권 평균과 유사하다.

따라서 문제는 단순한 일자리 부족이 아니라, 정책상 인천에 집중된 불균형, 교통 인프라의 독립성 부재, 생활권 단절, 군사시설 등 구조적 제약이다. 이러한 문제들을 해결하면 인천은 단순히 서울의 위성도시가 아닌, 부산처럼 뚜렷한 정체성을 가진 독립적 도시로 성장할 수 있을 것이다.

인천이 가진 우수한 인프라와 잠재력을 충분히 활용할 수 있는 날이 하루 빨리 오길 기대해 본다.

세 줄 요약

인천은 뛰어난 인프라에도 불구하고 정부 규제, 행정구역 복잡성, 군사시설, KTX 부재로 성장이 더디다.
자족도와 대기업 입지 수준은 높지만, 생활권 단절과 규제 역차별 문제는 여전하다.
수도권 균형 발전을 위해 인천 중심 교통망 확충과 규제 완화가 절실하다.

직장인 건강검진 실전 후기 – 위·대장내시경까지 한 번에 받기!

Bleak — Tue, 5 Aug 2025 00:00:15 +0900

건강검진은 ‘나중’이 없다
– 난생 처음 위·대장내시경까지 직장인 건강검진 후기

서울중앙메디컬센터 예약 관련 문자 메시지

머리말 – 건강은 타이밍, 이유는 늘 늦게 찾아온다

직장 생활을 하다 보면 건강검진 얘기는 늘 ‘나중에, 좀 한가해지면’으로 미뤄지곤 했다. 나 역시 예외가 아니었다. 작년엔 회사가 너무 바빠 결국 검진을 패스했고, 올해 3~4월쯤에는 명치 오른쪽이 간간이 아파서 ‘이러다 진짜 크게 한 번 걸리는 거 아닌가’ 싶은 걱정이 스멀스멀 올라왔다. 게다가 5월 가족모임에서 들은 유전병 이야기, 앞자리가 바뀌는 시기… 슬슬 ‘젊음’만으로 버틸 수 없는 나이임을 인정하게 됐다. 솔직히 건강이란 게 아무 일 없을 때는 남 얘기 같다. 그러다 이상 신호 하나에 모든 생각이 바뀐다. 이번 후기도, 그런 순간의 기록이다.

서울중앙메디컬센터 전자 문진표

️ 예약의 난관 – 위·대장내시경 ‘동시 예약’의 함정

검진은 6월 말쯤 예약했다. 그런데 막상 위·대장내시경을 ‘같이’ 하려고 보니 생각보다 쉽지 않았다. 병원마다 동시 예약이 거의 안 되고, 회사 선배들도 “너 너무 부지런하다”, “그 나이에 벌써 대장내시경?” 이런 반응이 많았다. 위내시경만은 예약이 금방 되지만, 대장내시경까지 붙이면 가능한 병원이 확 줄어든다. 동네 병원 여러 군데 전화 돌려가며 결국 2주 가까이 일정이 밀렸다. 예약은 앱으로 신청했지만, 병원에서 다시 전화 와서 약 종류까지 일일이 확인해야 했다. 관장약도 가루형, 액상형 중 뭘 선택할지 고민… 다들 액상형(이미 섞여 있는 음료 타입)이 낫다길래 그걸로 택배 신청했다. 준비만 해도 소소하게 신경 쓸 게 많다.

️ 준비의 시간 – 대장내시경은 결국 ‘참는 싸움’

관장약 복용은 정말 체력전이다. 어른들이 ‘월요일이나 금요일에 검사해라’라고 한 이유를 실감했다. 식단 조절은 3일 전부터 ‘흰쌀밥·계란 정도만’이라 적혀있었지만, 솔직히 아무것도 안 먹는 게 더 나았다. 약 먹고 물 마실 때마다 화장실을 가야 해서 거의 집착 수준으로 시간을 체크했다. 설사 통증은 없었지만, 화장실과 방만 오가는 반복에 잠도 설쳤다. 검사 당일 새벽 4~5시엔 한 번 더 관장약을 먹고, 제대로 자지도 못한 채 병원으로. 이 정도면 준비가 아니라 생존이었다. 주말/월요일을 끼지 않으면 일상 복귀가 쉽지 않다는 말, 몸으로 체험했다.

서울중앙메디컬센터 직장인 건강검진 대기표

접수부터 복장까지 – 첫 ‘내시경 풀코스’는 낯설고 당황스럽다

문진표는 앱·웹으로 쉽게 제출됐다. 아날로그 종이에 일일이 쓰는 시대는 끝난 듯. 병원엔 7시쯤 도착해 6번을 받았는데, 일찍 가면 확실히 대기 줄이 짧다. 탈의실에서 뒷부분이 트여 있는 전용 바지, 길게 늘어진 상의, 병원 슬리퍼까지 착용하니 일단 마음가짐부터 달라진다. 접수만 하면 간호사 분들이 검사 순서마다 불러줘서, 정신없이 여기저기 옮겨 다녔다.

서울중앙메디컬센터 직장인 건강검진복

본검진: 초음파, 내시경, 그리고 ‘에일리언 커버넌트’ 같은 꿈

초음파는 예상보다 아팠다. 담당 기사님이 작으신데, 복부에 힘을 꽤 줘서 누르시더라.
그리고 본게임, 위·대장내시경. 보통은 피검사를 먼저 하고 내시경을 제일 마지막에 하지만, 나는 내시경부터 진행. 동의서 쓰고, 팔에 수액 바늘 꽂고, 옆으로 새우잠 자세. 입에는 개구기까지… “설마 이게 잠이 들까?” 싶었는데 10초도 안 돼서 바로 잠들었다. 우유주사는 아니었지만, 중간에 꿈 비슷하게 깨서 의사/간호사 대화가 들렸던 게 좀 신기했다. 너무 아파서 “아파서요…”라고 중얼거렸더니 약을 한 번 더. 일어나고 나서 5분쯤은 세상이 빙글빙글. 원래 저혈압·어지럼증 있는 사람은 진짜 조심해야 한다.

서울중앙메디컬센터 직장인건강검진 순서표

후처리 & 검진 팁 – 2시간 만에 끝, 시간과 날짜가 ‘전부’

채혈, 심전도까지 마치면 끝. 가정의학과 상담은 그냥 결과 나오면 전화 안내해준다 정도였다. 위·대장·초음파·피검사까지 풀코스라 오래 걸릴 줄 알았는데, 2시간~2시간 20분이면 끝난다.
직장인이라면 무조건 평일 오전, 특히 월요일이나 월요일을 낀 주말 활용이 진리다. 대장내시경까지 하면 일상 컨디션 회복에 시간이 좀 더 필요하니, 일정 넉넉히 잡길 추천.

✅ 건강검진(위·대장내시경) 실전 체크포인트

구분장점단점/아쉬운 점

예약	앱·전화 병행, 택배배송 등 편의성↑	위·대장내시경 동시예약 어려움
사전준비	관장약 배송·전자문진 등 디지털화 편리	관장약 복용, 장 비우기 고역
검사 당일	평일 오전 덜 붐빔, 2시간 내외면 풀코스 끝	검사 전·후 일상에 여파 있음
비용/효율	한 번에 위+대장 검사로 효율적	연차/휴가 필수, 일정 조율 필요

※ 병원·검진코스별로 소요시간, 복장, 대기 등이 다를 수 있습니다.
※ 대장내시경 포함 시 일정 확보, 식단준비는 무조건 신경 쓰는 게 좋음!

결론 – 내 몸을 돌보는 타이밍, ‘언제’가 아니라 ‘지금’

한 번에 위·대장내시경까지 끝내면서 가장 크게 느낀 건, ‘건강은 언젠가’가 아니라 ‘지금부터’ 챙기는 게 답이라는 점이다. 미루면 결국 더 번거롭고, 컨디션만 더 망가진다. 수면내시경 중 잠깐 깼을 때, 관장약 먹고 화장실만 들락거릴 때, 스스로가 한심하다고 느껴질 수도 있다.
그런데 결국 이런 경험 한 번쯤은 직접 겪어봐야 건강의 우선순위가 바뀌더라.
아무튼, 앞으로도 내 몸 신호엔 바로바로 대응하는 습관, 이번에 제대로 각인된 듯하다.

2025년 서울중앙메디컬센터 직장인 건강검진 후기 및 진단 결과

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세 줄 요약

건강검진은 미루면 결국 ‘내 일’이 된다. 컨디션 이상 신호가 오면 바로 예약 추천.
위·대장내시경 동시 예약은 쉽지 않고, 관장약 복용이 진짜 고비다.
검사 자체는 2시간 내외, 평일 오전·월요일이 직장인에겐 가장 현실적이다.

[내돈내산] 다이소 랩잇 선크림 vs 아이오페, 자취생의 선택은?

Bleak — Mon, 4 Aug 2025 00:00:54 +0900

다이소 랩잇 선크림, 5천원짜리로 여름을 버텨본 기록

‍♂️ 다이소에서 ‘프렙 선크림’ 못 산 사연

요즘 다이소 뷰티 라인업이 심상치 않다. 원래 ‘프렙’이라는 브랜드 선크림을 사려고 갔던 건데, 정작 선크림만 딱 빠져 있었다. 남성용으로 유명한 아모레퍼시픽 비레디 라인에서 파생된 브랜드라 더 기대했지만, 매장 매대에는 화장품만 몇 종류 남아 있고 선크림은 감감무소식. 그래도 허탕치기는 싫어서, 그날은 그냥 눈에 들어온 랩잇 폴의 프리미어 선 제품을 집었다.

사실 선크림은 늘 아이오페 올데이 퍼펙트 톤업 크림만 썼다. 계절 상관없이 무난하게 잘 썼고, 피부에 착 감기는 느낌이 좋아서 사시사철 애용했다. 그런데 이게 가격이 3만 원 넘게 나가니 자취 시작하면서 부담이 확 온다. 결국 ‘가성비의 끝’ 다이소로 넘어온 것. 요즘은 필수 소비 줄이고, 남는 돈은 저축에 몰빵하려는 마음이 크다. 그래서 더더욱 선크림 효용과 가격의 간극이 궁금해졌다.

아이오페 남성 톤업 올인원 썬크림 사용 후기

1️⃣ 아이오페 남성 톤업 올인원 썬크림 사용 후기 : 머리말 어쩌다 보니 본 게시글은 어머니의 제품 협찬을 받아 작성하게 되었다. 해당 제품을 사용하기 이전에 사용한 썬크림도 어머니를

vlick.tistory.com

실제 사용: 발림성은 합격, 백탁은 호불호

다이소 랩잇 선크림은 첫인상부터 ‘가볍다’는 느낌이 강했다. 뚜껑 열고 쭉 짜면 손에 물처럼 스며드는 질감. 실제로 얼굴에 펴 바르니 끈적임 없고, 쓱쓱 잘 펴진다. 보통 저가 선크림은 밀리거나 뭉치기도 하는데, 이 제품은 그런 게 거의 없다. 무난하게 바르기엔 꽤 괜찮은 선택지.

문제는 백탁. 남성 전용이 아니라서 그런지, 내 피부(어두운 편)에선 바르는 족족 하얗게 뜬다. 예전 아이오페처럼 자연스러운 톤업은 아니고, 한 겹 덮은 듯 확실히 ‘발랐다’는 티가 난다. 만약 피부가 밝거나 원래 톤업 크림을 즐기는 스타일이라면 크게 신경 안 쓸 수도 있다. 나처럼 자연스러운 걸 원하는 사람한테는 확실히 아쉬움이 남는 부분.

가격 비교: 아이오페 vs 다이소 랩잇

항목	랩잇 선크림	아이오페 올데이 퍼펙트 선크림
가격	5,000원(40g)	30,000~35,000원(120ml)
g/환산가	120g 환산 시 15,000원	120ml 기준 약 30,000원+
장점	무난한 발림, 가성비	자연스러운 톤업, 무난한 발림
단점	백탁, 톤업 조절 불가	가격 부담

※ 공식몰, 다이소 기준 단가/용량. 가격 변동 가능

‍ 결론: 가격은 착하다, 백탁은 분명하다

여름에 급하게 쓸 가성비 선크림 찾는 사람, 특히 피부톤 밝은 분에겐 추천하고 싶다. 진짜 가격은 깡패고, 발림성도 만족스럽다. 하지만, 나처럼 피부가 어두운 편이라면 ‘얼굴만 하얗게 뜨는 느낌’이 거슬릴 수밖에 없다. 급할 때 쓸 비상템, 혹은 갑자기 선크림이 다 떨어졌을 때 대용품으로는 이만한 게 없다. 하지만 평소 자연스러운 톤업, 피부에 스며드는 질감을 찾는다면 기존 아이오페처럼 남성 전용 제품이 확실히 낫다.

요즘 다이소 뷰티 라인에 기대가 점점 커지는 건 사실이다. 앞으로도 남성 전용 제품군이 더 늘어나길 바라면서, 이번 랩잇 선크림은 ‘저렴하고 무난하게, 단 백탁은 감수해야 하는’ 제품으로 기억해 둘 것 같다.

✍️ 세 줄 요약

다이소 랩잇 선크림, 5천원대 가성비와 발림성은 합격점
백탁은 확실하게 남아 피부가 어두우면 추천 어렵다
피부톤 밝은 분, 가벼운 대용 선크림 찾는 자취생에게 적합

내가 어릴 적 좋아했던 화가, 이중섭을 다시 보게 된 이유

Bleak — Sun, 3 Aug 2025 00:00:50 +0900

내가 생각하는 이중섭

1. 유년 시절의 이중섭

초등학교 저학년 시절, 동네마다 '아이북랜드' 같은 책 대여 프로그램이 유행이었다. 그때 처음 이중섭의 그림책을 접했다. 지금도 또렷하다. 황소 그림. 어린 나는 그 그림을 보며 “와, 뭔가 있어 보인다”고 느꼈다. 아무것도 몰랐지만, 뭔가 특별한 느낌이 있었다.

얼마 지나지 않아, 국어 교과서에서 이중섭의 이야기가 나왔다. “어? 내가 아는 그림인데?” 반가운 마음에 수업시간에도 유독 집중했던 기억. 중학교, 고등학교로 올라갈수록 이중섭은 계속해서 국어 지문에 등장했고, 고3 때는 김춘수 시인의 '내가 만난 이중섭'이라는 시로도 다시 마주쳤다. 그 시 안의 구절 하나가 내 마음에 오래 남았다.

2. 천재 화가라는 막연한 동경

학창시절 내내, 이중섭은 가난하지만 예술혼을 불태운 천재 화가의 이미지였다. 세상과 어울리지 못하고, 가족과 떨어져 지내야 했지만 그림만큼은 누구보다 강렬한 사람. 그렇게 나는 이중섭을 은근히 동경했던 것 같다.
하지만 그건 어디까지나 교과서 속 이미지였다. 내가 보고 들은 것은 가공되고 편집된 이야기였다는 걸, 최근에야 알게 됐다.

3. 20년 만에 뒤바뀐 이미지

최근에 우연히 다큐멘터리를 보고 충격을 받았다. 이중섭은 생각보다 유복한 집안에서 자랐고, 일본 유학을 다녀온 배경도 재정적으로 뒷받침되던 시절이 있었기에 가능했다는 것.
전쟁 이후 집안이 몰락하고 가난이 찾아왔을 뿐이지, 그는 태생적으로 힘들게 시작한 사람은 아니었다.
그리고 무엇보다 일을 하거나 생계를 책임지려는 태도가 부족했다는 평. 주변에서 도와준 친구들도 많았고, 일본에 있던 아내 쪽 집안이 비교적 잘 살았음에도 그는 끝내 일본으로 가지 않았다.
만약 나라면? 무슨 수를 쓰더라도 아내와 아이들 곁으로 갔을 것 같다.
그 영상에서 그려진 이중섭은, 고고함을 유지하려다 비극적인 결말을 맞은 사람에 더 가까웠다.

4. 예술성과 인간성의 간극

이중섭의 황소는 지금 봐도 강렬하다. 선 하나하나에 감정이 실려 있다. 예술가로서의 재능은 의심할 여지가 없다.
하지만 인간 이중섭은 어떨까?
나는 더 이상 그를 동경할 수 없다.
자신의 처지에서 벗어나려는 시도조차 하지 않은 사람, 가족을 지키려는 책임감보다는 고독한 예술가라는 이미지를 택한 사람.
그의 작품은 여전히 위대하지만, 나는 그 사람을 ‘아쉽다’고 느낄 수밖에 없었다.

세 줄 요약

• 어릴 적 교과서에서 배운 이중섭은 가난한 천재였지만, 실제 삶은 꽤 달랐다.
• 예술가는 맞지만, 생계를 책임지고자 하는 책임감은 부족했던 인물로 보였다.
• 이제는 더 이상 동경하진 않지만, 예술과 인간 사이의 간극을 생각해보게 된다.

대한민국 국민은 어떤 지도앱을 가장 많이 사용할까?

Bleak — Sat, 2 Aug 2025 00:00:49 +0900

대한민국 국민은 어떤 지도앱을 가장 많이 쓸까?

2025년 지도앱, 길찾기를 넘어서 ‘내 일상’으로 들어오다

️ 지도앱 없이 살아본 적 있나요?

2025년, 나는 아침에 눈 뜨자마자 스마트폰을 켜고 오늘의 날씨만큼이나 습관적으로 네이버 지도나 카카오맵을 켜게 된다. 주말 여행, 약속 장소 정하기, 출퇴근 시간 교통 상황 파악, 심지어 점심시간 회사 근처 식당 리뷰와 혼잡도까지… 요즘은 지도앱 없이 뭘 할 수 있을까 싶을 정도다. 예전처럼 길을 물으며 헤매던 시절이 오히려 아득하다. 그런데 이게 나만의 습관은 아니다. 어느새 우리 모두가 지도앱을 손에 익숙하게 쥐고 있다.

한국 지도앱이 생활이 된 이유

지도앱이 단순 길찾기만 해주는 시대는 이미 끝났다. 한국은 스마트폰 보급률 96%라는 압도적인 수치와 초고속 인터넷 인프라 덕분에, 모든 정보와 소비, 만남, 심지어 즉흥적인 결정까지 ‘실시간’에 집착하게 됐다. 네이버 지도와 카카오맵은 단순히 내비게이션이 아니라, 주변 맛집·카페·상점·주차장·공유킥보드·배달·택시 등 일상의 모든 생활 정보를 한 데 모으는 ‘슈퍼앱’으로 진화했다. 맛집을 찾으면 블로그 리뷰, 실시간 방문자 수, 예약·결제까지 한 번에 된다. 이런 플랫폼이 없던 시절로 과연 돌아갈 수 있을까? 이게 바로 내가 지도앱에 더 깊이 빠지는 이유다.

네이버 지도와 카카오맵의 힘

요즘 주변 사람들에게 “가장 자주 켜는 앱”을 물어보면, 대부분 “네이버 지도” 또는 “카카오맵”을 꼽는다. 네이버 지도는 실제로 MAU 2,600만 명을 넘기며, 국민 앱의 지위를 단단히 굳혔다. 카카오맵은 실시간 대중교통 정보, 노선 추천, 택시·배달 등 서비스 연동에 강점이 있다. 리뷰와 평점, 방문자 수, 예약, 결제, 실내 지도, 3D 입체 지도까지… 두 앱 모두 정보의 신뢰도와 빠른 갱신, 그리고 ‘생활 최적화’가 무기다. 특히 한글 기반의 검색, 최신 상가·골목·아파트 정보, 실시간 교통·주차장 데이터까지, 외국 지도앱에서는 체감할 수 없는 로컬화의 힘이 여기에 있다.

글로벌 지도앱은 왜 힘을 못 쓸까

외국에서는 구글맵이 ‘길 위의 바이블’처럼 느껴지지만, 한국에서는 상황이 전혀 다르다. 지도 데이터 반출 제한, 한글 기반 복잡한 주소, 실시간 상가·골목 변화 등 때문에 글로벌 앱은 신속한 업데이트가 불가능하다. 외국인 친구가 구글맵만 쓰다 길을 헤매거나, 카페 위치를 잘못 찍어 한참을 빙 돌았던 경험을 여러 번 봤다. 그럴 때마다 “네이버 지도 꼭 깔아야 한다”고 말해주게 된다. 반대로 해외에선 구글맵이 없으면 답답해진다. 이 차이가 데이터, 로컬 리뷰, 실시간성, 검색 편의성, 소비자 습관까지 얼마나 다르게 작용하는지 직접 살아봐야 실감하게 된다.

지도앱의 진짜 경쟁력은 ‘실시간+로컬’

내가 네이버 지도와 카카오맵에 손이 가는 결정적 이유는 바로 ‘실시간’과 ‘정확성’이다. 점심시간 직장인들이 몰릴 때 근처 식당 혼잡도와 최근 방문자 후기가 실시간으로 올라오고, 예약이나 결제까지 앱 안에서 모두 해결할 수 있다. 대중교통은 카카오맵이 좀 더 직관적이고, 도보·운전 경로는 네이버 지도가 조금 더 똑똑하게 안내한다. 특히 실내 지도, 주차장 남은 자리, 공유 킥보드 위치, 최근 오픈한 가게 정보까지… 이게 다 실시간 데이터 기반으로 제공된다. 단순 길찾기가 아니라 ‘삶의 동선’ 전체를 다뤄주는 게 한국 지도앱의 차별점이다.

데이터 플랫폼으로 진화하는 지도앱

2025년 현재, 지도앱은 길찾기를 넘어 데이터 플랫폼으로 완전히 진화했다. 실시간 리뷰, 블로그 후기, AI 기반 추천, 대중교통·차량·자전거·도보 경로, 예약·결제·배달·포인트 적립, 실내 지도, 혼잡도 분석, 심지어 미래엔 자율주행차, 드론, 로봇까지 모든 이동과 소비가 지도앱 하나로 통합된다. 예전엔 여러 개의 앱과 사이트를 오가던 정보를, 이제는 지도앱 하나에서 모두 확인하고 결정한다. 이게 ‘국민 슈퍼앱’이란 표현이 실감 나는 지점이다.

앞으로 지도앱은 어떻게 진화할까

이렇게 보면 지도앱은 이제 라이프스타일 OS에 더 가까워졌다. AI 기반 맞춤 추천, 증강현실(AR) 길찾기, 실내·외 동선 통합, 개인화된 소비 정보와 리뷰, 심지어 만남이나 경험 추천까지… 앞으로는 내 생활 전체가 지도앱 안에서 연결되는 시대가 도래할 거다. 한국이 이렇게 빨리 변화할 수 있었던 배경에는, 도시 구조와 생활 방식, 그리고 모든 것을 ‘실시간’에 맞추는 우리만의 생활 습관이 있다. 앞으로 지도앱은, 단순히 길을 알려주는 수준을 넘어서 내가 사는 동네, 소비, 만남, 취향, 경험까지 모두 안내하는 진짜 일상 플랫폼으로 자리 잡을 것이다.

세 줄 요약

2025년 대한민국에서 네이버 지도와 카카오맵은 길찾기와 소비, 만남, 일상까지 연결하는 국민 플랫폼이 됐다.
글로벌 지도앱(구글맵 등)은 데이터·로컬화·실시간성에서 한국 시장을 완전히 따라오지 못한다.
지도앱은 이제 단순 길찾기를 넘어, 데이터·AI·실시간 리뷰·예약·결제·개인화까지 모두 품은 ‘생활 OS’로 진화하고 있다.

동서울종합터미널, 30년 변천사와 최신 리모델링 이슈 분석

Bleak — Fri, 1 Aug 2025 00:00:12 +0900

동서울터미널, 서울 동쪽 끝의 마지막 관문

서울시 동서울종합터미널

머리말: 내가 동서울터미널을 다시 보게 된 이유

“동서울터미널 가면 군복 입은 청년들이 왜 이렇게 많지?”
내가 처음 이 의문을 가졌던 건, 20대 시절 강원도 쪽으로 가는 버스를 탈 때였다. 회사 워크숍, 친구들 여행, 그리고 가끔은 여자친구와 단양, 강릉 놀러 갈 때도 이 터미널을 꼭 거치게 됐다. 서울에 살아도 남부터미널이나 센트럴시티, 서울고속터미널 쪽만 썼지 동서울은 상대적으로 나와는 먼 동네였는데, 어느새 ‘서울 동쪽의 마지막 출구’가 된 곳이 바로 여기다.

요즘은 집 근처 강변역에 들를 일이 있을 때마다, 동서울터미널 건물이 점점 낡고 한산해지는 걸 새삼 실감하게 된다. 특히 2023년 이후로는 상가 폐점, 공실, 현대화 공사 안내문, 프랜차이즈 정리 등 눈에 띄게 변화가 빨라진 분위기다.
이런 변화가 왜 벌어지는지, 지금 동서울터미널은 어떤 상황인지 궁금해져서 직접 현장도 둘러보고 자료도 찾아보며 글을 쓰게 됐다.

️ 동서울터미널의 역사: ‘동마장’에서 강변역까지, 변화의 시간

동서울터미널은 사실 과거 ‘동마장터미널’이라는 곳이 전신이다. 원래 성동구 마장동 한가운데 세워졌는데, 1980년대 들어 서울 도시 팽창과 교통체증 문제로 ‘이전 논의’가 본격화됐다.
중부고속도로 개통, 그리고 강원·경기북부로 가는 교통 수요가 폭발적으로 늘면서 1986년 현 위치(광진구 강변로)로 새 터미널 공사가 시작. 1990년에 동서울종합터미널이라는 이름으로 개장했다.

재밌는 건, 그 이후로도 도심 내 터미널 문제가 계속 논란이 됐다. 터미널 이전 후 남은 동마장터미널 부지는 ‘동대문구청’이 들어섰고, 서울시는 1990년대~2000년대 들어 남부터미널, 센트럴시티, 서울고속터미널 등 여러 터미널을 두고 계속 재배치·현대화 논의를 해왔지만, 정작 동서울은 변화가 거의 없었다.

동서울종합터미널 재건축 대책 요구 현수막

동서울터미널의 현재와 현대화 사업, 그리고 2025년 최신 상황

“30년 된 건물…대기실도 어둡고, 상가도 반 이상 비어있는데 언제 바뀌나?”
2020년대 들어 터미널을 자주 이용하는 사람들 사이에선 ‘동서울터미널 대수술’에 대한 요구가 점점 커져왔다. 실제로 강변역에 내리면 ‘현대화 사업 안내문’이 붙어 있고, 내부 상가는 2023~2024년 사이 빠르게 폐점과 이전이 이뤄졌다.

2021년부터 신세계프라퍼티가 현대화 사업자로 확정, 2024~2025년 기준으로 기존 터미널은 단계적 철거와 리모델링이 동시 진행 중
저층부엔 스타필드(대형 복합쇼핑몰), 신식 버스터미널, 그리고 호텔·오피스 등 복합공간이 조성될 예정
일부 보도에선 이마트 본사(성수동)도 이쪽으로 이전한다는 이야기가 돌지만, 2025년 7월 현재까지 공식화된 내용은 아님

터미널 상가 입주자와 이용객 입장에서는 장기간 공실/이전, 공사 소음, 상권 위축 등으로 불편이 많은 상황이다. 주변 상인들과 오래 다닌 터미널 애호가들 사이에선 “예전의 분위기, 추억의 분식집과 서점, 오래된 상점들이 사라진다”는 아쉬움도 적지 않다.

동시에 맞은편 강변 테크노마트 역시 노후화로 리모델링/재개발 논의가 오가고 있어, 향후엔 강변역 일대가 대형 복합상권으로 탈바꿈할 가능성이 높다.

강변 테크노마트와 동서울터미널 현대화사업 계획 퇴거 안내문

✅ 한눈에 보는 동서울터미널 주요 변천사

구분	내용
개장연도	1990년 (전신: 동마장터미널)
주요행선지	경기북부, 강원도, 충청북부 등 (군부대, 대학생 이용객 다수)
리모델링	2021~2025년 신세계그룹 현대화 사업 진행 중 (공사·폐점 다수)
향후계획	스타필드+터미널+호텔+오피스 복합시설, 강변 테크노마트 연계

※ 2025년 7월 기준, 실제 공사 일정·상가 이전 현황은 신세계프라퍼티/광진구청 공식 홈페이지 참고

동서울터미널 장단점 요약

구분	장점	단점
접근성	지하철 강변역 연계, 경기북부·강원도 진입 최적	현재 공사/폐점 등 이용 불편
발전가능성	신세계 주도의 대규모 현대화, 복합상권 기대	옛 정취 소멸, 주변 상권 불확실성
이용대상	군인, 대학생, 등산객 등 타겟 명확	상가 공실, 서비스 노후, 임시운영 혼재

※ 2025년 7월 기준, 현장 방문 및 서울시·광진구청·신세계프라퍼티 보도자료 참고

세 줄 요약

동서울터미널은 경기북부·강원도행 교통의 핵심 관문이자, 2025년 현재 신세계 주도의 대형 현대화 사업이 진행 중인 ‘서울 동쪽의 마지막 터미널’이다.
2024~2025년 공사와 상가 이전, 폐점 등으로 한동안 혼란과 불편이 예상되지만, 스타필드·호텔·터미널 복합개발 이후 대규모 상권 변화가 기대된다.
과거와 현재, 미래가 공존하는 이 과도기 속에서 옛 정취와 새로운 변화를 동시에 경험해보고 싶다면 지금이 ‘마지막 타이밍’이다.

군사도시 논산, 육군사관학교 이전은 실현될까?

Bleak — Thu, 31 Jul 2025 00:00:20 +0900

논산, 군사도시의 길목에서 – 육사 이전과 지역 미래를 다시 묻다

논산시 로고 <출처 : 논산시>

논산의 과거와 오늘, 여전히 ‘논과 산’ 위에서

논산은 어쩐지 내 기억 속에서 늘 ‘논과 산’이라는 단순한 공식으로 남아있다. 실제로 과거 지명인 ‘놀뫼’도 그렇고, 동네에 나가 보면 논, 밭, 저녁노을이 뒤섞인 조용한 풍경이 전부다. 군사시설만 빼면 뚜렷한 산업이 없다는 이 도시. 2020년대 현재도 농지 비율은 시 전체 면적의 절반 이상이다. 70~80년대까지만 해도 전국 3대 시장이 있을 만큼 활기가 넘쳤던 곳이지만, 세월이 흐르며 산업 중심이 옮겨가고, 수도권에 비해 점점 뒤처지는 느낌이 짙어졌다.

아직까지도 논산 하면 ‘논산훈련소’가 먼저 떠오른다는 사실. 내 주변에서 논산에 특별한 추억이 있는 사람을 찾기란 쉽지 않다. 누구나 훈련소 시절, 짧은 추억 한 조각쯤 품고 있을 뿐이다. 도시의 이름이 “논과 산”에서 비롯됐다는 얘기는 우스갯소리만이 아니라, 아직도 논산을 설명하는 가장 직설적인 표현이기도 하다.

육군훈련소 로고

️ ‘군사도시’라는 타이틀의 빛과 그림자

논산이 군사도시로서 재조명받은 건 1971년 육군훈련소가 이곳에 자리 잡으면서부터다. 당시 논산은 교통의 요지, 평야지대, 상대적으로 넓은 부지 덕분에 군사시설 입지로 각광받았다. 이후 국방대학교, 육군 항공학교, 각종 군수시설이 잇따라 들어서면서 ‘군사도시’라는 타이틀을 자연스럽게 갖게 됐다. 실제로 국방 관련 기관의 집적도, 기반 인프라는 전국 최상위권이다.

덕분에 지역경제에도 확실한 변화가 생겼다. 수만 명의 훈련병과 가족, 그리고 각종 군 인력이 방문하면서 시내 상권은 시즌마다 활기를 되찾았다. 단순히 ‘군대가 많은 도시’가 아니라, 국가 안보와 직접 연결된 도시라는 상징성도 커졌다. 하지만, 이게 논산에 사는 사람 모두에게 긍정적인 이야기만은 아니다.

훈련병 유입 시즌이 지나면 상권이 급격히 죽어버리는 비수기 현상
군사시설 외에 눈에 띄는 산업이 거의 없어, 청년들의 지역 정착률이 극히 낮은 현실
각종 훈련·비상 상황 등으로 인한 일상적 통제와 소음, 불편함

군사도시라는 타이틀이 준 경제적 이득 이면에, 도시의 성장이 군사시설 의존적이라는 한계, 산업 다각화 실패, 인구 유출이라는 뼈아픈 현실이 겹쳐 있는 것이다.

육사 이전 반대 헤드라인 <출처 : 굿모닝충청>

육사 이전 논쟁, 누구를 위한 논의인가

최근 몇 년간 논산에서 가장 뜨거운 이슈는 단연 육군사관학교(육사) 이전이다. 국방대학교가 2017년 논산으로 이전을 마치면서, 지역사회에선 ‘이참에 육사까지 유치하자’는 목소리가 커졌다. 정부·국방부도 균형발전 정책 차원에서 ‘육사 논산 이전’을 검토하겠다고 밝혔고, 실제로 2023~2024년 국회 국방위, 충남도청, 논산시청, 지역 국회의원 등에서 공식 건의/토론회가 진행됐다.

하지만 반대 여론도 만만치 않다.
현 위치인 서울 노원구, 중랑구 주민들은 “지역 경제 붕괴, 상권·주택가 타격” 등을 이유로 강하게 반발하고 있고, 육사 동문회·재학생·예비군인들의 입장도 갈린다. ‘국방 교육의 상징성을 굳이 서울에서 내려와야 하냐’, ‘지역 균형발전과 국방 효율성이 상충된다’는 주장도 있다. 국방부 역시 2025년 현재 “최종 결정된 바 없다”는 입장만 반복 중이다.

여기서 또 하나 주목해야 할 부분은 논산 시민과 서울 시민, 젊은 세대와 기성 세대가 같은 사안을 얼마나 다르게 바라보는지다. 논산에서는 “국가 균형발전, 지역 미래, 군사도시 메카 완성”을 주장하지만, 서울 시민에게는 “또 하나의 지역이기주의, 상경 기능 약화, 지역경제 축소”라는 두려움이 더 크게 다가온다.

‘군사도시’ 그 이후, 논산의 미래는?

사실 육사 이전 논란은 논산만의 문제가 아니다. 전국적으로 진행 중인 ‘공공기관 지방 이전’과 맞물려, 서울·수도권 중심 구조를 흔들 수 있는 굵직한 정책 이슈다. 실제로 육사, 국방대, 군수사령부 등 국방 관련 핵심시설이 논산에 집중될 경우, 지역발전 효과와 더불어 ‘국가 안보의 비수도권 분산’이라는 새로운 관점도 등장할 수 있다.

하지만, 논산이 군사산업에만 기대어 살아간다면 결국 또 다른 한계에 봉착할 수밖에 없다. 청년들이 논산에 정착할 이유, 군사 이외의 일자리 창출, 도시 자체의 매력도 제고 등 남은 과제도 많다. 논산시도 최근 들어 지역농산물 브랜드화, 관광·교육도시 육성, 국방·과학 클러스터 구축 등 ‘군사 이외의 성장 동력’ 발굴을 시도하고 있지만, 아직은 체감되는 변화가 크지 않다.

한눈에 보는 논산 군사도시 흐름과 주요 이슈 (2024-2025년 기준)

구분내용최근 동향/보완사항

도시 이미지	평야-농업-군사도시 (훈련소/군사시설 중심)	육사 이전 논의, 군사 클러스터 완성 기대+산업 의존도 우려
지역경제	훈련소·군사시설 유입 시즌 vs 비수기 침체	청년 유출 심각, 상권·자영업 한계, 일자리 다각화 미흡
정책 환경	국방대 완전 이전(2017), 육사 논산 이전 논의(2023~)	정부·국회 검토 지속, 서울/논산 지역대립, 균형발전 과제와 충돌
미래 대안	군사 외 산업 다변화, 청년 정착/일자리 창출	농산물 브랜드화·관광산업 육성 시도, 아직 가시적 효과는 미흡

※ 자료: 논산시·충남도청·국회 국방위·지역언론 취합

결론: 논산의 ‘내일’을 다시 생각하며

논산은 지금도 어디에 내놔도 당당한 ‘군사도시’이지만, 그 안을 들여다보면 기회와 한계, 변화의 요구가 복잡하게 뒤섞여 있다. 육사 이전 논란도, 단순히 한 도시의 이익이 아니라 대한민국 전체 균형발전, 청년·지역·산업 다각화라는 훨씬 더 복합적인 문제다.

개인적으로는, 논산이 단순히 ‘논과 산, 군사도시’만으로 머물지 않길 바란다. 논산훈련소에서 시작된 짧은 군생활의 추억처럼, 이 도시도 언젠가는 더 많은 ‘이야기와 기회’가 겹겹이 쌓여가는 공간이 되기를.
누군가는 “논산에 특별한 게 뭐 있냐”라고 묻겠지만, 오늘도 누군가에게는 논산이 인생의 전환점이 되는 도시일지 모른다. 앞으로의 논산이 군사도시의 한계, 산업·인구 문제, 지역 격차라는 어려움마저 넘어서는 ‘다음’을 만들어내길 바라본다.

세 줄 요약

논산은 ‘군사도시’라는 타이틀로 성장했지만, 산업 의존과 인구 유출 등 한계도 분명하다.
육사 이전 논의는 국가 균형발전과 도시 미래를 걸고 있지만, 서울/논산 이해충돌과 정책 불확실성으로 답보 상태.
논산의 미래는 군사도시를 넘어, 청년 정착과 일자리, 산업 다변화 같은 더 넓은 성장동력 찾기가 관건이다.

대한민국 신도시 40년, 1기·2기·3기 정책 총정리

Bleak — Wed, 30 Jul 2025 00:00:23 +0900

대한민국 신도시 정책, 40년을 돌아보며:
서울 주변 신도시, 진짜 답이었을까?

르 꼬르뷔제의 빛나는 도시 구상도

️ 신도시란, 그리고 우리나라 신도시는 어떻게 시작됐나

유년 시절엔 ‘신도시’ 하면 분당, 일산 같은 ‘뭔가 새롭고 잘 정비된 동네’라는 인상만 있었다. 그런데 30대가 된 지금, 부동산 뉴스에서 하루가 멀다 하고 오르내리는 신도시 이야기를 보면 의문이 커진다. 왜 우리는 계속해서 신도시를 만들까? 기존 신도시는 이제 어떤 모습일까?

신도시란 정부 주도로, 기존 도시 외곽에 인구 분산, 주거 안정, 자족 기능을 목표로 계획적으로 건설한 대규모 도시를 뜻한다. 국내에선 영국 하워드의 전원도시 사상, 그리고 르 코르뷔지에의 ‘빛나는 도시’ 구상에서 아이디어를 차용했다.
『택지개발업의무처리지침』(국토부) 기준으론 “330만㎡ 이상 택지개발지구로서 자족기능 등을 갖춘 도시”라고 되어 있다.

사실 신도시라는 정책이 본격적으로 추진된 건 1980년대 후반, 서울 및 수도권 인구 과밀·주택난이 극에 달하면서부터다. 정부(청와대·건설부)는 인구 팽창, 주거난, 난개발을 막기 위해 신도시라는 처방을 들고 나왔다.
이때부터 지금까지, 40여 년 동안 대한민국 신도시 역사는 멈추지 않고 이어지고 있다.

대한민국 수도권 1기 신도시 구상안

1기 신도시: 분당·일산, 주거난 해결에서 시작된 실험

내가 처음 신도시에 관심을 가진 건, 1기 신도시 출신 친구들 덕분이었다. 분당, 일산, 평촌, 중동, 산본—다들 서울과 가까워서 출퇴근이 용이하다고들 했지만, 막상 살아보면 교통난, 집값 폭등, 그리고 서울 의존도에서 자유롭지 못했다는 얘기가 많았다.

1980년대 말, 서울의 급속한 팽창과 주거난이 심화되자 정부는 **서울 20km 이내에 5개의 신도시(분당, 일산, 평촌, 중동, 산본)**를 조성했다.
목적은 단순했다. “서울 집중 해소+주택난 해결+중산층 정착.”
하지만 실제로는,

교통 거리·시간 증가
집값·전세가 폭등
환경 훼손(녹지 파괴)
이런 부작용까지 남겼다.

결국 1기 신도시는, 수도권 과밀을 해소하기보다는 수도권 집중 현상을 오히려 심화시켰다. 이후 정부는 대규모 신도시 대신 소·중규모 택지개발로 방향을 돌렸지만, 그게 또 새로운 난개발 문제로 이어졌다.

대한민국 수도권 2기 신도시 구상안

️ 2기 신도시: ‘선계획·후개발’의 교훈과 한계

2기 신도시는 2000년대 초반, 1기에서 드러난 여러 한계를 개선하려 했다.
동탄, 운정, 양주, 김포한강, 위례 등 서울 30km 이내, 광역화된 입지로 개발됐다.
여기서 정부가 내세운 건

자족성 강화(일자리, 상업, 교육 등 도시기능 강화)
저밀도 개발+공원/녹지 확대
계획 단계에서 교통·생활 인프라 미리 설계

분명 전보다는 나아졌지만, 실제 입주자들은

일자리·상권 자족성 한계
교통 인프라 지연
기반시설 부족
등을 체감했다. 2020년대 들어서도 동탄, 운정 등 2기 신도시 일부는 여전히 미분양 문제에 시달리고 있다.

대한민국 수도권 3기 신도시 구상안

️ 3기 신도시: 과거의 반복? 새로운 시도?

최근 가장 뜨거운 논쟁의 중심에 선 3기 신도시.
남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양, 고양 창릉, 부천 대장 등 서울 30분 이내(대중교통 기준) 거리에 개발 중이다.
정부가 내세운 ‘3기 신도시의 해법’은

GTX 등 광역철도와 연결해 교통난 최소화
도시 내 일자리 창출 및 자족성 강화
그린벨트 해제 등 친환경 개발

하지만 실제로는,

GTX 개통 지연(A노선만 착공, B·C는 계획만 존재)
여전히 미분양되는 2기 신도시와 유사한 패턴
인구 절벽(출산율 세계 최저, 2024년 신생아 20만 명대 붕괴)
라는 현실의 벽에 가로막혀 있다.

게다가 기존 1·2기 신도시의 노후화 문제가 커지는데, 정부는 여전히 신규 신도시 지정에 더 많은 에너지를 쏟고 있다. 현장에선 “이미 있는 신도시에 재투자·재생이 효율적”이라는 비판도 많다.

한눈에 보는 대한민국 신도시 정책 40년 요약표

구분	1기 신도시(1989)	2기 신도시(2003)	3기 신도시(2021)
주요지구	분당, 일산, 평촌 등	동탄, 운정, 김포, 위례	왕숙, 교산, 계양, 창릉, 대장
핵심 목표	주택난 해소, 인구분산	자족성, 생활권 확대	일자리+주거, 친환경, 교통혁신
성과/한계	수도권 집중 심화, 환경 훼손	미분양, 인프라 부족	교통지연, 인구절벽, 실효성 논란

※ 출처: 국토교통부·한국토지주택공사·통계청(2024)

2기 신도시 미분양 위기 헤드라인 <출처: 2021_서울경제>

3기 신도시 이후, 우리가 진짜 생각해야 할 것

내가 보기엔, 지금의 3기 신도시도 근본적으로 ‘패턴의 반복’에 가까워 보인다. 주거난 해소, 인구 분산이라는 미명 아래, 개발 이익과 정책 성과에만 집착한 건 아닐까.
인구가 줄어드는 시대, 더 이상 새 아파트만이 답이 아니란 점을 현실적으로 받아들여야 한다.

기존 신도시의 재정비·재생사업 강화
생활 인프라+일자리 중심의 도시정책
실수요자 맞춤형 공급으로 방향 전환
신규 공급 대신 기존 주거지 내실 다지기

이런 방향으로 정책이 바뀌지 않는 한, 3기 신도시 이후 또 다른 ‘4기’가 등장해 같은 논쟁을 반복할 가능성이 크다고 본다. 이제는 ‘도시의 생애주기 관리’에 대한 논의가 절실하다.

클러스터란 무엇인가 – 2025년 기준 현실적 해석

Bleak — Tue, 29 Jul 2025 00:00:51 +0900

클러스터란, ‘무리’에서 시작된 혁신의 언어

️ 머리말 – ‘클러스터’라는 말을 처음 접한 날

‘클러스터’라는 단어, 처음에는 TV 뉴스에서 정책 자막으로 본 게 전부였다. 뭔가 있어 보이지만 현실에서 쓸 일은 드물 줄 알았다.
근데 사회생활 하다 보면 산업단지, 신도시, 스타트업, 데이터센터까지 온갖 분야에서 이 단어를 붙이고 쓰더라.
처음엔 전문 용어라 생각했지만, 실제로는 ‘군집’, ‘무리’란 뜻에서 시작해 현실에선 훨씬 다양한 맥락으로 쓰이고 있다는 걸 점점 체감하게 됐다.

클러스터의 진짜 의미, 포터 교수와 경제학자들의 정의

정책 문서나 뉴스에서 마이클 포터 교수 얘기가 꼭 따라붙는다.
포터의 정의는 간단하다.
특정 산업 분야의 연관 기업, 기관, 그리고 관련 서비스·지원 인프라가 한 지역에 모여 강하게 연결된 네트워크를 이룬 것.

이 집적이 실제 현장에선 생각보다 강한 힘을 발휘한다.
비슷한 업종, 연관 기업들이 모이면 정보와 기술이 빨리 퍼지고, 생산·물류 효율도 올라간다.

구분효과/특징실제 사례 (2025년)

집적	생산·물류·기술 혁신 속도↑, 정보·노동력 이동 쉬움	판교테크노밸리, 용인 반도체 클러스터
네트워크	기업–정부–대학–연구소–서비스 공급자 ‘현장 연결’	경기도 판교 IT클러스터, 구미·대구 국가산단
균형개발	지방 인구유출 완화, 지역경제 활성화, 국가균형발전 정책 도구	강원·경북 바이오헬스 클러스터

(※ 공식 출처: 산업통상자원부, 과학기술정책연구원, 2025년 기준 정책자료)

️ 비슷한 듯 다른 용어들 – 산업지구, 혁신도시, 클러스터?

실제로 정책 현장에선 ‘산업지구’, ‘혁신도시’, ‘산업클러스터’, ‘지역혁신체계’ 같은 비슷한 용어들이 뒤섞여 있다.
나만 해도 헷갈릴 때 많았고, 용어 혼용 때문에 혼선도 잦았다.

용어특징/차이점

산업지구	특정 산업군 중심, 전통적 제조업 지향
혁신도시	공공기관 이전+혁신산업 유치 중심
클러스터	기업-기관-연구-교육-서비스까지 융합된 연결망
지역혁신체계	클러스터보다 더 큰 범위, 행정·사회·문화까지 아우름

(※ 정책/연구기관 실무 기준 분류)

️ 실제 체감 – 판교, 용인, 대구, 그리고 2025년 이후의 변화

판교, 용인, 대구 등 요즘 클러스터 조성되는 지역에 가보면 분위기가 확 달라져 있다.
허허벌판이던 판교가 지금은 IT업계 성지가 됐고, 대구나 구미, 광주에도 지역 청년들이 모여드는 걸 체감한다.

2025년 현재, 대한민국 주요 혁신 클러스터 사업은 IT·바이오·반도체·미래차 중심으로 빠르게 확장 중.
특히 용인 반도체 클러스터는 삼성·SK 등 대기업을 중심으로 실제 생태계와 공급망이 현장에서 집적되고 있다.
지역 임대료, 부동산, 교통 인프라까지 변동이 크다 보니, 주민 입장에서는 장점과 단점이 확실히 공존한다.

국내 혁신 클러스터 주요 특징 <출처: : 과학정책기술연구원>

장단점, 체크포인트 (2025년 기준)

구분장점단점/아쉬움

경제적 효과	생산성·혁신·고용 창출↑, 기업 성장 가속	집값·임대료 급등, 빈익빈 부익부 심화
지역사회	청년 인구 유입, 생활 인프라 개선	기존 지역사회와 마찰, 교통 혼잡 등
장기적	국가 경쟁력 강화, 글로벌 공급망 편입	과잉집적/동일산업 과당경쟁, 신산업 침체 위험

※ 공식 출처: KIEP, 산업부 클러스터 정책보고서(2024~2025)

세 줄 요약

클러스터는 ‘한곳에 모여 네트워크를 이루는 산업·기관 집적지’다.
판교, 용인 등은 2025년 현재 첨단산업 중심으로 클러스터가 확장 중.
‘연결성’과 ‘융합성’이 핵심이고, 균형발전 정책과 맞물려 장단이 분명하다.

✍️ 마무리

클러스터라는 말, 이제 더 이상 남의 일도, 먼 얘기도 아닌 것 같다.
결국 중요한 건 ‘누가, 어떻게 연결되고, 실제 현장에서 어떤 변화가 일어나는지’라는 점.
지역마다 진짜 효과가 나는지, 정책의 실효성은 계속 체크할 필요가 있다.
나 역시 일상에서 이 용어를 더 많이 듣게 될 것 같고, 실제 현장 변화도 가까이서 지켜보려 한다.

아산신도시, 왜 수도권도 아닌데 2기 신도시가 됐을까?

Bleak — Mon, 28 Jul 2025 00:00:39 +0900

아산신도시, 수도권도 아닌데 왜 2기 신도시가 됐을까?

아산 신도시 모습

️ 머리말 : “서울에서 더 먼데, 왜 여길 신도시로?”

요즘 들어 부동산 뉴스를 보면, 늘 빠지지 않고 나오는 이름들이 있다. 동탄, 평택, 김포… 다들 서울에서 멀지 않은 곳. 그런데 문득, 지도에서 아산을 보면 ‘이 거리에서 누가 서울까지 출퇴근을 할 수 있나’ 싶은 생각이 들었다.
사실 내 기억 속 아산은 그저 KTX로 한 번에 훅 지나치는 곳, 혹은 삼성디스플레이 공장이 있는 지방 도시 정도였는데… 최근 ‘2기 신도시’라는 타이틀까지 붙었다는 걸 알고, 괜히 호기심이 발동했다.
‘수도권’이라는 말이 무색하게도, 아산은 지도상으로 보면 충남이고, 실질적으로는 천안 생활권에 더 가까운 곳. 서울 기준으로 따지면, 동탄·평택보다 더 외곽 아닌가? 그런 아산이 왜, 어떻게 2기 신도시 사업에 포함됐을까. 이번엔 그 궁금증에서 출발한 이야기다.

천안·아산역

아산신도시, KTX 한 방에 신도시가 되다

아산 신도시의 역사는 솔직히 KTX 천안·아산역 없이는 설명이 안 된다.
1991년, 경부고속철도 설계가 끝나고, 정부는 “서울과 지방을 잇는 허브를 만들자”는 큰 그림을 그렸다. 그 중심에 ‘천안·아산역’이 생겼고, 여기서부터 신도시 논의가 현실화됐다.
재미있는 건, 애초에 신도시 구상안도 ‘아산만’ 광역배후권의 거점도시라는 콘셉트였다. 천안 불당동, 백석동, 아산 탕정·음봉·배방면 일대가 그 대상지. 하지만 공식적으로 ‘아산신도시’라는 이름을 달았을 뿐, 실제 면적의 35%가 천안 행정구역이라는 점. 이쯤에서 이미 서울과는 멀어진 느낌이다.

지금 생각해보면, 신도시란 이름이 붙었지만 실질적으론 ‘천안-아산 복합 신도시’가 더 맞지 않나 싶다. 현지에서 생활해보면, 배방지구 주민 대부분이 행정적으로 아산 소속이지만 장을 보거나 병원을 가거나 전부 천안으로 움직이는 모습이 익숙하다.

아산 배방지구 초기 조감도 <출처: 2005_대한주택공사>

️ 1단계 배방지구, 미완성 신도시의 단면

실제로 1단계 배방지구 사업이 시작된 건 2005년, 완공은 2012년. 그때나 지금이나 신도시라기엔 조금 허전한 느낌이 남는다.
불당동은 요즘 들어서야 그나마 ‘신도시스러운’ 분위기가 잡혀가지만, 배방읍 쪽이나 상업지구는 아직도 비어 있는 건물이 많다. 용연마을 5블럭, 연화마을 9·10블럭 같은 곳은 착공조차 하지 않았다.

재밌는 건, 이 일대에서 아산시청보다 천안 동남구청이 더 가깝다는 사실. 나도 한 번 배방지구에 잠깐 살아봤는데, 집 앞에 ‘아산시’ 현수막이 붙어 있어도 실제 생활은 천안과 완전히 맞물려 돌아간다. 행정구역과 생활권이 따로 노는, 말 그대로 ‘혼종’ 도시.

탕정지구 토지계획 <출처: 2016_국토교통부>

️ 2단계 탕정지구, 글로벌 금융위기 한방에…

탕정지구는 애초부터 난항이 많았다. 2008년 글로벌 금융위기 때 수도권 신도시 중에서도 외곽인 아산은 사실상 백지화 위기를 맞았다.
LH가 아예 접겠다고 했지만, 아산시와 충남도의 격렬한 반발 끝에 사업 규모를 70% 이상 줄여 간신히 살아남았다.
첫 착공이 2011년, 실제 입주는 2015년부터. 이후 2016년에 나머지 지역도 간신히 착공에 들어갔지만, 여전히 ‘개발 중’이라는 딱지가 붙어 있다.

이쯤 되면, 서울 출퇴근이 아니라 삼성디스플레이 등 현지 대기업을 위한 신도시 느낌이 더 크다. 실제로 최근 10년간 아산 신도시의 성장은 이들 기업의 확장과 맞물려 있다.

한눈에 보는 아산신도시 주요 흐름

구분주요 내용비고(체감/상황)

신도시 배경	KTX 천안·아산역, 산업 인프라 유치	수도권이라 보기엔 거리 있음
1단계	배방지구(아산·천안) 2005~2012	미완성지 많음, 생활권 혼재
2단계	탕정지구 2011~현재	사업 축소/개발 더딤
현재 상황	삼성디스플레이 등 대기업 중심 성장	수도권보단 독립 신도시 느낌

※ 공식 자료 : 국토교통부, LH, 아산시 현장 취재

결론 : “아산신도시의 미래, 수도권보다는 독립형 도시?”

개인적으로 아산 신도시를 두고 ‘서울 출퇴근 신도시’라 부르기는 무리가 있다고 느꼈다.
요즘 아산-천안 일대는 삼성디스플레이, LG 등 대기업의 확장으로 주거 수요와 인프라는 어느 정도 자리잡았지만, 실제 서울로 출퇴근하려면 물리적 거리가 너무 멀다.
앞으로도 아산 신도시는 수도권의 위성도시보다는, 충남권 내에서 자체 산업·인프라를 갖춘 독립적인 도시로서 의미를 가지지 않을까 싶다.

서울 집값 피해서 ‘KTX 타고 신도시’의 꿈을 꾸는 사람들에게는 여전히 허들이 높다. 언젠가는 탕정지구까지 제대로 개발이 끝나면 조금 더 달라질까?
지금으로서는, 수도권이란 이름값보다는 ‘아산만의 생활’과 ‘대기업 거점 도시’라는 특징에 주목해야 할 때다.

세 줄 요약

아산신도시는 KTX 천안·아산역과 대기업 유치로 만들어진 신도시지만, 생활권은 여전히 천안에 가깝다.
1단계 배방지구는 아직도 미완성, 2단계 탕정지구는 사업 축소로 더딘 개발 중.
서울 출퇴근 신도시라기보단, 독립형 도시로 성장 가능성이 더 크다.

[내돈내산] KFC 켄치짜 솔직 후기 – 치킨+피자 신상 먹어본 이유

Bleak — Sun, 27 Jul 2025 00:00:38 +0900

KFC 신메뉴 켄치짜, 결국 내돈내산 후기

켄치짜… 그 어려운 이름에 끌려 KFC를 다시 가다

이상하게도 KFC는 내가 어릴 적부터 늘 ‘기대 반, 아쉬움 반’인 브랜드였다. 초딩 시절에 치킨의 대명사였던 그 시절의 KFC와 지금의 KFC는, 뭔가 분위기도 메뉴도 전혀 달라졌다. 최근까지도 ‘치킨=버거’만 먹던 내가, 뜬금없이 ‘켄치짜’라는 메뉴에 꽂혀 다시 KFC를 찾게 됐다. 이유라면, 이름 자체가 너무 발음이 꼬이는 데다, ‘켄터키 프라이드 치킨’ + ‘피자’라는 합성어라는 설명을 듣고 솔직히 좀 웃겼다.

[내돈내산] KFC 켄치밥 리뷰 – 가격, 맛, 장단점, 세트 구성까지 싹 분석

KFC 켄치밥 내돈내산 후기 – 할인 이벤트, 양념치킨 맛, 실구매자의 현실 조언 뒤늦은 KFC 켄치밥 후기, 주문하게 된 계기뒤늦게 KFC의 켄치밥 후기를 적는다. 켄치밥이 처음 나왔던 건 내가 기

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사실 ‘켄치밥’ 나왔을 때는 ‘별 게 다 나온다’고 생각하며 패스했는데, 이번에는 카카오톡 쿠폰까지 받아서 결국 가게까지 갔다. 인터넷에는 매장마다 전바점(제품 편차)이 크다는 얘기가 많아서 일부러 회사 근처 KFC 시청점까지 찾아갔다. 사소하지만, 이 지점 정보까지 꼼꼼히 체크하며 갔던 이유가, 누군가에는 현실적으로 도움이 됐으면 했기 때문이다.

치킨+피자라는 컨셉, 실물은 어떨까?

메뉴판에서 ‘켄치짜’ 콤보를 보고 시켰다. 할인 쿠폰을 써도 6,800원, 원래 가격은 8,000원이라서, ‘그래도 이 정도면 KFC니까 괜찮겠지?’ 하며 기대 반 걱정 반으로 기다렸다. 솔직히 KFC 메뉴는 치킨도, 버거도, 짭짤한 편인데 여기에 피자 토핑과 치즈가 올라가 있다니… 맛의 조합이 어떨지 궁금했다.

주문 후 체감상 20분 넘게 기다려서 받은 켄치짜, 첫 느낌은 ‘재료는 많이 들어갔네’. 치즈, 페퍼로니, 토마토 소스, KFC의 대표적인 튀김치킨, 그리고 감자까지 이것저것 올린 느낌. 그런데 딱 한 입 먹자마자 ‘아, 짜다…’ 싶었다. KFC 치킨 특유의 소금기+치즈+피자 토핑=짠맛 3단 콤보. 평소에도 짠 걸 잘 먹는 편인데도 이건 좀 부담됐다.

그리고 기대했던 닭다리살이 아니라 퍽퍽한 가슴살 부위라, 치킨 특유의 촉촉함이 없는 게 아쉬웠다. 바삭함이나 풍미는 괜찮았지만, 식감에서는 내 취향과 살짝 거리가 있었다. 물론 피자 컨셉에는 충실했다. 치즈+페퍼로니+소스의 조화 자체는 피자 느낌을 제대로 살리려 한 시도가 엿보였다.

⏳ 조리시간, 가격, 그리고 ‘재구매 의사’에 대한 고민

KFC 매장마다 조리 속도가 다른 건 알지만, 이번에는 앱으로 미리 주문하고 15분 후 찾아갔는데도 한참 더 기다려야 했다. 직접 메뉴를 조립하는 과정에서 시간이 더 드는 듯. 일반 치킨이나 버거보다 손이 많이 가는 메뉴라는 게 체감됐다. 회사 점심시간에 일부러 맞춰간 입장에서는 꽤나 아쉬웠다.

가격은 할인 쿠폰 써서 6,800원이었지만, 원가는 8,000원. 한 번쯤 먹어볼 수 있는 가격이긴 하지만, 이 돈 주고 또 사먹을지는 솔직히 모르겠다. KFC에서 같은 가격이면 더 만족스러운 버거나 치킨 메뉴가 많다는 생각이 들어서다. 이번 켄치짜는 ‘호기심+한정판 콜라보+할인 쿠폰’ 삼박자 아니면 쉽게 손이 안 갈 메뉴였다.

켄치짜 한눈에 요약 – 장단점 리스트

구분	장점	단점
컨셉	실험적이고 재료 구성이 풍부함	치킨과 피자 짠맛이 겹침
맛	피자 느낌 충실(치즈, 토핑 등)	퍽퍽살 부위, 짜고 자극적임
가격/가성비	쿠폰 있으면 한 번쯤 도전 가능	원가 8,000원은 부담, 재구매 의사 낮음
조리/대기	신메뉴 특유의 재미, 한정판 느낌	조리시간 길고, 점심에 먹기엔 불편

※ 공식 KFC 앱, 매장별 상이. 실제 이용 경험 기준.

실제로 켄치짜를 먹으며 남는 생각

최연석 셰프의 이름값이 들어간 만큼 KFC답지 않은 실험적인 시도였다. 켄치밥이 그랬듯, 또 한 번 한정판 느낌을 내려고 한 거겠지. 마케팅적으로는 성공이겠지만, 진짜 일상 메뉴로는 애매하다. 치킨+피자라는 신박함도 한 번쯤 먹고 ‘아 이런 맛이구나’ 하고 끝낼 것 같다.

KFC의 짠맛과 자극을 좋아한다면 도전해볼 만하지만, 그렇지 않다면 솔직히 추천하고 싶지 않다. ‘나는 KFC 실험메뉴 좋아한다, 신상 덕후다’ 하는 분만 한 번쯤 경험해 보면 좋을 것 같다. 그렇지 않다면 그냥 켄치밥이나 기존 치킨·버거 메뉴가 더 낫다. 결론은, **‘KFC는 실험정신이 강한 브랜드지만, 이번엔 실속보다 신박함에만 초점이 간 느낌’**이었다.

세 줄 요약

켄치짜는 KFC의 치킨과 피자를 결합한 실험적 한정 메뉴로, 짠맛이 강하고 조리 시간이 긴 편이다.
가격은 쿠폰 없으면 부담스러우며, 식감과 풍미는 신기하지만 재구매 의사는 낮다.
KFC 신상·이벤트 메뉴 덕후라면 한 번쯤 경험할 만하지만, 일반 치킨·버거가 더 무난한 선택이다.

[내돈내산] 삼성 플립7 민트 실사용 후기 – 플립3·5·7 모두 써본 유저의 비교

Bleak — Sat, 26 Jul 2025 12:00:55 +0900

삼성 Z플립7 실사용 후기 –
플립3·5·7, 그리고 진짜 내돈내산 비교

플립3부터 플립7까지 – 내가 직접 겪은 변화의 흐름

드디어 Z플립7에 대한 후기를 정리한다. 플립 시리즈는 외부 디스플레이가 커진 플립3부터 쓰기 시작해, 플립5, 그리고 7까지 모두 거쳤다. 처음 플립3를 쓸 땐 ‘접는 폰’이란 것 자체가 신기해서, 그리고 폰을 펼쳤다 접었다 하는 그 감각이 좋아서 무작정 샀던 기억이 난다. 이번 플립7을 선택하게 된 가장 큰 계기는 사실 플립5에서 생긴 ‘힌지 들뜸’ 현상 때문이다. 힌지 때문에 서비스센터를 두 번이나 갔는데, 4시간 걸려 리퍼 받아도 며칠 지나면 다시 들뜨는 그 허무함이 계속 남아 있었다. 서비스센터에서 기다리다가 전시된 플립7 실물을 처음 만졌을 때, 내 예상과는 완전히 달랐다. 온라인으로만 봤을 때는 ‘외부 디스플레이 커진 거 말고 뭐가 있나’ 싶었는데, 직접 손에 쥐고 나니 두께도 훨씬 얇아졌고, 화면은 확실히 커졌다는 느낌이 들었다. 특히 한 손에 쏙 들어오는 감각이, 오랜만에 뽐뿌가 왔다. 그날 이후로 고민이 시작됐다. 삼성 공식 자급제 행사, 복지 포인트까지 맞물린 시기라, ‘이번이 마지막 기변 타이밍 아닐까?’란 생각에 결국 구매를 결정하게 됐다.

언박싱부터 데이터 이동까지 – 새 폰, 새 기분의 디테일

구매는 삼성전자 공식몰 민트 컬러. 예약구매 결제는 7월 15일, 7월 22일에 정확히 도착했다. 사실 처음엔 배송 날짜가 믿기지 않았다. 박스를 뜯었을 때 제일 먼저 든 느낌은, 정말 ‘단촐하다’였다. 스티로폼 대신 종이만 딱 맞게 들어간 포장, 본품과 USB-C 케이블, 유심핀. 매장에서만 만져봤던 플립을 드디어 내 손으로 언박싱한다는 게 괜히 신났다. 내부·외부 디스플레이에 처음 보는 보호 스티커도, 신제품만의 감성이 느껴졌다. 플립7의 진짜 첫 느낌은, “삼성이 진짜 이번엔 QC, CS에 신경 많이 썼구나” 싶을 정도로 일정·포장 모든 면이 예전과 달랐다.

그리고 데이터 이동. 나는 블로그 때문에 사진 용량이 큰 편이라, 플립5의 210~250GB 데이터를 플립7 512GB로 옮기는데만 2시간 반이 소요됐다. 처음엔 ‘생각보다 빠르네?’ 했다가, 결국 예상 시간대로 착실하게 걸렸다. 데이터 주는 쪽 화면이 꺼지면 전송이 멈춰서, 계속 화면 켜두는 옵션 세팅도 잊지 말아야 한다. 두 기기는 꼭 동일 와이파이로 연결.

민트 색상과 디자인 – 실물은 사진보다 덜 쨍하지만, 오히려 더 유니크

민트 색상은 사진과 달리 실물이 훨씬 유니크하다. 나는 검은색 핸드폰만 계속 써왔지만, 여름엔 밝은 컬러가 발열에도 덜 민감해서 이번엔 과감히 민트로 선택했다. 렌더링에선 쌈무 느낌일 줄 알았는데, 실물은 뽕따 아이스크림의 초록-파랑 그 어중간한 색에 더 가깝다. 매장에서 블랙·코랄·블루 모두 봤지만, 민트가 손에 쥐면 확실히 덜 질린다. 남자든 여자든 쓸 수 있는 컬러감이고, 삼성전자몰 전용 특전 컬러라서 만족도가 높았다. 참고로 FE 모델에만 화이트가 나왔는데, 플립7도 화이트가 있었으면 고민했을 것 같다.

이번 플립7 디자인은 S22, S23부터 강해진 ‘아이폰스러움’이 확실히 느껴진다. 측면·하단부의 각진 라인, 서걱거리는 무광 질감까지, 갤럭시 특유의 부드러움보다는 각지고 미끄러운 촉감이 강해졌다. 나는 손에 땀이 없는 편이라, 예전 유광이 좀 더 그립긴 하지만, 커버디스플레이는 유광이라 한 손에 잡을 때 확실히 쫀득한 맛이 있다.

플립3·5·7 스펙 비교 (2021~2025)

구분	플립3 (2021)	플립5 (2023)	플립7 (2025)
무게	183g	187g	188g
크기 (펼침/접힘)	166 x 72.2 x 6.9mm / 86.4 x 72.2 x 15.9-17.1mm	165.1 x 71.9 x 6.9mm / 85.1 x 71.9 x 15.1mm	166.7 x 72.5 x 6.5mm / 85.5 x 72.5 x 13.7mm
메인 디스플레이	6.7인치 FHD+ AMOLED 120Hz	6.7인치 FHD+ AMOLED 120Hz	6.9인치 LTPO AMOLED 120Hz
외부 디스플레이	1.9인치 AMOLED 60HZ	3.4인치 AMOLED 60Hz	4.1인치 AMOLED 120Hz
CPU	Snapdragon 888	Snapdragon 8+ Gen1	Exynos 2500
RAM/저장공간	8GB / 128·256GB	8GB / 256·512GB	12GB / 256·512GB
메인카메라	12MP(광각)+12MP(초광각)	12MP(광각)+12MP(초광각)	50MP(광각)+12MP(초광각)
셀피카메라	10MP	10MP	10MP
배터리/충전	3,300mAh, 15W	3,700mAh, 25W	4,300mAh, 25W
방수등급	IPX8(방수)	IPX8(방수)	IP48(방수방진)
출고가	약 124만~	약 135만~	약 144만~

카메라/배터리/성능 – 실사용자가 진짜 느낀 변화

플립7의 카메라는 처음 써보는 5000만 화소였다. 1배 줌에서도 플립5보다 넓은 화각이 잡히고, 10배 줌도 예전처럼 뭉개지지 않는다. 플립5에서는 10배 줌 시 반고흐 그림처럼 유화 느낌으로 뭉개졌는데, 플립7에서는 디테일이 훨씬 더 잘 살아 있다. 사진 찍을 때 “이 정도면 진짜 플래그십”이라고 느꼈다.

배터리는 초고속 충전기를 쓰면 플립5보다 확실히 빠르고, 퍼센트가 눈에 띄게 올라간다. 단, 내가 게임을 하지 않아 실사용 기준(카톡, 웹서핑, 유튜브)에서는 퍼포먼스가 안정적이지만, 게임을 헤비하게 돌리는 분들에겐 폴드7이 더 맞을지도 모르겠다.

성능은 엑시노스2500으로 바뀌면서 체감이 달라졌다. 벤치상 30% 이상 빨라졌다는 이야기를 들었고, 실제로 사진첩 고화질 파일 이동, 주식 앱 리프레시 속도, 사진 앨범 간 이동 등에서 확실히 빨라졌다. 램도 12GB라 고용량 작업에 좋다. 그래도 iOS만큼의 ‘끝장 부드러움’까진 아직 안 느껴진다.

️ 외부 디스플레이와 힌지 – 진짜 달라진 점

커버디스플레이가 4.1인치로 커지면서, 폰을 열지 않고도 웬만한 카톡·네이버·알림 체크가 가능해졌다. 오타도 줄고, 삼성페이도 이제 화면 닫은 상태에서 하단 어디서나 스와이프로 바로 띄울 수 있다. 예전 플립5에선 커버화면 모양(폴더형) 때문에 삼성페이 꺼내는 게 불편했는데, 이제 실사용성이 월등히 좋아졌다.

힌지는 플립3·5와 다르게 더 단단해지고, 실제로 화면을 접었다 펼 때 스프링 감이 들어갔다. 접었다 펴는 과정에서 내구도가 확 올라간 것 같아 안심이 된다. 그리고 화면 옆 띠 부분이 플라스틱에서 고무로 바뀌어, 내구도에서 플립3·5보다 확실히 개선이 체감된다.

삼성페이와 실사용 결제 – 생활형 디테일

플립5에서 플립7로 바꾸면서 삼성페이 등록이 다시 필요할 줄 알았는데, KT 패스 앱이나 본인 인증만 하면 카드 정보가 바로 넘어와 편했다. T-money 같은 교통카드는 별도 앱만 설치하면 됐다. 삼성페이 센서는 시리즈 모두 하단에 내장, 커버 화면 닫힌 상태에서 하단부 스와이프로 어느 곳이든 결제 가능했다. 플립5처럼 커버에 걸려 답답했던 경험이 플립7에선 없다.

에어팟, 버즈, 그리고 블루투스 체감

나는 갤럭시 폰+에어팟 조합을 고집했다. 기존 플립5까지는 새가 지저귀는 소리, 연결 끊김, 미세한 노이즈가 아쉬웠는데, 플립7에선 블루투스 5.4로 올라가면서 이런 불만이 거의 사라졌다. 음질도 약간 더 좋아진 듯했다. 하지만 올 초 AS 때문에 에어팟과는 작별을 예감 중이고, 삼성스토어에서 직접 체험한 버즈 프로3가 워낙 좋아서, 앞으로는 갤럭시-버즈 조합으로 넘어가볼까 고민 중이다.

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️ 케이스·필름·보험 – 플립 유저의 생활 꿀팁

외부 디스플레이가 커진 만큼, 정품 필름(1.5만 원)은 꼭 붙이길 추천한다. 화면 전체를 덮는 구조라 티도 덜 나고, 오염·지문도 덜 남는다.
정품 클리어 케이스(3.3만 원)는 얇고 그립감이 좋지만, 옆면 “Designed by Samsung/Made in China” 각인이 아쉬웠다.
볼륨 업다운 버튼도 명확히 구분되고, 플립7의 얇은 장점을 극대화해 준다.
플립은 진짜 보험이 필수다. 책상 위에서 10cm만 떨어져도 힌지가 가는 경험을 겪었기에, 삼성케어플러스는 이번에도 바로 가입했다.
가격(8,900원/월), 배터리 교체 2만원, 3년 연장… 실제 경험상 제일 속 편하다.

⚠️ 실제 아쉬운 점 – 내돈내산 유저의 현실 체크

플립7은 커버 디스플레이가 너무 커진 대신, 카툭튀가 심해져 케이스 보호 없으면 카메라 파손 위험이 크다. 폴더형에서 돌출형으로 바뀐 점이 체감된다.
또, 아이폰스럽게 바뀐 디자인은 호불호가 강하고, 외부 화면 파손도 늘 수 있으니 필름/케이스는 필수다.
버즈·에어팟 고민도 계속, 호환성은 많이 좋아졌지만 ‘완전 최적화’는 아직 버즈 쪽이 우위다.

결론 – 플립 유저의 솔직한 2025년 추천

플립3, 5, 7을 모두 써본 내 입장에서 플립7은 진짜 ‘한 번 더 진화한 폴더블’이다. 외부 디스플레이, 카메라, 힌지, 내구도까지 실생활에서 체감되는 변화가 분명하다. 보험/필름만 챙기면 2025년 플립 시리즈 중 최고 만족도를 주는 모델이라 확신한다.

세 줄 요약

플립3, 5, 7 모두 실사용자가 겪은 실제 변화와 현실 꿀팁
외부 디스플레이, 카메라, 내구도 등 실생활에서 진짜로 달라진 플립7
보험·필름 필수, 자급제 첫 구매의 만족도가 예상 이상

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[내돈내산] 2025 맘스터치 신상버거, 와우스모크디럭스 버거 후기와 현실적 평가

Bleak — Sat, 26 Jul 2025 00:00:11 +0900

맘스터치 와우 스모크 디럭스 버거 후기

머리말 – 맘스터치 신상, 이번에도 속았나 싶은 날

요즘 패스트푸드 신제품은 기대보단 실망이 먼저 찾아오는 경우가 많다. 사실 맘스터치는 한동안 신메뉴 나올 때마다 체험해보면 별 감흥 없이 끝나는 경우가 많았는데, 이번에도 ‘와우 스모크 디럭스’라는 신상을 굳이 선택하게 된 건 정말 우연이었다. 삼성전자 서비스센터 들렀다가 점심 시간이 애매하게 비어서, 어차피 패스트푸드는 앱으로 빠르게 주문할 수 있겠다 싶어 들어가 본 게 시작.
원래는 르세라핌 키링을 주는 세트 메뉴가 눈에 들어왔지만, 혼자선 먹을 수 없는 2인 세트라 포기. 요즘 굿즈 마케팅을 도대체 누가 기획하는지, 늘 1인 세트가 없어 헛웃음만 나왔다. 결국 ‘먹어본 사람은 다 맛있다’는 소문에 혹해서 와우 스모크 디럭스를 주문하게 됐다.

앱 할인, 치즈볼 추가 – 할인받으려다 치즈볼까지

맘스터치 앱으로 주문하면 월간 할인쿠폰을 쓸 수 있는데, 만원 이상 주문 시 2천 원이 할인된다. 그런데 와우 스모크 디럭스 세트가 8천 원이라 2천 원이 모자라더라. 추가메뉴를 고르는데, 뭔가 치즈스틱·웨지감자 다 애매한 금액. 유일하게 2천 원이 넘는 메뉴가 치즈볼(2,100원)이었다. 사실 치즈볼을 좋아하는 편도 아니고, 일부러 찾아먹는 스타일도 아닌데, 뭔가 이벤트성으로 주문해봤다.
그렇게 와우 스모크 디럭스+치즈볼, 딱 만 원 맞추고 2천 원 할인받은 덕에 치즈볼을 100원에 먹게 된 셈. 늘 그렇듯이 세트만으론 배가 안 찰 것 같았기에 그냥 ‘급한 불 끄는 느낌’으로 추가했다. 속마음은, 어차피 8천 원 내고 세트만 먹느니 100원 더 주고 사이드 하나 먹는 게 낫다는 단순한 셈법이었다.

본격 시식 – 스모크 향? 그냥 싸이버거에 연기만 입힌 느낌

이제 맛 평가로 넘어가보자. 이름이 ‘스모크 디럭스’라길래 진짜 스모크 향이 확 올라올 줄 알았다. 실제로 포장지 뜯자마자 살짝 스모크 냄새가 나긴 하는데, 먹어보면 패티 자체에서 진하게 풍기는 그 ‘훈연맛’은 없다. 오히려 내가 착각한 건가 싶을 만큼, 싸이버거랑 거의 똑같이 생겼고, 첫입엔 차이를 못 느끼겠더라.
굳이 다르게 말하면, 평소 회에 레몬즙 살짝 뿌리는 정도? 딱 그 느낌의 연기가 가볍게 스쳐지나갈 뿐. 주변에서 “이거 괜찮다”고 추천해준 분도 있는데, 막상 먹고 나니 그분이 입맛이 좀 순한 편이 아닌가 싶은 생각만 남았다.

가격·가성비 – 할인받아도 비싸다, 그냥 싸이버거가 정답

사실 치즈볼까지 2천 원 할인 받아서 먹었으니 손해는 아니었다. 그래도 세트 기본가 8천 원은 솔직히 너무 세다. 딱히 특별하지도 않은데 가격은 계속 오르는 요즘, 싸이버거보다 천 원 넘게 더 내고 굳이 이걸 또 먹을까? 싶었다.
이쯤 되면 솔직하게 싸이버거가 질릴 때, 새로운 거 먹고 싶을 때 한 번쯤은 괜찮겠지만, 반복해서 먹을 정도로 메리트는 없다. 싸이버거나 더블싸이버거가 오히려 배도 더 부르고, 맛도 비슷하다.
맘스터치 신제품 중에 굳이 뭐가 더 낫냐고 묻는다면, 예전 에드워드 리 버거가 오히려 이거보단 나았던 것 같다(그마저도 가격대가 너무 높아 아쉬웠지만)맘스터치 에드워드리 버거 2종 찐 후기.

브랜드에 대한 짧은 아쉬움 – 노란 로고 이후의 맘스터치

요즘 맘스터치는 신메뉴 나올 때마다 “또 별로다” 싶은 경우가 많아졌다. 사모펀드에 인수되고, IPO도 했다가 상장폐지 되고, 괜히 주식시장 오가면서 브랜드가 뭔가 불안해진 이후엔 신제품들마다 큰 임팩트가 없었다.
예전 붉은 로고 시절 싸이버거, 더블싸이버거 그 시절 감성이 그립다. 한때 치킨버거의 왕좌였던 맘스터치가, 요즘은 비프버거니 스모크니 하면서 괜히 사족을 붙이다가 정체성도 흔들리고, 심지어 버거 사이즈도 점점 작아지는 듯한 기분. 차라리 예전에 바이럴했던 ‘싸싸싸(싸이버거 3단 쌓기)’ 같은 메뉴를 정식 출시하는 게 더 임팩트 있지 않을까, 하는 생각이 남는다.

맘스터치, 한때 한국의 햄버거 제왕이었던 그들은 어디로 갔나?

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맘스터치 와우 스모크 디럭스 버거 한눈에 정리

항목	장점	단점
맛	적당한 스모크향, 무난함	훈연맛 약함, 싸이버거와 큰 차이 없음
가격	앱 할인 시 그나마 낫다	세트가 8천 원, 할인 없으면 비쌈
가성비	치즈볼 추가 시 가격 조정 가능	치즈볼/추가 메뉴 강매 느낌, 포만감 애매
재구매	한 번쯤 경험은 OK	반복 구매 X, 근본 메뉴 추천

※ 공식 메뉴 설명 기준, 가격 및 메뉴 구성은 2025년 7월 기준. 매장/앱마다 상이할 수 있음
(참고: 에드워드리버거 2종 후기에서 가성비·포만감 비교함)맘스터치 에드워드리 버거 2종 찐 후기

맘스터치 에드워드리 버거 2종 찐 후기

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⭐ 결론 – ‘싸이버거 질릴 때만, 굳이 도전할 필요는 없다’

결론적으로, 이번 맘스터치 와우 스모크 디럭스 버거는 ‘싸이버거 질렸을 때 한 번쯤 도전해볼 만한 메뉴’ 그 이상도 이하도 아니다. 스모크 향이 너무 좋다거나 신메뉴에 큰 기대를 거는 분들이라면 그냥 본연의 싸이버거로 돌아가는 게 더 현명하다.
맘스터치가 빨간 로고였던 시절, 근본 메뉴가 주던 만족감이 요즘은 좀처럼 느껴지지 않는다. 이번에도 역시 “또 한 번 실망”이라는 생각만 남는다. 다음에 신메뉴가 또 나온다면, 그땐 정말 더 낮은 기대치로 도전해야 할 듯.

세 줄 요약

맘스터치 와우 스모크 디럭스 버거, 앱 할인 아니면 가성비 애매하다
싸이버거와 맛·크기 큰 차이 없어 ‘신메뉴 효과’ 거의 없음
맘스터치 신제품에 대한 기대는 줄이고, 근본 메뉴로 돌아가는 게 현명

제주도는 왜 전라남도였다? – 행정구역 변천사 총정리

Bleak — Fri, 25 Jul 2025 00:00:12 +0900

제주도는 원래 전라남도 소속이었다?

제주도 상징물 아이콘

️ 한 번쯤은 궁금해졌던 제주도의 ‘소속’ 이야기

어릴 적 교과서나 지도에서 보던 제주도는 당연하게도 ‘하나의 도(道)’로 인식되어 왔다. 그런데 최근 경기도 분도 이슈를 조사하다가 우연히 “제주도는 원래 전라남도였다”는 댓글을 보고 의아했던 기억이 떠올랐다. 제주도만큼은 언제나 독립된 행정구역으로 배워왔던 터라, 도대체 언제, 왜 그런 일이 있었던 걸까 궁금해서 자료를 하나씩 모아봤다. 사실 서울이나 경기도처럼 도와 시가 분리·통합되는 케이스는 자주 봐왔지만, 제주도처럼 물리적으로 떨어진 ‘섬’이 다른 도에 소속되어 있었다는 이야기는 처음이었다.

특히, 제주도에 살거나 여행을 다녀온 경험이 많은 입장에서, 도민들은 이 문제를 어떻게 인식하고 있는지도 궁금했다. 제주도가 언제부터 별도의 ‘도’로 인정받기 시작했는지, 그리고 실제로 전라남도 시절엔 어떤 행정상 특징이 있었는지, 개인적인 시각에서 한 번 정리해 본다.

18세기 제작된 탐라지도병서

제주도 명칭의 기원과 변천

‘제주도’라는 이름은 생각보다 오래되지 않았다. 원래는 탐라국(耽羅國)이라는 별도의 독립 왕국이었고, 약 12세기까지도 그 정체성이 유지됐다. 고려 말~조선 초에 완전히 조선 왕조로 편입되며, 1402년(태종 2년)부터 지금의 ‘제주’라는 명칭이 공식적으로 쓰이기 시작했다.
하지만 조선 시대에도 ‘탐라’와 ‘제주’라는 이름이 혼재했고, 대한제국기와 일제강점기를 거치며 ‘탐라’는 공식적으로 사라진다.
18세기 제작된 탐라지도 등 사료를 보면, 아직까지도 섬 내부와 해안, 부속 도서가 따로 표시된 모습을 확인할 수 있다.

️ 조선시대 제주도, 전라도 소속의 특별지대

1404년 이후 제주도는 명목상 전라도 관할에 편입됐지만, 실제로는 ‘제주목사’라는 독립적인 행정체계를 운용했다. 전라도 관찰사의 직속이 아니라, 제주만의 별도 목사(지방관)가 실질적인 자치권을 행사했던 것.
보고 체계 역시 서울-전라도-제주로 이어지는 것이 아니라, 제주 내에서 처리가 끝난 뒤 전라도에 사후 보고하는 방식이었다. 현대 행정구역으로 치면 ‘특별자치구’에 가까운 형태였다.

조선시대 행정구역 변천
- 1402년: 탐라국 → 제주목(전라도 소속, 특별관할)
- 18~19세기: 독립적 행정, 전라도에만 형식적 보고
- 대한제국/일제강점기: 제주군(전라남도 소속), 실제로는 군단위 특별관리

1966년-2009년 제주도기(좌) 2006년-현재 제주도기(우)

1896년~1946년: 전라남도에 속해 있던 제주

1896년 갑오개혁으로 전국 행정체계가 23부에서 13도로 개편된다. 이 때 제주도는 한때 제주부로 있다가 곧바로 전라남도에 편입된다.
이후 일제강점기 내내 제주도는 전라남도 소속의 제주군으로 분류되었다.
즉, 1946년 대한민국 정부 수립 이전까지 제주도는 행정적으로는 전라남도 산하의 ‘제주군’이었던 셈.

해방 이후, 제주도는 어떻게 독립했나?

1945년 해방과 함께 미군정이 들어오면서 1946년 도제(道制)가 본격적으로 도입된다. 이때 제주도가 전라남도에서 분리되어 **독립 도(道)**가 됐다.
이후 북제주군과 남제주군 체제로 이원화되어 있다가, 2006년 제주특별자치도 출범과 함께 지금의 행정구역으로 통합된다.

행정구역 변화
- 1946년: 전라남도 → ‘제주도’ 독립(북제주군/남제주군)
- 2006년: 특별자치도 출범(제주시·서귀포시 체계, 고도의 자치권 부여)

️ 제주특별자치도, 실상은?

2006년 이후 제주도는 전국 유일의 특별자치도로 운영되고 있다. 제주도지사가 시장을 임명하고, 자체 지방의회가 없는 구조다.
초기엔 관광·투자 유치를 위해 자치권 확대가 화두였지만, 실제 현지 주민 입장에서는 오히려 선거권 제한, 행정통제 강화 등 역설적인 불만이 늘어나는 모습이다.
지금의 제주도가 과연 도민들에게 이상적인 행정구역인지, 여전히 논란이 남아있다.

️ 한눈에 보는 제주도 행정구역 변천사

고대~고려	탐라국	독립 왕국
조선초~1896	제주목 (전라도)	실질적 자치, 명목상 전라도
1896~1946	제주군 (전라남도)	전라남도 소속
1946~2006	제주도	독립 도제, 북/남제주군 분할
2006~현재	제주특별자치도	자치도, 제주시·서귀포시

※ 행정안전부, 제주특별자치도청 공식자료 참고

결론: 행정구역, 이름보다 중요한 ‘주민의 삶’

생각해보면, 제주도가 언제부터 전라남도와 분리됐는지는 역사적 사실일 뿐, 실제 제주에 사는 사람들에겐 생활상의 변화가 훨씬 더 크게 다가온다. ‘도’의 위상보다 도민 개개인의 삶과 권리가 더 중요해진 시대라, 특별자치도라는 틀 안에서 실질적으로 주민의 만족도가 높아졌는지는 여전히 의문이다.

제주도는 과거 전라남도라는 거대한 틀 안에 있었던 적이 있지만, 늘 독립성과 자치적 전통을 유지해 왔다. 행정구역이 어떻게 변하든, 앞으로도 제주만의 ‘섬 생활권’과 지역적 특성이 오래 유지되길 바라게 된다.

✨ 세 줄 요약

제주도는 조선시대부터 명목상 전라도(전라남도) 소속이었으나, 독립적 행정체계를 유지해 왔다.
1946년 해방 후 독립 도(道)로 승격, 2006년부터는 특별자치도로 고도의 자치권을 가지게 됨.
현재 제주특별자치도 체제는 자치 확대와 동시에 주민 참여 권한 축소라는 평가도 존재.

연트럴파크 탄생 비화와 경의선 숲길 효과 분석

Bleak — Thu, 24 Jul 2025 00:00:19 +0900

️ 경의선 숲길, 서울의 얼굴을 바꾼 도시재생 실험

홍대입구역 거리뷰 <출처: 2021_네이버지도>

️ 머리말: 경의선 숲길, 처음 만난 그날의 장면

고등학교 졸업 직후, 친구의 초대로 홍대입구 쪽을 처음 갔던 날이 떠오른다. 내겐 멀고 낯선 동네였고, 1시간 넘게 전철을 타고 홍대입구역에 내리니, 역 앞 대로엔 공사 차량과 크레인, 삭막한 풍경뿐이었다.
도시 시뮬레이션 게임엔 빠져 있었지만, 현실의 ‘도시 공사’엔 아무 흥미가 없던 시절. 그냥 왜 이렇게 길게 공사를 하나 답답했을 뿐이었다.

몇 년 뒤, 해외에서 돌아와 다시 찾은 홍대입구는 완전히 달라져 있었다. 대로 양옆엔 고층 빌딩들이 생겼고, 그 사이엔 생각지도 못한 긴 녹지, ‘경의선 숲길’이 나타나 있었다.
사람들이 ‘연트럴파크’라 부르는 이 공간 덕분에, 홍대라는 동네가 아예 다른 결로 느껴졌다.
빌딩만 들어선 서울 한복판에, 도대체 왜 이런 ‘숲길’을 만들기로 한 걸까? 내 입장에선 진짜 궁금해질 수밖에 없었다.

경의선 숲길 공원 연남동 구역 최종 계획도

️ 경의선 숲길 사업 개요

경의선 숲길은 마포구 가좌역에서 용산구 효창공원앞역까지 이어지는 약 6.3km의 직선형 도심 공원이다.
원래 경의선 지상 철도가 있던 자리였지만, 복선·지하화 사업으로 철도가 땅 아래로 내려가면서
남게 된 땅을 서울시가 ‘도시재생’ 프로젝트로 탈바꿈시킨 결과다.

사람들이 흔히 ‘연트럴파크’라 부르는 곳이 바로 연남동-홍대입구 쪽 구간이다.
지금은 이 일대를 중심으로 산책, 운동, 피크닉, 카페, 독립서점, 작은 공연까지
도시 속에서 자연과 일상을 동시에 누릴 수 있는 공간으로 성장했다.

경의선 숲길 공원 전구간 안내도 <출처: 서울시>

왜 이곳에 숲길을 만들었나? (사업 배경)

경의선 숲길의 출발점은 2000년대 초 경의선 ‘용산~문산’ 복선화·지하화 사업이었다.
오래된 지상철이 지하로 내려가며 도심에 대규모 유휴지(빈 땅)가 남았고,
서울시는 녹지와 공원이 절대적으로 부족했던 이 일대에 새로운 공공공간을 만들 기회로 삼았다.

특히, 오랜 기간 철도 소음과 먼지에 시달렸던 지역 주민들의 고질적인 민원이 컸고
도시재생, 삶의 질, 지역경제 활성화라는 키워드를 동시에 달성할 실험적 프로젝트로 ‘경의선 숲길’이 채택된 것이다.

경의선 숲길 공원 리플렛 <출처: 서울시>

️ 사업 추진 과정

경의선 숲길 사업은 2009년 공식적으로 시작됐다.
한국철도시설공단 소유의 부지를 서울시가 50년간 무상 임대받는 협약을 체결하면서 본격화됐다.
사업은 크게 3단계로 나뉘어 2012년부터 2016년까지 순차적으로 완공됐다.

⏳ 한눈에 보는 경의선 숲길 사업 연표

연도주요 이정표

2002~4	경의선 복선화·지하화 사업 논의 및 착수
2009	서울시, 경의선 숲길 공원 조성계획 수립
2010	철도공단과 부지 무상임대 협약 체결
2012	1단계 구간 개장 (가좌역~신촌 인근)
2014	2단계 구간 개장 (신촌홍대연남동 일대)
2016	3단계 구간 개장 (공덕~효창공원앞역)
2017~	‘경의선 선형의 숲’ 등 추가 연장사업 추진

추진 방향과 그린웨이 계획

경의선 숲길은 단순 산책로가 아니다.
서울시는 남산>용산공원>월드컵공원까지 이어지는 ‘그린웨이’(Greenway) 대형 녹지축의 일부로 설계했다.
차 없는 도보 녹지, 주민참여 공원, 동네상권·문화와 연계된 생활형 녹지.
복잡한 절차와 빠른 공사 진행, 그리고 현장 곳곳의 변화가 뒤섞인
서울 도심부에서 가장 실험적이고 현실적인 도시재생 프로젝트였다.

서울시 자치구별 공원현황표

️ 사업 이후의 변화: 통계와 현장

2016년 기준 서울시 공원 면적은 168㎢, 1인당 16.3㎡(WHO 권장 9㎡ 초과).
하지만 ‘공원’의 대부분은 산지, 구릉, 국립공원 등으로 실제 도심 생활권 공원은 매우 적었다.
경의선 숲길 사업이 특별했던 이유는
녹지가 부족한 마포·용산 일대, 연남동-홍대-신촌에
‘체감 가능한’ 변화와 활력을 직접적으로 가져왔다는 데 있다.

실제로 이 구간을 걸어보면 산책로를 따라 사람들이 몰리고,
공원을 중심으로 소규모 카페·식당·서점, 새로운 상권이 잇따라 들어섰다.
낙후된 동네가 ‘힙스터의 성지’, ‘연트럴파크’로 재탄생했다는 평가도 과언이 아니다.

경의선 숲길 공원 연남동 사업 전후 모습 <출처: 서울시>

➡️ 경의선 선형의 숲: 확장과 진화

초기 사업이 성공하자,
마포구는 ‘경의선 선형의 숲’(가좌역~수색역) 구간 추가 연장사업을 시작했다.
폐철길 활용, 국가철도공단과 협약 등 기존 모델을 계승한 채
더 다양하고 실험적인 수경(물길), 생태·친환경 조형물을 도입하는 등
2020년대 트렌드에 맞는 도시 녹지로 발전 중이다.

경의선 선형의 숲 조성사업 개요 <출처: 마포구>

⚖️ 경의선 숲길 사업의 의의와 남은 과제

의의

서울 도심 한복판 ‘유휴부지’를 누구나 누릴 수 있는 녹지 공간으로 변모시킨 도시재생 성공 사례
연남동,홍대,신촌 일대 상권·주거·문화 등 ‘생활의 체감’을 바꿔놓은 상징적 공간

아쉬운 점

경의선 지하화로 장래 화물철도, 통일 노선 등 ‘철도 연속성’의 선택지 일부가 사라짐
공덕역~용산역 구간 숲길이 끊겨 단절되는 문제, 도심부 녹지 소외지역 여전

체크포인트

구분장점단점/아쉬움

녹지·공원	대규모 도심 직선녹지, 산책·문화공간	일부 구간 단절, 야간조명 부족
상권·경제	연트럴파크, 소상권·카페·서점 활성화	임대료 상승, 젠트리피케이션
도시재생	삶의 질 향상, 지역 이미지 혁신	전통상권과의 충돌 우려

결론: 서울 도심이 다시 숨 쉬는 방법

경의선 숲길 사업은 단순히 산책로나 공원이 아니라,
‘서울 도심에 녹지가 필요하다’는 가장 평범한 메시지를 실험적으로 실현해낸 사례다.
빌딩과 아파트 사이를 가로지르는 ‘걷는 길, 쉬는 공간, 지역공동체의 재발견’.
이런 변화가 홍대, 연남동, 마포를 넘어 서울 전역으로 퍼졌으면 하는 바람이 크다.

물론, 아직 완벽하지 않다.
철도 단절·젠트리피케이션 등 숙제도 남았지만
실제로 내가 경험한 변화만큼은 확실했다.

경의선 숲길을 직접 걸어본 적 있다면,
‘도시가 이만큼 바뀔 수 있다’는 희망을 실감할 수 있을 것이다.

세 줄 요약

경의선 숲길은 폐철길을 시민공원으로 바꾼 서울 대표 도시재생 사례다.
연남동~홍대 일대 ‘연트럴파크’는 상권과 지역 이미지를 획기적으로 변화시켰다.
확장 사업과 과제(단절, 젠트리피케이션 등)도 남아 있지만, 도심 녹지 실험은 계속된다.

왜 서울대는 관악구에 있나? – 서울대 캠퍼스 이전의 역사와 의미

Bleak — Wed, 23 Jul 2025 00:00:28 +0900

서울대학교 관악 캠퍼스, 왜 남쪽에 자리 잡게 됐을까
– 캠퍼스 이전의 역사와 그 배경

서울대학교 연건 캠퍼스와 동숭동 위치

머리말 – ‘서울대병원은 왜 혜화에만 남았을까?’

가끔 혜화역을 지나다 보면 서울대학교 병원이 왜 이 자리에만 덩그러니 남아 있는지 궁금해진다. 서울대학교라 하면 관악산 아래의 넓은 캠퍼스가 자연스럽게 떠오르지만, 정작 의과대 학생들은 병원 실습과 학업을 오가며 시간을 어떻게 쪼개 써야 했을지, 상상만 해도 힘들다. 어쩌다보면 당연하게 느껴지는 서울대의 관악 캠퍼스도 사실 그리 오래된 일은 아니다. 신림동 고시촌 자료를 뒤적이다 우연히 ‘박정희 정권 시절 서울대가 관악구로 이전했다’는 댓글을 보고 부모님도 잘 모르는 서울대 관악 이전의 역사를 다시 찾아보게 됐다.

서울대학교 개교 당시 캠퍼스 위치 <출처: 서울대학교의 70년사>

️ 서울대학교의 과거와 종합화 계획의 시작

지금이야 관악구=서울대라는 공식이 너무 당연하지만, 원래 서울대는 혜화역 주변 동숭동·연건동에 주요 단과대학들이 흩어져 있었다. 서울대의 뿌리는 일제강점기 경성제국대학에 있는데, 해방 후 전문학교들이 통합되면서 서울, 경기, 수원 등지에 대학이 뿔뿔이 나눠져 있었다.
이렇게 분산된 캠퍼스는 1960년대 들어 학술교류와 연구 효율에 큰 장애가 됐다. 대학 안에서도 학문 간 소통이 어려웠다. 1962년 문교부는 ‘종합화 5개년 계획’을 내세워, 여러 단과대학들을 4대 센터(인문사회·예능·공업·농업)로 집중 배치하려 했다. 하지만 예산 부족, 부지 확보 문제 등 현실에 막혀 곧 수정이 필요했다.

한눈에 보는 서울대 관악캠퍼스 이전 연표

연도주요 내용

1962	종합화 5개년 계획 수립
1966	종합화 6개년 계획 수정
1968	종합화 10개년 계획, 관악산 서부 부지 선정
1971	관악캠퍼스 기공식, 본격 건설 시작
1975	1차 이전(대부분 단과대학 이전 완료)
2003~2010	농대·수의대·보건대학원 등 최종 이전 완료
2024	관악캠퍼스 진화 및 종합화 사업 진행 중

공식 자료 출처 : 서울대학교 70년사, 서울대 공식 홈페이지, 한국정책방송원, 오마이뉴스 등

現 방송통신대학교 본관 건물로 사용중인 前 서울 중앙 공업 연구소 건물 (위치: 혜화역)

️ 종합화 6개년·10개년 계획, 그리고 박정희의 의지

계획은 1966년 ‘종합화 6개년 계획’으로 바뀌었다. 단순히 대학 재배치가 아니라 자율성과 연구환경까지 반영하는 종합계획이었다. 그런데 1967년, 박정희 대통령의 개입으로 또 한 번 전환점이 찾아온다. 동숭동 메인캠퍼스를 계속 쓰려던 계획 대신, 1968년 종합화 10개년 계획을 통해 완전히 새로운 관악산 서부에 대규모 종합캠퍼스를 짓기로 한다.
이 배경에는 ‘세계적 대학으로 도약’이라는 명분과 함께, 학생운동을 통제하고 대학가의 정치적 영향력을 분산시키려는 권력의 의도가 있었다는 해석이 지배적이다.

1971년 서울대학교 배치도 <출처: 2021_서울대학교 홈페이지>

️ ‘관악시대’의 개막 – 캠퍼스 부지 선정과 이전 과정

관악산 부지는 애초 후보에도 없었지만, 박정희 대통령의 강한 의지로 1970년 관악캠퍼스 이전지가 확정됐다. 당시에는 골프장이 들어서 있던 부지였는데, 정부가 힘을 실어 결국 땅을 확보했다.
1971년 기공식 후 서울대는 3단계에 걸쳐 본격적인 이전을 시작했다. 1975년 1차 이전(대부분 단과대학)이 마무리됐고, 농대·수의대(2003), 보건대학원(2010) 등은 훨씬 뒤에 합류했다. 이 과정에서 주변 상권도 따라 움직이며 ‘관악시대’가 본격화됐다.

서울대학교 관악 캠퍼스 부지 선정 <출처: 2021_서울대학교 홈페이지>

종합화 이후 – ‘학문의 장’인가, 통제의 도구인가?

정부는 서울대 관악캠퍼스 이전을 ‘세계적 대학 육성’ ‘넓은 자연환경’ 같은 명분으로 내세웠지만, 실제론 학생운동이 잦던 대학가를 한강 남쪽 산기슭에 옮겨 보다 쉽게 관리·통제하려는 정치적 목적이 더 컸다는 해석이 많다.
캠퍼스 입구를 군부대처럼 단일화하고, 교수회의 인사권을 박탈해 자치권이 약화됐다. 유신체제에서 서울대의 대학 자율성은 크게 후퇴했지만, 동시에 넓고 효율적인 연구환경이 마련됐다. 캠퍼스 중심의 ‘아크로폴리스’에서는 1980년대 민주화운동 등 새로운 공동체 문화가 싹텄다.

2015년 서울대학교 관악 캠퍼스 전경 <출처: 서울대학교의 70년사>

결론 – 서울대 관악캠퍼스는 지금도 ‘진행형’

1975년 본격화된 서울대 관악캠퍼스의 역사는 국가 발전이라는 명분과 권력의 통제 욕구가 맞물린 결과물이었다. 학문적 성취와 공간 혁신, 그리고 대학 자치의 약화라는 빛과 그림자가 모두 남는다.
2024년 현재도 서울대 의과대학 등 일부 단과대는 연건동에 남아 있고, 관악캠퍼스 종합화 사업도 계속 진화 중이다. 서울대 캠퍼스는 시대마다 한국 사회의 변화와 함께 끊임없이 새로운 의미를 던지고 있다.

✍️ 세 줄 요약

서울대 관악 캠퍼스는 국가 정책과 정치적 의지가 만들어낸 ‘종합화’의 상징이다.
학생운동 통제, 대학 자치권 약화 등 빛과 그림자가 공존했다.
관악캠퍼스는 지금도 변화를 거듭하며 한국 사회의 거울 역할을 하고 있다.

대전광역시가 '노잼 도시'라는 오해, 진짜 매력은 무엇일까

Bleak — Tue, 22 Jul 2025 12:02:25 +0900

대전광역시, 정말 '노잼 도시'일까?

2025년 시점에서 다시 본 대전의 현재와 잠재력

노잼의 도시 대전 썸네일 <출처: 일사에프 유튜브>

️ 노잼 도시의 대명사? 대전에 대한 오해와 진짜 매력

어느 순간부터 ‘노잼 도시 대전’이라는 말이 너무 익숙해졌다.
온라인 밈으로 시작해 대전광역시 공식 SNS 홍보물에도 자연스럽게 등장할 만큼,
이 별명은 이미 대전의 고유명사가 되어버린 것 같다.
솔직히 예전에는 ‘서울이랑 비슷하게 생긴 도시’, ‘특색 없는 대도시’쯤으로 여겼다.
서울과 가깝고 바다가 없는 내륙 도시,
그래서인지 수도권 친구들이 대전을 방문하면 으레 “성심당 빵이나 먹으러 가자”는 말을 하게 된다.
나 역시 최근에 대전 거주 친구 덕분에 몇 년 만에 다시 대전을 둘러볼 기회가 있었는데,
예상과 달리 ‘노잼’이라는 오명과는 다른 여러 매력을 직접 경험했다.
결국 중요한 건, 우리가 도시를 바라보는 프레임이 아닐까 싶었다.

前 박정희 대통령 수도이전 보고 계획서

대전, 남한의 중심과 계획도시의 실체

대전광역시는 대한민국 남쪽과 북쪽의 정확한 중간 지점에 자리 잡고 있다.
충청권 대표 도시이자 전국을 잇는 교통의 요충지로 성장했다.
사실 박정희 정부 때는 서울 과밀 해소를 위한 **‘행정수도 이전 후보지’**로 대전이 거론되기도 했고,
그 영향으로 대전은 우리나라 대도시 중 드물게 철저한 계획도시 형태를 띠게 됐다.
2024년 기준 1인당 GRDP는 서울, 울산 다음 전국 3위로 집계(통계청)되어 있다.
이런 성장의 배경엔 정부 기관, 연구기관, 군사시설 등이 한데 몰려 있는 행정·과학 인프라의 힘이 컸다.
특히 대덕연구개발특구, 국방과학연구소, 다양한 군부대와 같은 시설이 지역 경제에 중요한 역할을 해왔다.

꿈돌이와 꿈순이 네온사인

대전의 역사, '평야의 도시'에서 엑스포의 도시로

지명만 보면 고즈넉한 시골 도시를 떠올리지만,
대전의 역사는 근현대사의 변곡점마다 빠르게 변해왔다.
구석기 유물까지 발견되는 고도이기도 하지만,
오늘날의 대전이 본격적으로 커지기 시작한 건 일제강점기 경부선 철도와 함께다.
경부선 개통과 대전역 설치를 계기로 도시가 팽창했고,
이후 1993년 대전 엑스포 개최가 도시 이미지를 완전히 뒤바꿨다.
그 해를 기점으로 대전은 인구 순위에서도 광주를 제치고 대형 도시로 도약하게 된다.
‘한밭’이라는 순우리말 지명이 ‘대전(大田)’이라는 한자 이름으로 바뀐 것도 이 시기다.
대전 = 한밭 = 넓은 들판이라는 의미, 그래서 지역 내 한밭대, 한밭구장 등 한밭이란 이름이 여전히 남아 있다.

2019년 한국인이 살고 싶어하는 도시 순위 <출처: 2019_디지털조선일보>

대전, 발전의 조건과 인구 이동의 흐름

대전이 급성장한 데에는 도로·철도·행정·과학·군사 인프라 등 ‘집적 효과’가 결정적이었다.
인구 유입은 꾸준히 이어졌지만, 반대로 정착한 ‘토박이’ 비율은 광역시 중 가장 낮은 축에 속한다.
2020년 이후로는 인근 세종시가 급성장하며 일부 인구가 유출됐지만,
여전히 생활·문화·행정 중심지로서의 위상은 유지 중이다.
2024년 기준 대전-세종 연계 통근 인구는 전국 최상위권(국토교통부).

대전의 현주소: 살기 좋은 도시, 잠재력의 도시

‘노잼’이라는 이미지는 여전하지만,
실제로 대전은 각종 삶의 질·환경·보건·교통 지표에서 2021 ~ 2024년 연속 전국 1~2위를 기록(한국지방자치경쟁력지수).
2019년 디지털조선일보 조사에서는 ‘한국인이 살고 싶은 도시’ 4위,
2022년 대전시 공식 통계에서도 대전 거주민의 70%가 ‘만족’ 또는 ‘매우 만족’으로 답했다.
출산율도 주요 대도시 중 세종시 다음으로 높은 편.
특정 산업(과학/서비스업) 의존도가 높긴 하지만,
공공기관, 대학, 의료, 주거, 교통 등 다방면에서 ‘구멍 없는 도시’라는 평을 듣는다.

성심당 로고(좌) 사나고 로고(우)

관광도시로서의 가능성? 진짜 노잼일까

짧은 여행이었지만, 대전에서 느낀 건 ‘생각보다 할 게 많다’는 것.
특히 성심당 본원과 케익부띠끄, 문화원, 옛맛솜씨 등은
반나절이 훌쩍 지나갈 만큼 볼거리·먹을거리가 충분했다.
유튜브 3D펜 크리에이터 사나고의 카페,
한빛탑과 꿈돌이/꿈순이 마스코트,
야구 시즌엔 한화 이글스 구장 등 이색 코스도 많다.
서울의 강렬함, 부산의 바다만큼의 자극은 없을지 몰라도
'비틱질'이라는 표현이 무색하게,
대전만의 편안함과 지역색, 로컬의 낭만이 있었다.

대전 칼국수 축제 광고 <출처: 대전광역시 칼국수 축제>

대전 = 칼국수의 도시? 성심당만 있는 줄 알았는데

대전 간다고 하니 친구가 “칼국수 먹으러 가자”고 했다.
내 입장에선 ‘대전=빵’이었는데, 의외로 칼국수가 대전 대표음식이었다.
실제 2019년 대전 사회지표조사에서 시민들이 가장 많이 꼽은 메뉴도 칼국수.
칼국수 축제까지 따로 있을 정도로 지역 대표 음식으로 자리 잡았다.
그 배경엔 한국전쟁 직후 미군 원조 밀가루,
대전역 환승 중심지 역할, 60~70년대 대규모 간척노동자 유입,
그리고 정부의 ‘혼분식 장려운동’까지 복합적으로 얽혀 있다.
그래서 여전히 전국 어디보다 칼국수집이 많고,
최근에는 우동 등 다양한 면요리로 트렌드 변화가 진행 중이다.

대전광역시 장단점 & 체크포인트 (2025년 기준)

항목	장점	단점/아쉬운 점
접근성	서울-부산, 호남-영남 잇는 교통 중심, KTX/SRT 등	수도권처럼 초고밀 교통망은 아님
경제/소득	전국 3위권 1인당 GRDP, 공공기관 집적, 주거 안정	3차 산업(서비스업) 편중, 산업 다양성 한계
문화/관광	성심당, 한밭, 엑스포, 한화이글스 등 다양한 로컬 색	‘노잼 도시’ 이미지, 자극적 랜드마크 부재
정주성/인구	신규 인구 유입 활발, 개방적 분위기	토박이 비율 낮음, 애향심 약간 부족
삶의 질	전국 1~2위 수준(환경, 교통, 보건 등)	세종시 인근 인구 유출, 청년층 유출 우려

※ 출처 : 통계청, 대전시 통계, 국토부, 지방자치경쟁력지수, 2024~2025년 언론 보도

대전시민으로서의 자부심 <출처: 2022_대전의 통계>

결론: 노잼의 프레임을 벗은다면

‘노잼 도시’라는 유쾌한 놀림 뒤에는
사실 서울, 부산, 광주 등 대형 도시들과 다른 대전만의 강점이 명확히 있다.
살기 좋은 도시, 행정과 과학, 주거와 환경, 교통까지 균형 잡힌 구조는
짧은 체류만으로도 충분히 체감할 수 있었다.
오히려 ‘재미없는 도시’라는 프레임이 대전의 진짜 가치를 가려왔던 건 아닌가 싶다.
조금만 더 지역 기업이 성장하고, 로컬 색이 강해지면
관광과 산업, 정주까지 모두 갖춘 ‘육각형 도시’로 성장할 잠재력이 충분하다.
앞으로 대전이라는 도시를 떠올릴 때,
그저 한 줄 밈이 아닌
진짜 ‘살기 좋은 도시’로서 평가받는 날이 오길 바란다.

세 줄 요약

대전광역시는 ‘노잼 도시’라는 이미지와 달리 행정·과학·교통·환경 등 다방면에서 전국 상위권을 자랑하는 계획형 대도시다.
성심당, 칼국수 등 로컬 맛집과 야구장, 엑스포, 다양한 명소를 기반으로 여행·관광 도시로의 잠재력도 높다.
인구 유입이 꾸준하고 삶의 질, 주거, 행정 인프라가 뛰어나 ‘살기 좋은 도시’로 성장 중이며 앞으로의 변화도 기대된다.