🟦 대한민국 지하상가의 역사, 내 생활의 일부가 되기까지🚇 “지하상가, 그냥 지나치는 공간이 아니구나 싶은 순간”정작 캐나다에 살 때도 지하상가란 걸 일상에서 자주 경험한 것은 아니다.토론토 근교의 조용한 동네에서 겨울을 보내보면, 사람들 모두 실내를 찾아 들어가는 심정은 충분히 알 수 있었다.도심처럼 지하상가가 일상에 녹아든 풍경은 아니었지만,토론토 시내에 나가서 눈 쌓인 거리 대신 지하 쇼핑센터를 거닐 때마다‘아, 진짜 큰 도시는 실내 공간이 다 연결되어 있구나’라는 걸 몸으로 느꼈던 것 같다.실제로 몬트리올, 홍콩 등 세계적으로 지하상가가 발달한 곳은직접 가보거나, 친구들한테 얘기만 들어도 ‘여긴 아예 도시 자체가 지하로 한 번 더 깔려 있다’는 말을 하게 된다.그런 풍경이 나한테는 새삼 신기하..

🍂 신촌 상권, 어디서부터 무너졌을까?2025년 내 시선에서 기록하는 현장🧭 그때 그 신촌, 왜 이렇게 달라졌을까?신촌은 내 20대의 한가운데였다.딱히 거창한 목적이 없어도 그냥 신촌역에서 만나기로 하면 다들 “그래, 거기로 가자”고 했다.한창 때는 주말마다 사람 구경에 밀려 다니는 게 일상이었고, 평일 낮에도 대학생, 직장인, 관광객까지 뒤섞여 거리에 생기가 넘쳤다.지금 돌이켜보면 그 시절이 그저 그립다 못해, 요즘 신촌을 걸으면 정말 같은 동네가 맞나 싶을 정도다.특히 밤이 되면, 환하게 빛나던 거리와 대조적으로 지금은 불 꺼진 가게, 한산한 인도, 썰렁한 골목만 남았다.그래서, 내 기억과 현장 체감, 그리고 구체적인 데이터를 모아 2025년의 신촌을 내 방식대로 한 번 뜯어봤다.이 글을 쓰는 지..

🗺️ 대한민국 ‘중복 지명’의 모든 것은행동, 중앙동, 신촌동… 왜 이렇게 많을까?1. 🧐 머리말: 같은 이름, 다른 동네동네 이름을 검색하다 보면 ‘여기도 은행동, 저기도 은행동’, ‘중앙동, 신촌동’이 전국 곳곳에 있다는 걸 한 번쯤 경험해봤을 거예요.구글맵, 내비게이션, 택배 주소 입력 때 한 번쯤 헷갈려본 적, 혹은 인터넷에 ‘XX동 우체국’ 검색했다가 엉뚱한 지역이 나와 당황한 적, 모두들 있지 않나요?이처럼 우리나라에는 동일한 행정구역명, 즉 ‘중복 지명’ 현상이 아주 많아요. ‘은행동’만 해도 대전, 성남, 시흥 등 3개 도시에서 동시에 쓰이고, ‘중앙동’은 전국 10곳 이상에서 볼 수 있습니다.“왜 이렇게 됐을까?”라는 질문에서 출발해, 그 원인과 현행 관리 제도, 해외와의 차이, 그리..

1️⃣ 2026년 서울 시내버스 개편 사업 : 머리말  교통 관련 글감을 찾고 있던 무렵 흥미로운 뉴스를 접하게 되었다. 다름 아닌 ‘20년 만의 서울시 버스 노선 개편’ 기사를 읽게 되었다. 일반적으로 신규 지하철 노선 또는 버스 노선 추가에 대한 소식들은 자주 접해서 익숙했는데 뉴스를 읽어보니 이번 개편의 경우 기존의 노선을 완전 백지화 시킨 후 신규로 신설한다는 다소 파격적인 내용이라 포스팅 주제로 손색이 없을 것 같아 헐레벌떡 정리하게 되었다. 아쉬운 점이 있다면, 본격적인 착수에도 들어가지 않은 사업이라 서울특별시 버스운송사업조합에 올라온 공고를 토대로 글을 작성한다.2️⃣ 2026년 서울 시내버스 개편 사업 : 개요  서울시 버스 노선의 마지막 개편은 2004년도 이명박 서울시장이 재임하던 시..

1️⃣ 대한민국 승강기 역사: 국내 최초부터 현재까지 : 머리말  2021년도 통계청 자료에 따르면 우리나라 인구의 거처는 단독주택의 비율이 꾸준히 하락하고 있는 것을 손쉽게 확인할 수 있다. 통계자료를 만들기 시작한 1980년도만 하더라도 전체 인구의 90% 가량이 단독 주택에 거주하고 있었으나 2000년대를 기점으로 다세대 주택 비율이 높아지며 추월 당하게 되었다. 2020년도에는 단독 주택에 거주하는 인구 비율이 30% 가량 밖에 되지 않으며 1인 가구의 증가로 오피스텔 등의 주택 이외 거처에 거주하는 비율이 증가하며 단독 주택에 거주하는 비율은 점차 사라지고 있다.자료를 통해 확인할 수 있는 바와 같이 다세대 주택 비율이 증가하면서 자연스레 해당 주택의 공급 수 또한 증가하게 되어, 우리 일상 속..

1️⃣ 티머니의 시작과 현재: 대한민국 대중교통의 혁신 : 머리말  요즘 들어 서울시에서 운영하고 있는 사업인 '기후동행카드'가 흥행함에 따라 해당 사업의 주측을 담당하고 있는 티머니가 엄청난 성장을 이룩하고 있다. 예전에는 단순한 교통 카드 업체라는 생각을 많이 하고 있었지만 국책 사업을 맡게 되면서 대중들의 이목도 많이 집중 받고 있는 것 같다. 유년 시절에는 교통카드 하면 티머니만 있는 것이 아니라 이비 카드라는 회사와 꽤 오랜 시간 동안 라이벌 회사로 기억하는데 이비 카드는 사라졌고, 모르는 사람들이 더욱 많을 것 같다. 지금은 티머니의 대항마라고 하면 캐시비 정도 있을 것 같다는 생각이 든다.   통근하는 지하철에서 우연히 티머니 회사에 대한 이야기를 듣게 되었다. "요즘 티머니에 들어가기 그렇..

1️⃣ 서울시 버스가 왜 경기도에서 보이는 것일까? : 머리말  도시 자체에 관심이 많은 나로서 도시와 밀접한 연관이 있는 대중교통을 보면 이것저것 유심 있게 관찰하는 편이다. 지금은 경기도권에서 거주하고 있는데 종종 버스 종점을 보며 드는 생각이 있었다. 다른 것은 아니고 서울 버스가 경기도 버스 차고지에서 모습을 드러내고는 하는 것이었는데 좀처럼 상식적으로 이해하기가 어려웠다. 각 회사마다 발급 받은 면허를 바탕으로 운행할 수 있는 지역이 정해져 있어 서울과 경기 지역을 나눠서 운행할 것 같았는데 서울시의 버스가 경기도 차고지에서 나타나니 신기할 따름이었다.  이와 같은 고민을 해결하기 위해 경기도 내에 위치한 버스 차고지에 대한 정보와 서울시 내에 위치한 버스 차고지에 대한 pdf 자료들을 찾아 보..

1️⃣ 서울시 좌석 없는 지하철 도입 : 머리말 모두가 알다시피 우리나라의 인구 절반은 수도권에 모여 살고 있다. 매일 같이 출퇴근 하는 사람들로 대중교통을 비롯하여 서울로 향하는 길은 잠시 마비 상태에 이른다. 악명 높은 수도권 교통체증으로 인해 자가용으로 출퇴근하는 것을 자제하는 사람이 많다. 궁여지책으로 직장인들이 선택하는 방법은 대중교통인데 이 마저도 상황이 녹록치 않다. 버스의 경우 지난해 부로 입석제가 폐지되어 사정이 났지만 지하철은 흔히 지옥철이라 불릴 만큼 매년 상황이 악화되고 있는 실정이다. 서민들의 발이 되어주는 지하철이라 출퇴근 피로도에 대해 다들 입 모아 얘기한다. 통근 시간에 가장 북적이는 호선은 2호선, 4호선 그리고 9호선인데 대부분 서울을 관통하면서 시민들이 모여 사는 곳과 ..